Jenama moped apa, yang popular di USSR, masih dalam permintaan hari ini?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Dalam media hari ini anda boleh menemui sejumlah besar bahan tentang mana-mana jenama moped. Seorang penikmat kenderaan sedemikian boleh melihat dengan mudah semua jenama moped USSR, yang mendapat permintaan khas dan sangat popular. Tetapi hanya sedikit orang yang mengetahui sejarah setiap daripada mereka.

Klasik

Semestinya mana-mana jenama moped dicipta dengan analogi dengan basikal yang paling biasa. Reka bentuk ini mempunyai pemacu rantai untuk roda belakang dan pemacu pedal. Sistem brek diaktifkan dengan cepat apabila pedal dipusing ke arah bertentangan, dan brek itu sendiri terletak pada roda belakang, dalam lengan khas.

Sehingga hari ini, anda boleh menemui jualan roda belakang dengan gegancu rantai digerakkan, manakala roda depan terletak di sebelah enjin pada aci yang sama. Semasa penggunaan klac, semua sproket dan aci motor ditanggalkan. Memusingkan tuil pemegang kiri yang terletak pada stereng, klac boleh dimatikan. Hari ini kotak gear, yangmempunyai lebih daripada satu jenama moped, popular di USSR, ditambah dengan kotak gear. Terima kasih kepada ini, anda boleh meningkatkan beban enjin dengan memusing bar hendal kanan, yang bertanggungjawab untuk mengawal bahagian pendikit karburetor.

Jenama moped yang manakah paling popular di USSR?

Adalah mustahil untuk menjawab soalan ini, kerana pemuda Soviet mempunyai cukup banyak "kegemaran". Setiap jenama popular mempunyai ciri tersendiri, serta sejarah penciptaan. Mari kita lihat mereka dengan lebih dekat.

Ural

Jenama moped ini, popular di USSR, muncul pada tahun 1941. Kenderaan pertama dihasilkan oleh kilang Irbit. Peralatan yang digunakan untuk mengeluarkan dan memasang Ural telah dipindahkan dari Moscow. Ia juga berfungsi untuk pengeluaran moped M-72. Yang terakhir ini bertujuan untuk keperluan tentera. Itulah sebabnya moped pertama "Ural" mempunyai kompleks anti-kereta kebal yang dipanggil "Konkurs-M" antara elemen peralatannya.

Kilang Irbit mengambil masa kira-kira 50 tahun untuk menghasilkan kira-kira 3 juta unit moped sampingan tersebut. By the way, Ural sangat popular bukan sahaja di USSR, tetapi juga di banyak negara asing.

Verkhovyna

Hampir semua belia USSR, Bulgaria dan Poland mengimpikan kenderaan sedemikian. Moped ini dihasilkan buat kali pertama pada tahun 1958 di kilang Lviv. Pengeluaran Verkhovyna mula berkembang pada kadar yang luar biasa, dan pada akhir tahun itu 50,000 unit telah dihasilkan. Jenama moped ini, yang popular di USSR dan bukan sahaja, baru-baru ini boleh meraikan ulang tahun ke-50nya, tetapi pengeluarannya berakhir pada tahun 90-an. Model terbaharu dijual dengan nama Verkhovyna-3.

Izh

Bandar Izhevsk menjadi tempat jenama moped ini dicipta. Pada tahun 1929, Izh-1 pertama di Rusia melancarkan barisan pemasangan sebuah kilang tempatan. Dan hanya 17 tahun kemudian, pengeluaran moped menjadi berskala besar. Jumlah keseluruhan Izhas yang dihasilkan adalah kira-kira 12 juta unit.

Hari ini, moped Izh popular, terutamanya model yang telah diubah suai dengan bantuan penalaan.

Minsk

"Minsk" moden agak berbeza daripada model zaman USSR, kerana lebih setengah abad telah berlalu sejak penerbitan salinan pertama.

Moped ini telah dilancarkan pada tahun 1951. Kenderaan itu dipasang di Kilang Basikal Minsk. Salinan pertama motosikal DKWRT125 dan M1A dicipta di sini. Kemudian mereka diubah suai sedikit dan merupakan model yang agak ringan. Sehingga kini, motosikal 125cc ini dikeluarkan secara besar-besaran dan mendapat permintaan yang tinggi terutama di negara dunia ke-3 kerana harganya agak rendah.

Jenama moped yang pertama, popular di USSR, ialah motosikal satu tempat duduk yang mempunyai roda tanpa spring, garpu hadapan teleskopik, karburetor paling ringkas dan peredam ringkas yang bertanggungjawab untuk melaraskan udara masuk. Enjinnya adalah besi tuang.

Jawa

Bukan bersendirianhari moped ini pergi ke kegemilangannya. Tahun kelahiran Java ialah 1929, dan peralatan pertama dicipta berkat lesen yang diberikan oleh syarikat Jerman Wanderer. Nama moped itu terbentuk daripada huruf pertama nama pemilik kilang dan syarikat Jerman.

Java mendapat populariti sebenar hanya selepas tamat perang. Pada masa itulah mereka mula menghasilkan model yang masih dihasilkan sehingga kini. Ia berbeza daripada salinan pertama dalam cubature motor, iaitu 250-350 cm3.

Jenama moped yang ditentukan, popular di USSR, berbeza daripada yang lain. Ini adalah satu-satunya kenderaan asing yang telah menjadi sepenuhnya dan sepenuhnya "asli" kepada rakyat Soviet. Pemiliknya dianggap berprestij dan berjaya, dengan siapa ia mungkin dan perlu untuk mempunyai kenalan. Bahagian teknikal moped tidak lebih buruk daripada jenama Amerika dan Eropah, tetapi harganya jauh lebih berpatutan.

Hari ini, Internet penuh dengan tawaran untuk penjualan motosikal yang mempunyai penalaan yang luar biasa. Tetapi nilai sebenar adalah moped yang jarang ditemui dari USSR, dan penambahbaikan model yang cekap hanya meningkatkan keperibadian mereka.