Mercedes W163: spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mercedes-Benz W163 M-kelas. Ia tidak mempunyai pengapungan di mana-mana di dunia sebagai Range Rover, dan ia tidak mempunyai pengendalian yang mudah bagi BMW X5. Walau bagaimanapun, walaupun tanpa ini, dia menjadi legenda, kereta yang hebat. Dalam artikel itu kita akan mempertimbangkan pesaing kereta, harga, keburukan dan kelebihannya. Mari kita ketahui semua "penyakit" beliau, kemungkinan kerosakan.

Badan

Bagi kebanyakan peminat kereta, mempunyai rangka anti-karat yang kuat adalah alasan yang baik untuk membeli kereta. Adalah mudah untuk memahami orang seperti itu, kerana bingkai yang rapuh, kekurangan anti-karat bermakna lebih mudah untuk memecahkannya dan mengalami kemalangan sendiri di dalamnya. Oleh itu, jelas bahawa anda perlu mempunyai bingkai yang kukuh untuk keselamatan anda sendiri. Ya, untuk iklim Rusia, tidak mempunyai anti-karat adalah seperti tidak mempunyai kereta. Iklim yang keras di Rusia, hujan yang berterusan, salji, salji salji menunjukkan banyak masalah dengan kereta tanpa garaj. Oleh itu, anda harus membeli garaj untuk kereta Mercedes Benz kegemaran anda, atau menumpukan lebih banyak masa untuk menjaga bingkai, berpindah ke bandar selatan yang lain. Tanpa anti-karat akan ada banyak masalah. Walau bagaimanapun, ia patut difahamiadakah ini bingkai paling kukuh pada kereta?

Adakah terdapat anti-karat?

Ya, Mercedes W163 memang mempunyai perlindungan. Bagaimanapun, sepuluh tahun selepas mayat dibebaskan, dia sudah kehilangan kekuatannya. Lagipun, setiap kereta dan rangkanya boleh berkarat, walaupun anti-karat. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa apabila membeli kereta dengan lebih daripada satu dekad pengalaman penyewaan jalan raya, adalah penting untuk menyemaknya untuk karat. Lagipun, ia sangat melemahkan bingkai. Di samping itu, anda boleh mendapatkan retak spar, merobek konsol. Oleh itu, untuk keselamatan anda sendiri, pilih kereta yang lebih dipercayai dan tidak "dibunuh" oleh masa.

Adalah penting untuk ditekankan bahawa kereta, apabila digunakan dalam cuaca panas atau di bandar, mempunyai risiko berkarat yang agak rendah berbanding kes lain. Dengan cara ini, boleh diperhatikan bahawa kereta industri automobil Amerika paling kerap berkarat. Mungkin terdapat kelemahan yang serupa lebih kerap daripada kereta dari negara pengeluar lain.

Dalaman

Selepas penggayaan semula Mercedes W163, bahagian dalamannya menjadi sangat cantik dan futuristik. Sebelum ini, terdapat terlalu banyak plastik, yang agak luar biasa, kerana jenama Mercedes berprestij biasanya melengkapkan bahagian dalam keretanya dengan kulit. Kulit Eropah dalam kereta jelas lebih baik daripada dalam kes mekanisme Amerika, tetapi masih, selepas 10 tahun selepas operasi kereta, ia harus dikemas kini sedikit, diubah. Bagi pokok: ia boleh retak di dalam Mercedes ML W163. Walau bagaimanapun, pokok itu tidak selalu berada di dalam kabin, untuk lebih banyak tahap trim bajetdia sudah tiada.

Perlu dibincangkan tentang gaya dorestyling kereta ini. Keadaan lebih teruk di sana. Lagipun, ia tidak mempunyai banyak fungsi seperti kawalan iklim, kadang-kadang sistem multimedia pun tidak ada. Kemasan bersahaja, tempat duduk kain. Secara umum, kereta untuk pemilik bajet yang kecil.

Adakah dia bertambah baik?

Mercedes W163 selepas penggayaan semula sudah tentu menjadi lebih baik: kini ia lebih cantik, lebih selesa dalam pergerakan. Bagaimanapun, menurut pemilik, lebih feminin. Ramai yang keliru dengan hakikat bahawa kereta itu tidak kelihatan seperti samseng Gelendvagen.

Dalam pra-penggayaan, bukan sahaja persoalan kewanitaannya, kerana terdapat kualiti binaan yang lemah, bahan yang murah, ketiadaan banyak sistem, penebat bunyi yang lemah - dan oleh itu anda boleh menyenaraikan selama-lamanya. Oleh itu, anda harus mengelakkan pra-penggayaan kereta Mercedes W163 semasa memilih.

Masalah kereta

Semua masalah yang berkaitan dengan Mercedes Benz ML W163 paling kerap dikaitkan dengan usianya. Permaidani koyak dari kaki pemilik dan penumpangnya, kawalan iklim rosak, kegagalan elektronik. Ini semua boleh dibaiki, tetapi disebabkan usia kereta, alat ganti adalah terhad dan sangat mahal. Oleh itu, biasanya sukar untuk mencari kereta sedemikian dalam keadaan baik. Dalaman berasap dari dua atau tiga pemilik, bermain pedal. Semua ini adalah kerosakan kereta biasa selepas 10 tahun beroperasi.

Transmisi

Terdapat sedikit kereta Mercedes ML w163 pada kotak gear manual, tetapi jika anda mendapatipilihan yang baik dan meriah pada penghantaran sedemikian, jangan takut. Konfigurasi sedemikian sangat boleh dipercayai.

Sambungan CV pada roda sentiasa memerlukan penjagaan peribadi, pemeriksaan pengapit. Ia mudah rosak dan haus, terutamanya jika anda melakukan banyak pemanduan di luar jalan. Dan dengan kelemahan mesin Mercedes W163, penggayaan semula secara umum boleh berlaku apa sahaja.

Pada mesin sebelum digayakan semula, mungkin terdapat masalah dengan sesendal Teflon, yang sentiasa pecah. Ya, dan kotak gear tidak diuji. Masalah penghantaran kecil menyelesaikan keadaan orang yang tidak memuaskan kerana kerosakan kotak gear. Mereka benar-benar hilang keinginan untuk terlibat dalam kereta lebih jauh. Selepas keluaran 2002, kereta itu hanya mengalami masalah sumber, iaitu haus pelbagai bahagian. Ia juga sering berlaku bahawa minyak tidak berubah dalam kotak gear. Orang tidak mengubahnya mengikut peraturan, seperti dalam enjin. Sila jangan lupa tukar minyak enjin.

Kesilapan terbesar dan besar yang dilakukan oleh pengeluar Mercedes W163 ialah penciptaan kes pemindahan yang tidak boleh dipercayai. Malah, sehingga tahun 2000, ini digunakan untuk semua kereta jenama Jerman, semua kereta dengan kontrak baru dan razdatka yang lebih baik, tetapi ia adalah sangat buruk. Tetapi selepas tahun 2000, segala-galanya menjadi baik dan masalah itu telah diselesaikan. Perlu ditekankan bahawa masalah jeragat kereta muncul kerana kehausan rantai pemacu / kekurangan minyak dalam kotak pemindahan. Lihat butiran ini.

Senarai enjin ML W163

Motor untuk kereta ini dan badan ini sama seperti sedan lain pada tahun-tahun tersebut. Motordiambil daripada badan kelas E w210 dan w211. Ini ialah enjin petrol M112 dan M113, masing-masing V6 dan V8. Tetapi terdapat juga M111, yang mempunyai empat baris dalam talian. Enjin diesel ialah OM 612 dan OM 628. Yang paling tidak berjaya ialah diesel OM 628. Peralatan bahan apinya terdedah kepada pengisian berlebihan dan tersumbat kepada keretakan. Bahagian manifold masuk tersumbat, dan keseluruhan sistem bekalan bahan api tidak dirancang dengan baik. Oleh itu, enjin diesel ini boleh dipanggil gagal dan tidak boleh dipertimbangkan untuk pembelian.

Enjin M111 ialah 2.3 liter empat sebaris dengan 150 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, dia mempunyai satu masalah kecil: penunjuk kuasa ini sama sekali tidak mencukupi untuk kereta itu memandu dengan bermaruah. Ia memecut dengan sangat perlahan, dan terdapat perasaan bahawa enjin ini direka hanya untuk sedan ringan, tetapi bukan untuk SUV berat. Walaupun dengan transmisi manual, kuasa ini tidak mencukupi. Tetapi terdapat kelebihan yang besar, terutamanya dengan transmisi mekanikal. Sumber enjin itu sangat besar sehingga kini anda boleh menemui kereta sedemikian dengan enjin serupa dengan perbatuan 400 ribu atau lebih. Perlu ditekankan bahawa masalah kereta adalah semata-mata berkaitan dengan usia. Plastik dalam kabin retak, getah dan tempat duduk menjadi lembut. Sistem pengudaraan tidak begitu baik, pengedap enjin bocor - ini juga masalah kecil. Semua omboh enjin hidup selama-lamanya, dan secara amnya, semua masalah motor ini diselesaikan dengan mudah dan tanpa banyak pelaburan wang. Jadi kereta yang boleh dipercayai pada masa ini digemari ramai. Walau bagaimanapun, motor sedemikian jarang berlaku, dan apa yang ditemuilebih kerap? Mari kita fikirkan sekarang.

Ia adalah enjin M112 dan M113 daripada Mercedes Benz W211 yang telah digayakan semula dalam Mercedes Benz W163. Dalam pra-penggayaan, kereta dengan kapasiti enjin 3.2 liter V6 dan volum 4.3 liter V8 paling kerap keluar dari barisan pemasangan. Dan dalam penggayaan semula, kereta itu juga menerima 3.7 liter V6. Kesemua mereka berkuasa, tetapi tidak cukup dipercayai. Enjin terakhir yang paling berkuasa ialah 5 liter V8.

Enjin berkuasa pada ML 163

Pada tahun 2000, enjin 5.5 AMG yang paling berkuasa muncul. Kebanyakan enjin 230 atau kurang kuasa kuda tidak mencukupi - mereka mahukan enjin dengan jumlah 5.5 liter. Kuasanya ialah 350 kuda, yang membolehkan kereta itu memandu lebih laju daripada semua SUV lain yang bergerak di wilayah Persekutuan Rusia dan seterusnya. Semua enjin Mercedes Benz M-class i W163 320 dan model lain menggunakan blok aluminium. Mereka tidak mempunyai pembangunan dan sistem yang kompleks.

Enjin petrol mempunyai sistem penyejukan sendiri, keadaan terbaik dari segi penyejukan radiator dan minyak enjin. Oleh itu, walaupun berkuasa, hayat enjin V8 sangat tinggi.

Jeep bukan aerodinamik, tetapi ramai pemilik SUV tidak menyedari perkara ini. Oleh itu, terbang di sepanjang lebuh raya dengan kelajuan 200 kilometer sejam, mereka berisiko memanaskan motor mereka. Ini paling biasa pada enjin petrol. Terutama jika anda mempunyai tayar yang buruk, kelajuan sedemikian di trek akan menjadi sangat, sangat tidak wajar untuk anda. Kemungkinan besar, enjin anda akan menjadi terlalu panas dan kerosakan yang sangat serius mungkin berlaku. tidakmenyalahgunakannya! Keadaan ini bukan sahaja membawa kepada kerosakan besar, tetapi juga kepada yang kecil. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa mengurangkan 30 kilometer sejam tambahan demi keselamatan anda sendiri dan keadaan kereta tidak akan memerlukan anda lebih daripada 5-10 minit pemanduan tambahan ke destinasi anda. Lebih-lebih lagi, anda mempunyai satu nyawa, dan wang tidak berkesudahan. Pada sedan, beban pada kelajuan ini lebih rendah dan enjin tidak terlalu panas.

Kesimpulan

Orang yang mendakwa jenama ini tidak memerlukan banyak penyelenggaraan dan perkhidmatan yang murah adalah tidak betul. Kereta itu mempunyai banyak masalah, kerosakan yang ditemui dari semasa ke semasa. Enjin yang paling optimum ialah mekanisme dengan volum 3.7 liter V6 dan enjin diesel dengan volum 2.7 liter. Adalah lebih baik untuk mempertimbangkan model yang digayakan semula sebagai potensi pembelian: mereka lebih dipercayai dan lebih baik dari segi peralatan. Sudah tentu mereka tidak mencapai tahap kelas perniagaan itu, iaitu W210, tetapi jika anda mahukan jip, anda tidak mempunyai pilihan lain. Meletakkan roda besar pada kereta adalah sukar: tidak ada ruang yang cukup untuk tayar lebar. Dalam kes ini, kelas G adalah sesuai. Walau bagaimanapun, ini adalah isu yang berasingan. Kami berharap anda mendapat pilihan kereta yang baik!