Crossover "Opel Mokka", yang pelepasannya tidak memenuhi jangkaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Nampaknya bukan sahaja kita di Rusia, malah rakyat Amerika dan juga Eropah telah kehilangan harapan untuk mengekalkan jalan raya dalam keadaan baik. Dan bagaimana lagi anda boleh menerangkan bilangan persimpangan yang semakin meningkat dengan fungsi luar jalan yang semakin merosot? Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi sebab penting - kesesakan lalu lintas dan tempat letak kereta di dalam hutan bandar moden. Untuk keluar dari aliran "terperangkap" melalui sekatan atau taman di kaki lima, hartanah luar jalan tidak diperlukan, pelepasan yang mencukupi diperlukan. Dan kemenangan crossover moden ke atas kereta bandar dalam jualan adalah kemenangan pelepasan tanah yang tinggi ke atas penggunaan bahan api yang rendah.

Syarikat Opel menentang fesyen crossover untuk masa yang lama: orang Jerman di luar jalan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman sejarah, suka menunggang kereta kebal. Tetapi lobi Amerika-Korea, yang menguruskan syarikat daripada syarikat induk General Motors, menang: crossover muncul, dan ia dipanggil nama kopi Mokka. Penampilannya difasilitasi oleh pembangunan dan pelaksanaan "rakan sekelas" dan "abang" di platform, satu lagi hatchback dibangkitkankepada ketinggian silang - "Chevrolet Trucks". Dari sudut penampilan kereta kini menjadi faktor jualan utama, "adik-beradik" ini berbeza dari segi penampilan. Tetapi "Opel Mokka", ciri teknikal yang sangat dekat dengan ciri "saudara" Korea-Amerika, dipanggil "Traks, yang melawat salon kecantikan." Kelancaran taliannya menggambarkan hubungan dengan kereta lain dalam talian Opel.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada butiran estetik crossover Opel baharu, tetapi kepada keupayaan untuk menyelesaikan masalah luar jalan bandar, maka Opel Mokka, yang pelepasannya diisytiharkan oleh pengeluar pada 190 mm, mungkin boleh menghadapi ini. Di sini, bagaimanapun, konflik kepentingan teknikal timbul: dengan pelepasan jalan yang tinggi, kualiti aerodinamik kelajuan kereta dikurangkan, yang membawa kepada kemerosotan dalam pengendalian dan peningkatan penggunaan bahan api. Untuk memenuhi keperluan ini, kereta Opel Mokka memutuskan untuk mengorbankan sebahagian daripada pelepasan, "bibir" getah aerodinamik dipasang pada bampar hadapan. Jurutera Opel mendakwa ia lembut dan tidak kehilangan keanjalan walaupun dalam keadaan sejuk.

Semuanya baik-baik saja, tetapi, seperti kereta lain, pelepasan Opel Mokka benar-benar bergantung pada lebar jarak roda dan pada geometri badan. Peningkatan dalam overhang depan disebabkan oleh "bibir" pada bampar dengan ketara mengurangkan keupayaan merentas desa geometri kereta, terutamanya dalam kes halangan yang sempit tetapi dalam. Bahagian lain syiling - bergerak melepasi halangan yang menjulang tinggisupaya tidak merosakkan sistem penting, terutamanya yang terletak di bawah bahagian bawah antara gandar roda. Di sini, jurutera pembangunan Opel Mokka mengukuhkan kelegaan tanah dengan arka besi pelindung yang melindungi bahagian bawah tangki gas; dan enjin kereta dilindungi oleh "perlindungan" biasa. Semua langkah ini menambah kepada sudut pendekatan model 13 darjah, yang sangat kecil berbanding pesaing di kawasan ini (contohnya, Volkswagen Tiguan mempunyai 28 darjah).

Merumuskan topik pelepasan yang terlalu tinggi di Opel Mokka, yang ciri-ciri dari segi pengendalian dan penggunaan bahan api sangat mengagumkan, saya ingin mengatakan perkara berikut: jika anda akan melompat ke sekatan - berhati-hati, anda akan memandu secara ekonomi dan dengan mudah - beli Astra … atau Insignia, memandangkan keperluan untuk menempatkan semua saudara mara.