Tinjauan keseluruhan kereta MAZ-54329

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Walaupun terdapat banyak kereta asing, kereta pengeluaran domestik masih digunakan secara aktif di Rusia dan CIS. Dan ini terpakai bukan sahaja untuk kereta penumpang, tetapi juga untuk trak. Salah satunya ialah MAZ-54329. Ciri dan ulasan traktor trak ini - kemudian dalam artikel kami.

Penampilan

Trik ini meninggalkan barisan pemasangan pada tahun 80-an abad yang lalu. Pada masa itu ia adalah kereta canggih. Dan bukan sahaja dari segi teknikal, tetapi juga dari segi luaran. Seperti apa rupa MAZ-54329, pembaca boleh lihat dalam foto dalam artikel kami.

Kereta itu menjadi pengganti MAZ-500 yang terkenal (dalam orang biasa, "berudu"). Model baru menerima kabin moden, yang telah menjadi lebih besar dan lebih luas. Kereta itu masih menggunakan bumper besi. Dan, berbanding dengan ke-500, cermin depan telah berkembang dengan ketara dalam MAZ baharu. Memandangkan ini, sebanyak tiga pengelap telah disediakan dalam reka bentuk.

Selepas kejatuhan USSR, kereta itu tidak dihentikan, seperti kebanyakan model pada masa itu. Orang Belarus bukan sahaja terus menghasilkan traktor ini, tetapi juga memodenkannya. MAZ-54329 pada tahun 90an dan 2000an kelihatan berbeza sekali. saya fahamdalam foto yang dibentangkan dalam artikel.

Reka bentuk kabin kekal sama, tetapi kereta itu kelihatan lebih moden. Jadi, gril dan bampar telah dimuktamadkan. Potongan untuk beg tidur kini adalah bahagian logam pepejal kabin. Bergantung pada pengubahsuaian, spoiler, lampu kabus dan fairing dipasang pada MAZ-54329. Dari segi dimensi, traktor trak adalah 6 meter panjang, 2.5 meter lebar dan 3.65 meter tinggi.

Salon

Kabin MAZ yang diterangkan direka untuk dua orang - seorang pemandu dan seorang penumpang. Di belakang terdapat beg tidur. Pemandu lori juga memasang katil tidur kedua di sini. Bagi mereka yang mengembara sendirian, ia menjadi almari kecil di mana barang boleh disimpan.

By the way, tiada kotak sarung tangan di dalam kereta, kecuali ceruk di bawah tingkat bawah. Konsol tengah juga menyembunyikan ruang dengan ketara - ia dikeluarkan untuk memuatkan unit kuasa di bawah teksi. Untuk pergi dari bahagian pemandu ke bahagian penumpang, anda perlu menanggalkan kasut anda.

Tiada juga kotak sarung tangan di bahagian penumpang. Mengikut piawaian moden, reka bentuk semua peranti agak pertapa. Satu-satunya perkara yang berguna ialah stereng yang dilipat ke cermin depan. Ini membolehkan anda menaiki teksi dengan mudah.

Tempat duduk dalam MAZ standard tidak direka untuk jarak jauh. Dan kerana kekurangan sokongan lumbar dan sisi, belakang pemandu sangat kebas. Satu-satunya jalan keluar ialah memasang kerusi lain, dengankereta asing (contohnya, dari Scania atau Volvo). Selain itu, tiada penghawa dingin di dalam kabin, walaupun terdapat sunroof mekanikal. Tetapi ia tidak mencukupi untuk menyediakan pengudaraan biasa di dalam kabin.

Ciri lain kenderaan MAZ-54329 ialah ketiadaan teksi tinggi dalam pengubahsuaian. Kemudian, Belarusia mengeluarkan MAZ-5440, yang ternyata menjadi susunan magnitud yang lebih selesa.

Spesifikasi

Kereta itu dilengkapi dengan enjin diesel dari Loji Motor Yaroslavl. Ini adalah "lapan" berbentuk V dengan jumlah kerja 14.8 liter. Unit itu tidak dilengkapi dengan pengecas turbo. Oleh itu, dengan kelantangan sedemikian, ia hanya mempunyai 240 kuasa kuda.

Tetapi angka ini sudah memadai untuk pemandu trak Soviet. MAZ mengungguli trak KrAZ dan KamAZ ketika itu dalam semua aspek.

Selain MAZ-54329-020, terdapat pengubahsuaian 400 kuasa kudanya. Orang Belarus berjaya mencapai kuasa sedemikian berkat pemasangan pengecas turbo. Lebih-lebih lagi, YaMZ yang sama digunakan sebagai enjin. Tetapi versi yang paling biasa ialah 543205. MAZ ini dengan enjin dari Loji Motor Yaroslavl sudah mempunyai 330 kuasa kuda. Ulasan pakar menekankan bahawa unit ini dibezakan oleh daya tarikan dan tork yang tinggi. Penggunaan bahan api tidak jauh berbeza daripada versi trak 240 kuasa kuda atmosfera.

Transmisi, penggunaan

Kotak gear manual 4-kelajuan digunakan sebagai kotak gear. Ramai kini akan terkejut - bagaimana boleh terdapat 4 kelajuan pada traktor talian utama? Hakikatnya ialah setiap transmisi mempunyai sendiri"Separuh" (bertambah dan mengurangkan bilangan langkah). Hasilnya ialah 8 kelajuan penghantaran. Dari segi penggunaan bahan api, MAZ ialah traktor Soviet yang paling menjimatkan.

Selama seratus kilometer, kereta itu menghabiskan antara 29 hingga 32 liter bahan api. Kereta itu dilengkapi dengan tangki bahan api 350 liter. Ia juga mungkin untuk memasang tangki tambahan, yang memungkinkan untuk meningkatkan jumlah volum kepada 500 liter. Akibatnya, jarak traktor trak itu meningkat daripada 1,100 kepada 1,600 kilometer. Kelajuan maksimum kereta ialah 85 kilometer sejam. Walaupun pada versi 400 kuasa kuda, pemandu dengan mudah memecut ke 120. Sudah tentu, ini bukan mod pemanduan yang sangat selesa dan selamat, tetapi trak itu mempunyai rizab kuasa yang baik.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apakah traktor MAZ-54329 itu. Sudah tentu, hari ini kereta ini nyata kalah kepada pesaingnya dari segi keselesaan dan kebolehpercayaan. Oleh itu, pada tahun ke-97, sebuah traktor utama MAZ-5440 baharu telah dibangunkan, yang sentiasa dinaik taraf, sama seperti pendahulunya pernah ditambah baik.