2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Sejak sekian lama, AvtoVAZ memasang kereta daripada barisan biasa, penghantar telah pun haus dari Zhiguli ke Samara. Ia masih belum genangan, tetapi rutin dalam pengeluaran sudah pasti digariskan. Dan tiba-tiba satu kejayaan, projek besar baru. Pasukan berbilang ribu syarikat gergasi kereta itu gembira, para jurutera menemui papan lukisan, dan pembiaya bersedia untuk aliran masuk tunai yang besar. Sesungguhnya, proses itu telah bermula. Sebuah kereta konsep dengan reka bentuk asas baharu telah dicipta, malah bukan pengubahsuaian model terdahulu, tetapi perkataan baharu dalam pengeluaran automotif.
Hanya susun atur konsep telah siap untuk pameran motor musim panas 2004, ia dipanggil Lada Silhouette. Dan kereta pertama projek itu dipasang setahun kemudian, salinannya adalah satu pameran dan tidak dilancarkan di landasan kilang. Sampel eksperimen meninggalkan barisan pemasangan hanya pada tahun 2006, tetapi pada masa itu terdapat pelbagai badan dan prototaip kereta baharu itu.
Siri pertama Lada Silhouette terdiri daripada 23 varian badan dan 18 prototaip. Bahagian luar dan dalam masih belum diuruskan. Walau bagaimanapun, pada Pameran Motor Moscow 2006, konsep itu telah diperkenalkan untuk mempamerkan platform, perkembangan gear berjalan, dan bahagian hadapan yang serba baharu.loket.
Walau bagaimanapun, pada tahun hadapan, 2007, Lada Silhouette mempunyai bahagian luar yang telah siap sepenuhnya dan bahagian dalamannya sendiri, agak menarik dari segi penyelesaian reka bentuk. Kerja-kerja aerodinamik kereta telah selesai, hasilnya menggalakkan. Silhouette ialah pembangunan VAZ pertama yang menggunakan peredam aliran dua kali. Pada masa yang sama, jenis radiator baharu telah dicipta dengan ruang yang akan datang, yang tidak pernah ada pada mana-mana kereta VAZ. Ia segera memutuskan untuk membangunkan sedan, station wagon dan hatchback. Lebih-lebih lagi, hatchback dengan pantas melangkah ke hadapan dan tidak lama kemudian persembahannya berlaku. Sedan dan station wagon ketinggalan sedikit, tetapi juga berkembang tanpa berlengah-lengah.
Loji kuasa untuk semua kereta Silhouette Lada 2116 ialah enjin P4 yang menjanjikan dengan putaran 6000 rpm, kuasa 112 l / s. Kelajuan di lebuh raya adalah kira-kira dua ratus km / j. Kereta itu akhirnya akan menerima enjin diesel, kerana operasi Silhouette dijangka di pelbagai wilayah di Rusia. Oleh itu, perhatian pereka tidak memintas sifat operasi kereta baharu itu. Sistem brek Lada Silhouette adalah dwi-litar dengan penggalak hidraulik, brek cakera dengan pengudaraan pada semua roda. Menggantikan pad brek memerlukan penggunaan alat khas dan hanya boleh dilakukan di pusat teknikal.
Tayar roda yang disyorkan untuk digunakan ialah 195/65R15 dan 205/55R16, tekanan biasa, 1.7 - 1.8 atmosfera. Bergunamemuatkan kereta Lada Silhouette (foto batang dibentangkan pada halaman) - 500 kg, walaupun lebih banyak boleh dimuatkan. Kotak gear masih mekanikal, dengan 5 kelajuan, tetapi pada masa hadapan akan ada transmisi automatik.
Walaupun kereta itu mempunyai lima tempat duduk, bahagian dalamannya sangat luas, tempat duduknya ergonomik dan rasional dalam reka bentuk, ia boleh dilipat dan dipasang dalam satu saat. Keadaan musim sejuk tidak mengerikan untuk Siluet, pemanasannya cekap, ia bermula dengan baik pada "sejuk", terdapat penyahbekuan tingkap. Pengeluaran mesin dalam siri besar akan bermula dalam beberapa tahun akan datang. Dan Lada Silhouette, yang harganya menjanjikan agak berpatutan, akan setanding dengan kereta terbaik pada zaman kita.
Disyorkan:
Apakah itu tali pinggang masa? Penyahkodan masa
Bagaimana penyahkodan masa berbunyi, pasti ramai orang tahu. Ya, ini adalah mekanisme pengedaran gas. Tetapi inilah yang dia lakukan, dan sifat apa yang sepatutnya dia ada, tidak semua orang akan berkata. Perlu diingat bahawa mekanisme ini adalah lebih sukar, lebih banyak injap dipasang di dalam motor. Sebagai contoh, kebanyakan kereta bajet dilengkapi dengan enjin 8 injap
Apakah itu rantaian masa? Mana yang lebih baik: rantai masa atau tali pinggang?
Kini terdapat banyak kontroversi tentang pemacu pemasaan yang lebih baik - tali pinggang pemasaan atau rantai pemasaan. VAZ dahulunya dilengkapi dengan jenis pemacu terkini. Walau bagaimanapun, dengan keluaran model baru, pengeluar beralih kepada tali pinggang. Sekarang banyak syarikat bergerak untuk menggunakan pemindahan sedemikian. Malah unit moden dengan susun atur silinder V8 dilengkapi dengan pemacu tali pinggang. Tetapi ramai pemandu tidak berpuas hati dengan keputusan ini. Mengapa rantaian masa adalah perkara yang sudah berlalu?
"4 Runner Toyota" - crossover masa depan
Penyampaian SUV Toyota 4 Runner baharu berlangsung pada musim bunga ini di Palm Springs, California. Kebaharuan berbanding pendahulunya telah berubah dengan ketara, dan bukan sahaja secara luaran. Selain reka bentuk, pemaju Jepun telah menjaga dalaman. Kini kereta Toyota (crossover baharu rangkaian model 2014) telah menjadi lebih menarik, berkuasa dan selesa
Enjin di atas air ialah masa depan industri auto
Dalam artikel ini, kita akan melihat kebaharuan teknologi yang telah membangkitkan dunia pemandu - enjin pembakaran dalaman di atas air. Hari ini kita akan bercakap tentang siapa yang menciptanya, bagaimana ia berlaku, dan bagaimana ia memberi manfaat kepada masyarakat moden
Tali pinggang masa Gates: ulasan. Gates (tali masa): kualiti, petua pemilihan
Dalam enjin kereta, setiap butiran adalah penting dan memerlukan perhatian khusus. Tali pinggang masa adalah salah satu bahagian tersebut. Memandangkan produk getah ini mengalami tekanan yang besar dalam keadaan suhu yang teruk dan dalam persekitaran yang agresif, anda memahami kualiti pengeluaran yang sepatutnya. Artikel ini akan membincangkan jenis dan perbezaan produk Gates mengenai tali pinggang masa, petua untuk membezakan produk tiruan, ulasan, kebolehgunaan dan petua pemilihan
