Adakah mungkin untuk menjadikan enjin GAZ-53 tahan lebih lama?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pertama, sedikit sejarah. GAZ-53 dengan tona sederhana domestik (biasa dipanggil "GAZon") diketahui oleh ramai pemandu. Namun, selepas semua, model ini digunakan dalam pelbagai sektor ekonomi zaman Kesatuan Soviet. Sejarah trak ini bermula pada tahun 1961. Pada masa itu sebuah trak tugas sederhana baharu mula-mula melancarkan penghantar Gorky. Sejak dulu hingga hari ini, kereta ini tidak hilang populariti.

Tetapi tetap, unitnya tidak kekal, dan lambat laun setiap pemilik GAZon menghadapi masalah seperti membaiki enjin pembakaran dalaman. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, bahagian ini rosak sekali setahun. Sudah tentu, untuk pasaran hari ini, ini adalah tempoh yang sangat singkat, memandangkan trak hari ini mesti menghantar barangan dengan lancar pada bila-bila masa. Namun begitu, dalam tempoh kewujudan yang begitu lama, pemilik menemui beberapacara untuk menangguhkan pembaikan enjin GAZ-53 selama-lamanya (iaitu, untuk memanjangkan hayatnya).

Untuk memastikan motor bertahan selama mungkin, anda mesti sentiasa memantau integriti teknikal unit ini dengan teliti, dan jika masalah ditemui, perbaikinya. Apakah bahagian yang perlu diperiksa? Kami akan memikirkannya sekarang.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kepala silinder (bahagian ini juga ditandakan dengan kepala silinder singkatan). Jika perlu, ketatkan bolt pelekap dan bersihkan omboh secara berkala daripada mendapan karbon. Juga, jangan menghalang perhatian sistem penyejukan.

Penggunaan bahan api dan pelincir berkualiti tinggi pastinya akan memanjangkan hayat unit, dan enjin GAZ-53 akan bertahan sekurang-kurangnya 2 kali lebih lama. Sudah tentu, agak sukar untuk mencari petrol berkualiti tinggi di stesen minyak kami, tetapi ada cara lain - pemasangan peralatan belon gas jenis "metana". Dengan sifatnya, gas tidak meninggalkan deposit besar dalam enjin GAZ-53, kerana nombor oktananya lebih daripada 100 (dan harganya beberapa kali kurang daripada petrol). Sebenarnya, jika enjin pembakaran dalaman tidak dibersihkan daripada mendapan karbon tepat pada masanya, trak akan menggunakan lebih banyak bahan api dan pada masa yang sama memandu dengan teruk.

Bagi pilihan minyak untuk enjin GAZ-53, lebih baik mempercayai pengeluar import. Sudah tentu, tidak semua orang akan berani menuangkan minyak Mobil 1 atau Castrol yang mahal ke dalam GAZon biasa, tetapi tiada pilihan lain.

Juga untuk meningkatkan hayat perkhidmatan enjin GAZ-53mesti mempunyai hanya gelang omboh yang boleh diservis, serta cengkerang galas. Dan agak mudah untuk menentukan kerosakan mereka - lihat sahaja pada sensor tekanan minyak. Jika anak panah di bawah 100 kilopascal, ini menunjukkan bahawa salah satu bahagian di atas perlu diganti.

Kesimpulan

Jadi, supaya pembaikan enjin GAZ-53 tidak diperlukan setiap tahun, anda perlu mengisi hanya minyak berkualiti tinggi ke dalam enjin, jangan menangguhkan penggantian cincin dan pelapik untuk kemudian, bersihkan sistem daripada deposit karbon tepat pada masanya dan, jika boleh, hubungi stesen servis dengan permintaan untuk memasang peralatan gas untuk trak anda. Pastikan - "GAZon" akan berterima kasih kepada anda dengan pengendalian enjin yang panjang dan berterusan!