KrAZ 214: sejarah penciptaan trak tentera, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sebagai peraturan, dalam industri automotif Kesatuan Soviet, kebanyakan model baru muncul adalah reka bentuk yang dipasang daripada beberapa model domestik yang dikeluarkan sebelum ini, atau kereta daripada pengilang import diambil sebagai asas. Oleh itu, jurutera Loji Automobil Yaroslavl, di bawah bimbingan umum ketua pereka V. V. Osepchugov, apabila mencipta trak tentera luar jalan yang baharu, memutuskan untuk mengikuti laluan yang sudah dikalahkan.

KrAZ-214: permulaan perjalanan

Kerja pada projek traktor kargo baharu bermula pada tahun 1950. Kereta itu diberikan indeks YAZ-214, yang pada tahun 1959, selepas pemindahan pengeluaran trak dari Yaroslavl ke Kremenchug, ditukar kepada KrAZ-214. Pereka bentuk dikehendaki mencipta kereta yang mampu mengangkut barangan dari pelbagai kategori dan arah, serta kakitangan dalam apa jua keadaan, tanpa mengira kualiti jalan dan tahap kekasaran rupa bumi. Di samping itu, keupayaan untuk menunda treler berat sepatutnya dimasukkan ke dalam keupayaan mesin. Secara umumnya, tentera memerlukan pengangkutan yang serba boleh dan boleh dipercayai.

Kelahiran trak

Semasa Perang Patriotik Besar, Amerika melalui darat-Liza membekalkan peralatan mereka ke USSR. Salah satu daripada kenderaan ini ialah trak Diamond T 980 seberat 12 tan. Dialah yang menjadi prototaip kenderaan YaAZ-214 Soviet yang sedang dibangunkan.

Daripada orang Amerika dia mendapat: elemen bingkai, transmisi dan gear larian. Enjin itu, walaupun pada hakikatnya ditandakan YaAZ-206, adalah salinan GMC 71-6, lesen yang dibeli oleh USSR sekali lagi dari American General Motors. Ia adalah diesel dua lejang dengan enam silinder.

YaAZ-210G, dengan cara ini, juga dipasang mengikut sampel teknologi Amerika, "memberi" bogie belakang, pembezaan tengah dan kotak pemindahan kepada trak domestik.

Kabin dan roda dari YaAZ-210 yang sama telah dipasang pada prototaip, dan pada tahun 1951 ia telah dibentangkan untuk ujian. Setelah berjaya melepasi mereka, trak baharu itu disyorkan untuk pengeluaran besar-besaran. Walau bagaimanapun, kereta itu dibawa ke "fikiran" selama 6 tahun lagi. Pengeluaran bersiri trak hanya dianjurkan pada tahun 1957, dan dua tahun kemudian, semua pengeluaran telah diambil dari YaAZ dan dipindahkan ke penghantar Loji Automobil Kremenchug.

Penerangan tentang mesin

KrAZ-214 baharu dibezakan dengan kekuatan tinggi dan keupayaan merentas desa yang baik.

Saluran bergulung telah menjadi bahan untuk pembuatan rangka trak. Lima keratan rentas yang dicop dan diikat mengukuhkan struktur itu. Bahagian hadapan dan belakang bingkai dilengkapi dengan penimbal dan mekanisme penarik dipasang di bahagian belakang.

Kabin diperbuat daripada kayu yang disarung dengan logam. Berbanding dengankabin YaAZ-210 model baharu adalah lebih luas dan lebih selesa. Untuk tempoh operasi musim sejuk, ia menyediakan untuk memanaskan ruang penumpang dan meniup udara hangat pada tingkap hadapan. Struktur hud dilengkapi dengan dinding sisi lipat, yang memudahkan penyelenggaraan enjin.

Badan trak KrAZ-214 diperbuat daripada kepingan logam dan merupakan model jenis standard dengan pintu belakang lipat. Berdasarkan cuaca, badan ditutup dengan awning.

Enjin untuk kenderaan KrAZ baharu, selepas dipindahkan ke penghantar di Kremenchug, mula memasang yang terpaksa - YaMZ-206B, yang merupakan pengubahsuaian YaAZ-206.

Di bawah platform mesin, win mekanikal disediakan, dengan dram mendatar.

Ujian telah menunjukkan bahawa kenderaan KrAZ-214, apabila memandu tanpa treler, mampu bergerak di atas tanah yang longgar dengan kedalaman trek sehingga 60 cm, dengan mudah mengatasi parit sehingga 85 cm dalam.

KrAZ-214: spesifikasi

Spesifikasi utama mesin:

• Berat trak itu ialah 11 tan 325 kg.
• Kapasiti tampung mesin, dengan mengambil kira operasi dalam keadaan luar jalan, ialah 7 tan.
• Berat treler yang ditarik bergantung pada ketumpatan tanah di bawah roda dan boleh berbeza-beza dari 5 hingga 50 tan.
• Dimensi mesin - 8, 53 x 2, 7 x 3, 17 m (panjang, lebar, tinggi sepanjang awning), ketinggian kabin ialah 2.88 m.
• Panjang badan - 4.565 m, lebar - 2.49 m.
• Tolok antara roda - 2.03 m.
• Jejari pusingan trak tanpa treler ialah 14 m.
• Kuasa diesel - 205 liter. s.
• Kapasiti bahan api - 2 tangki 255 liter.
• Had laju tanpa treler ialah 55 km/j, dengan treler sehingga 40 km/j.
• Penggunaan bahan api, bergantung pada keadaan operasi, berbeza dari 70 hingga 135 liter setiap seratus kilometer.
• Kabin direka untuk 3 orang, badan - untuk 18 orang, untuk ini, bangku kayu lipat disediakan di sepanjang sisinya.

KrAZ-214 telah menjadi kenderaan asas untuk pengeluaran model trak seterusnya yang dihasilkan di Kremenchug.