Rama Gazelle: dimensi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

GAZelle ialah kereta yang sangat popular di Rusia dan negara CIS. Ia milik kenderaan komersial dan telah dikeluarkan secara besar-besaran sejak 1994. Kini mereka menghasilkan kedua-dua "Perniagaan" dan "Seterusnya". Banyak yang telah berubah dalam kereta - enjin, teksi, badan. Tetapi apa yang kekal tidak berubah ialah bingkai GAZelle. Lihat artikel kami hari ini untuk saiz, foto dan penerangan.

Destinasi

Pada kebanyakan trak ringan Eropah, elemen pembawa muatan ialah badan itu sendiri. Ia menggabungkan beberapa elemen kuasa - spar, di mana keseluruhan beban diletakkan. Tetapi jika kita menganggap GAZelle Rusia, semuanya berbeza di sini. Malah bas mini juga dilengkapi dengan bingkai. Apa yang boleh kita katakan - "Sobol", yang, sebenarnya, bukan trak, dan walaupun ia dibina di atas bingkai. Ini adalah skim pembinaan kereta klasik. Pada mulanya, dia berlatih di atas kereta. Tetapi secara beransur-ansur mereka mula menolak reka bentuk sedemikian. Kini hanya beberapa SUV dan kenderaan komersial dengan kapasiti tampung satu setengah tan atau lebih dilengkapi dengan bingkai.

Oleh itu, bingkai GAZelle (anda boleh melihat fotonya di atas) ialah elemen sokongannya. Pada bingkailah semua elemen terpenting dalam kereta dilampirkan:

• Kabin.
• Badan.
• Loket.
• Enjin.

Antara lain, cangkuk tunda dan penampan dipasang pada bingkai, yang rasuk terkena sekiranya berlaku penggantungan yang besar. Oleh itu, elemen ini mesti memenuhi keperluan yang tinggi dan tahan terhadap tekanan.

Reka bentuk peranti

Rangka GAZelle diperbuat daripada keluli tebal. Menggabungkan dua saluran lebar. Ia adalah pada mereka bahawa lampiran kemudian ditetapkan. Tetapi untuk memastikan ketegaran struktur (termasuk kilasan), anggota silang disediakan dalam bentuk paip fleksibel. Anda boleh melihatnya dalam foto bingkai GAZelle. Dimensi palang ini adalah sama depan dan belakang. Selain itu, sebagai tambahan kepada paip antara saluran, terdapat subframe. Terdapat dua daripada mereka. Yang pertama berfungsi untuk membetulkan motor, yang kedua - untuk menyokong penghantaran. Yang terakhir ini juga mempunyai penimbal getah. Ia berfungsi untuk melembapkan getaran yang boleh dihantar ke rangka dan badan semasa pengendalian kenderaan. Terdapat juga penggantungan untuk aci kardan.

Ia terletak jauh sedikit daripada kotak gear. Juga dalam saluran terdapat lubang teknologi. Ia digunakan untuk memasang teksi pada penampan getah, paip brek dan, antara lain, elemen penggantungan. Mata air dilekatkan pada anting-anting khas. Penyerap hentakan disediakan untuk melembapkan getaran. Bahagian atas disambungkan terus kebingkai (depan dan belakang). Terdapat juga lubang untuk mengikat tangki bahan api. Tetapi badan itu sendiri disambungkan dengan bantuan tangga. Mereka menekan pangkal badan ke bingkai, tetapi tidak dilekatkan pada saluran. Terdapat rasuk kayu sebagai penampan di antara saluran dan bahagian bawah badan. Ia dalam setiap cara yang mungkin meredakan kejutan yang berlaku semasa memandu di jalan yang kasar, dan juga menghalang badan daripada merangkak di sepanjang permukaan bingkai. Jika tidak, ia akan dipadamkan dalam beberapa tahun.

Bingkai Gazelle: dimensi

Mari kita pertimbangkan reka bentuk bingkai standard, yang dipasang pada GAZelle dari tahun ke-94. Jadi, jumlah panjang elemen sokongan ialah 4.84 meter, lebarnya ialah 1.12 meter, ketinggian bersama dengan palang ialah 0.29 meter. Berapakah berat bingkai GAZelle itu sendiri? Jisimnya hanya 128 kilogram. Elemen ini direka untuk memasang kabin tiga tempat duduk dan badan 3 meter.

Panjang maksimum gerai boleh 3.2 meter. Tetapi ada yang mengabaikan parameter ini dan meletakkan badan 3.5 meter pada bingkai tanpa memanjang. Ia tidak betul. Mula-mula, satu overhang besar terbentuk. Beban pada gandar belakang bertambah. Kereta menjadi kurang stabil di jalan raya. Kedua, kebolehgerakan kereta dikurangkan. Dengan membuat sebarang pergerakan, anda boleh dengan mudah memaut badan pada kereta jiran atau objek lain. Bingkai 5.85 meter sudah direka bentuk untuk memuatkan badan 4 meter.

Bagaimanakah ia memanjangkan?

Prinsip memanjangkan bingkai standard agak mudah. Semua lampiran dikeluarkan dari mesin - tangki, badan, transmisi, aci kardan. Hanya teksi, jambatan dan enjin yang tinggal. Selanjutnya, saluran dipotong di tiga tempat.

Dua pergi antara gandar belakang dan kabin, dan yang terakhir adalah pada "ekor". Kemudian saluran yang lebih panjang dipasang pada bingkai. Ia bertindih dan dipasang dengan rivet, bolt, atau kimpalan. Kemudian keseluruhan struktur dipasang kembali. Letakkan kotak, tangki bahan api. Ia kekal hanya badan dan batang. Sebaliknya, mereka meletakkan yang lebih panjang, atau meningkatkan saiz mengikut prinsip yang sama.

Mengenai pengukuhan bingkai GAZelle

Dari masa ke masa, pemilik kenderaan komersial memikirkan tentang meningkatkan kapasiti tampung kenderaan mereka. Sesungguhnya, untuk beban yang lebih berat, kadarnya jauh lebih tinggi. Tetapi menukar kereta kepada yang lebih tahan beban adalah mahal. Dan tidak selalu ada pesanan sedemikian.

Jalan keluar yang optimum ialah mengukuhkan rangka kilang GAZelle. Lebar dan panjangnya tetap sama. Tetapi ketebalan saluran lebih banyak. Intipati tetulang ialah memasang rasuk yang lebih tebal pada elemen kilang. Saluran disambungkan dengan bolt atau kimpalan.

Bingkai dan kapasiti muatan

GAZelle 3 meter biasa mempunyai kapasiti tampung satu setengah tan. Tujuan pengukuhan bingkai adalah untuk meningkatkan parameter ini. Pemilik menjangkakan bahawa GAZelle boleh mengangkut 2.5 tan atau lebih tanpa sebarang masalah. Ya, bingkai bertetulang kini tidak mungkin pecah. Tetapi jangan lupa tentang elemen lain. Khususnya, ini ialah gandar belakang, penggantungan dan klac. Yang terakhir haus terutamanya apabila beban berlebihan. Kotak Volgovskaya standard tidak direka untuk sedemikiantonase. Cakera klac boleh dibakar dengan mudah. Penghantaran itu sendiri juga menderita. Jambatan itu juga tertakluk kepada tekanan. Getah pecah apabila terkena lubang. Berdasarkan semua ini, kita boleh membuat kesimpulan bahawa walaupun dengan bingkai bertetulang, GAZelle tidak mampu mengangkut lebih daripada yang ditunjukkan dalam TCP. Dengan cara ini, pada pengubahsuaian 4 meter, kapasiti beban pasport adalah 100-150 kilogram kurang daripada 3 meter (badan memanjang - berat kerb juga meningkat). Oleh itu, meningkatkan parameter ini dengan mengimpal pada saluran baru adalah keputusan yang meragukan. Jika anda mengambil beban, maka ringan dan besar. Untuk volum, pelanggan membuat surcaj yang ketara. Ia adalah perkara biasa bagi GAZelle 5 meter yang memanjang untuk membawa kargo (seperti plastik buih) pada kadar 5 tan.

Ini adalah satu-satunya cara mesra trak untuk meningkatkan keuntungan. Tetapi ia juga perlu diperhatikan windage. Dengan ketinggian badan lebih daripada 2.3 meter, penggunaan tidak kurang di bawah 20 liter setiap seratus pada enjin ke-405.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu bingkai GAZelle. Tidak mungkin Loji Automobil Gorky akan mengintegrasikannya ke dalam badan Next. Oleh itu, reka bentuk ini akan hidup untuk masa yang sangat lama. Lagipun, bingkai itu, apabila digunakan dengan betul, sangat tahan lama dan boleh dipercayai. Dan bagi mereka yang ingin menunggang pada kadar yang lebih tinggi, anda harus mempertimbangkan untuk meningkatkan volum gerai, dan bukannya menguatkan bingkai itu sendiri.