Kereta Ford Torino: ulasan model, foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pada masa ini, terdapat minat yang besar terhadap kereta otot klasik Amerika pada separuh kedua abad yang lalu. Kereta ini termasuk Ford Torino.

Asal

Kereta ini dihasilkan sebagai pengubahsuaian mewah model Fairlane siri 1962-1970. Ford Torino, berasaskan Ford Falcon, ialah sebuah kereta bersaiz sederhana. Dalam barisan pengeluar, Fairlane menduduki kedudukan antara model yang menjadi asas untuknya, iaitu Falcon dan Galaxie dan Custom yang lebih besar.

Sejarah

Ford Fairlane, pengubahsuaian yang Torino, telah dihasilkan sebelum ini. Walau bagaimanapun, generasi 1955-1961 adalah bersaiz penuh, dan dari 1962 ia diturunkan kepada saiz sederhana. Pada tahun 1968, pengeluar menukar reka bentuk model ini, memberikannya lebih sporty.

Ford Torino muncul pada tahun yang sama dengan versi lama keluarga Fairlane.

Pada tahun 1970, model itu mengalami perubahan, seperti seluruh keluarga. Kini kereta yang membentuknya mempunyai peranan terbalik. Iaitu, Ford Torino mengambil tempat model utama, danFairlane telah ditukar kepada pengubahsuaiannya. Reka bentuk telah diubah lagi.

Pada tahun 1971, Ford menggugurkan nama Fairlane. Kini seluruh keluarga diwakili secara eksklusif oleh model Torino.

Kereta ini menerima peningkatan besar pada tahun berikutnya.

Selain itu, pengilang membuat perubahan kecil setiap tahun depan sehingga 1976, apabila keluarga ini berubah sedikit, dan kemudian pengeluarannya selesai.

Badan

Pada mulanya, Ford Torino dihasilkan dalam lima gaya badan: sedan, station wagon, fastback, hardtop dan boleh tukar. Dua jenis pertama ialah 4 pintu, selebihnya adalah 2 pintu. Ford Torino facelift 1970 menambah dua lagi jenis, iaitu hardtop 4 pintu dan sedan 2 pintu. Pada tahun 1971, yang pertama daripada mereka telah dikeluarkan. Pada tahun 1972, julat badan telah dikurangkan kepada 4 pilihan: fastback dan hardtop 2 pintu, station wagon dan sedan 4 pintu. Pada tahun 1974, fastback 2 pintu juga telah dihentikan. Dalam bentuk ini, julat badan dikekalkan sehingga tamat pengeluaran model.

Gaya badan yang paling biasa di pasaran ialah hardtop 4 pintu dan sedan.

Enjin

Untuk Ford Torino, rangkaian enjin yang agak luas ditawarkan.

Pada permulaan pengeluaran, pangkalannya ialah 3.0L 6-silinder. Selain itu, beberapa unit lagi ditawarkan. Kesemuanya ialah 8-silinder: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Enjin yang terakhir ini sangat jarang berlaku pada kedua-dua Ford Torino dan Fairlane, dan tidak lama selepas pengeluaran bermulamodel berhenti memasangnya. Kemudian, bukannya itu, kereta itu dilengkapi dengan enjin 4V dengan volum yang sama. Ia juga dipanggil 428 Cobra-Jet. Ia adalah enjin yang paling berkuasa untuk model berkenaan, dan pengubahsuaian yang dilengkapi dengannya dinamakan Ford Torino Cobra. Terdapat juga pengubahsuaian yang lebih sederhana, GT yang ditetapkan, yang dilengkapi dengan enjin 6.4 liter.

Pada tahun 1969, enjin asas telah ditukar kepada 6-silinder 4.1 hp. Selain itu, mereka mula menawarkan 4V Windsor 6.4 l 2V dan Windsor 5.8 l sebagai yang baharu. Daripada enjin lama, asas untuk versi GT 4, 9 liter V8 dan Cobra-Jet, kekal. Walau bagaimanapun, yang terakhir telah tidak lagi menjadi yang paling berkuasa dalam julat model, kerana ia telah diubah suai untuk versi perlumbaan seret 428-4V Super Cobra Jet.

Selepas penggayaan semula pada tahun 1970, enjin asas 250 CID telah dipelihara, serta 351W-2V dan 302-2V. Terdapat beberapa pilihan baharu. Jadi, motor untuk pengubahsuaian GT dan Cobra yang berkuasa telah diganti. GT telah dipasang dengan asas 302-2V, yang juga standard pada Bourgham. Cobra dilengkapi dengan enjin 429-4V dalam tiga versi: asas 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Juga untuk pengubahsuaian ini, tambahan 351 Cleveland telah ditawarkan. Ia mempunyai dua pengubahsuaian mengikut bilangan ruang karburetor: 351C-2V dan 351W-2В.

Ford Torino 1972 mempunyai enjin 355 baharu daripada keluarga 400 2-V. Enjin paling berkuasa berbanding 429-4V ialah 351 CJ. Jika tidak, julat enjin kekal sama.

Pada tahun 1973, nisbah mampatan kuasaunit dan dilengkapi dengan bateri berkapasiti lebih rendah.

Satu-satunya motor baharu dalam julat model ialah 460-4V, tetapi hanya pengubahsuaian polis yang dilengkapi dengannya.

Sejak 1974, Ford Torinos telah menjadi 8-silinder secara eksklusif, kerana pada masa itu jisim telah meningkat dengan begitu banyak sehingga enjin 6-silinder asas sebelum ini tidak mencukupi, jadi 250 CID dikecualikan daripada julat. Tempatnya telah diambil oleh 302-2V. Turut termasuk dalam julat ialah 460-4V dan bukannya 429-4V.

Pada tahun 1975, disebabkan pengenalan peraturan alam sekitar yang baru, pengeluar melengkapkan semua kereta dengan penukar pemangkin, dan juga meningkatkan tekanan ekzos, akibatnya prestasi enjin, kecuali 460, menurun dengan ketara. Enjin 351-4V telah digugurkan daripada julat model, tetapi 351W dan 351-2V kekal, dan 351M yang diubah suai telah ditambah. Selain itu, 460-4V dan 400-2V kekal.

Pada tahun 1976, sambil mengekalkan rangkaian enjin, perubahan dibuat bertujuan untuk kecekapan.

Transmisi

Dari tahun-tahun pertama pengeluaran, tiga transmisi ditawarkan untuk Ford Torino: manual 3-kelajuan adalah standard, dan automatik 4-kelajuan dan 3-kelajuan telah dipasang sebagai pilihan. Dari 1969, Cobra telah dipasang dengan transmisi manual 4-kelajuan sebagai standard, dan dari 1972 ia digabungkan hanya dengan 351 CJ, yang pada tahun 1974 merupakan satu-satunya enjin yang dilengkapi dengan kotak gear ini. Julat ini, yang terdiri daripada tiga kotak gear, dikekalkan sehingga 1975, apabila pilihan mekanikal tidak lagi dipasang. Oleh itu, Torino terbaru dilengkapi sahajatransmisi automatik tiga kelajuan.

Pengubahsuaian

Ford Torino dihasilkan dalam banyak pengubahsuaian. Pada mulanya terdapat 14, jumlahnya meningkat kepada 16 pada tahun berikutnya dan menurun kepada 9 pada akhir pengeluaran. Ia dicirikan oleh gabungan enjin dan transmisi khas, beberapa perubahan teknikal dan perbezaan luaran.

Torino GT

Pengubahsuaian ini ditawarkan dari awal pengeluaran model. Pilihan ini dilengkapi dengan enjin 4.9 liter, 2V FE dan 4V FE. Ia menampilkan bar anti-gulung dalam penggantungan dan ditawarkan dalam gaya badan hardtop 2 pintu, boleh tukar dan SportsRoof.

Pada tahun 1970, badan pertama telah dikecualikan. Motor 302-2V menjadi asas. 429 CJ juga tersedia. GT standard dilengkapi dengan cermin di kedua-dua sisi, lambang, tanglung dengan pemantul, aplikasi hitam, penutup roda khas. Selain itu, lampu depan yang diubah suai dan roda 15 inci ditawarkan.

Pada tahun 1972, nama itu ditukar kepada Gran Torino Sport. Boleh tukar telah digantikan dengan hardtop 2 pintu. Sistem Ram Air menjadi pangkalan. Versi ini menampilkan panel pintu acuan, cermin dicat, tayar 14 inci, acuan pada gerbang.

Ram Air telah digugurkan pada tahun 1973, begitu juga hud yang dipanjangkan.

Pada tahun 1976, pengubahsuaian telah dihentikan.

Torino Cobra

Ini adalah nama versi Torino yang paling berkuasa sehingga 1972. Pengubahsuaian itu juga muncul dari awal pengeluaran, tetapi sangat jarang berlaku. Ia dilengkapi dengan 7.0 L 4V CJ dan SportsRoof 2 pintu serta gaya badan atasan keras. Secara luarankereta sedemikian dibezakan dengan kehadiran lambang "428" di bawah lampu letak kereta.

Mulai tahun depan, pakej Ram Air Induction ditawarkan kepada 4V CJ. Selain itu, Cobra mula memasang Jet Super Cobra 428-4V, direka untuk seretan, dengan aci engkol besi tuang pepejal, piston tuang, sistem penyejukan minyak. Pada kereta yang dilengkapi dengannya, gandar belakang 230 mm dipasang. Pada semua varian Cobra, lambang muncul pada spatbor hadapan, gril gelap dan tayar lain. Mereka dilengkapi dengan transmisi manual 4-kelajuan dan penggantungan bebas. Pada masa yang sama, ia lebih sederhana dalam hiasan berbanding versi lain.

Pada tahun 1970, hanya badan SportsRoof yang tinggal. Motor asas ditukar kepada 351-4V dan 428-4V kepada 429-4V. Pek Seret Pilihan telah tersedia, termasuk gandar lain, karburetor, piston palsu, sistem penyejukan minyak. Tayar 15 inci adalah pilihan.

Pada tahun 1972 Cobra telah dihentikan.

Torino Bourham

Varian ini diperkenalkan pada tahun 1970 dalam gaya badan hardtop 2 dan 4 pintu serta 4 pintu station wagon. Ia menampilkan pemangkasan dan penebat bunyi yang lebih baik, serta lampu depan dan penutup roda yang direka bentuk semula. Dilengkapi dengan enjin 302-2V di pangkalan.

Pada tahun 1972, pengubahsuaian telah dikurangkan kepada Gran Torino.

Ia telah dibawa balik pada tahun berikutnya sebagai atasan keras 2 pintu dan sedan 4 pintu yang paling popular.

Torino SportsRoof telah diperkenalkan pada tahun 1970 sebagai alternatif yang dipermudahkan kepada GT.

Torino 500

Pada mulanya, pengubahsuaian ini dipanggil Fairlane 500 dan merupakan yang kedua dalam julat selepas Fairlane. Ia diperkenalkan dalam gaya boleh tukar, hardtop 2 pintu, station wagon, sedan 4 pintu dan gaya badan SportsRoof.

Sejak 1970, Fairlane 500 telah menjadi versi asas siri ini. Boleh tukar dikecualikan daripada julat badan dan hardtop 4 pintu telah diperkenalkan.

Tahun berikutnya, nama Fairlane telah digugurkan, jadi versi itu dinamakan Torino 500 dan sekali lagi menjadi yang kedua dalam julat dengan senarai badan asal. Lampu depan tersembunyi ditawarkan sebagai pilihan.

Pada tahun 1972, pengubahsuaian telah dinamakan semula sebagai Ford Gran Torino dan meninggalkan badan atasan keras dengan 2 pintu dan sedan 4 pintu.

Gran Torino Elite

Pada tahun 1974, badan Sportsroof Gran Torino Sport telah digantikan dengan pengubahsuaian ini dalam badan hardtop 2 pintu dengan enjin 351-2V.

Mulai tahun depan, pengubahsuaian dipisahkan kepada model Ford Elite yang berasingan.

Ulasan

Prestasi model dan ulasan kritikal serta pengguna boleh dinilai oleh majalah automotif seperti Car Life, Car and Driver, Motor Trend, dan lain-lain. Penerbitan automotif memuji pengendalian dan terutamanya dinamik kereta awal, serta versi pertama Cobra. Selain itu, kereta menerima ulasan yang baik selepas digayakan semula pada tahun 1972, walaupun terdapat perubahan dalam keutamaan.

Kepopularan model boleh dinilai dengan jualan. Kereta itu ternyata sangat popular. Pada tahun 1968, lebih daripada 170,000 kereta telah dijual, dan termasuk Fairlane - lebih daripada 370,000. Dengan beberapa turun naikjualan memuncak hampir 500,000 menjelang 1972-1973. Kemudian populariti mula jatuh kepada lebih 190,000 pada tahun lepas.

Dari segi prestasi, pengguna menganggap versi Cobra 1970 sebagai yang terbaik. Kemudian, mereka menunjukkan prestasi yang lebih teruk dalam ujian majalah, dan pada tahun 1972 mereka dikecualikan daripada pengeluaran. Selain itu, seperti yang dinyatakan oleh pengguna, Torino terbaharu menjadi terlalu besar dan berat, dan enjin kehilangan prestasi disebabkan pengenalan teknologi yang bertujuan untuk mesra alam dan ekonomi, yang menjejaskan dinamik dengan ketara.

Modeniti

Pada tahun 2007, Ford Torino Cobra Concept telah diperkenalkan. Walau bagaimanapun, kereta itu tidak memasuki pengeluaran bersiri. Satu lagi prototaip Ford Torino GT dikeluarkan pada 2015. Ia sepatutnya dikeluarkan pada tahun hadapan. Namun, sehingga kini mereka masih tidak mengeluarkan Ford Torino ini. Foto-fotonya menimbulkan reaksi bercampur-campur. Selain itu, pelbagai sumber mengandungi maklumat kontroversi tentang kereta ini: sesetengah percaya bahawa ia akan mula dikeluarkan pada tahun-tahun akan datang, yang lain meragui kemungkinan pengeluaran besar-besarannya.