Kimpalan muffler buat sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Enjin yang paling senyap pun menghasilkan getaran yang ketara semasa operasi. Khususnya, ini adalah getaran bunyi. Gas ekzos cenderung untuk keluar secepat mungkin. Oleh itu, terdapat bunyi sedemikian dalam sistem. Untuk mengurangkan dan mengubah suainya, kereta itu menggunakan sistem ekzos. Ia menggabungkan keseluruhan set elemen. Ini ialah manifold ekzos, resonator, korugasi, dan juga penyenyap. Yang terakhir melaksanakan fungsi utama meredam getaran bunyi. Tetapi dari masa ke masa, elemen itu haus. Mengapa ini berlaku dan bagaimana untuk membaiki peredam dengan tangan anda sendiri dengan mengimpal, kami akan mempertimbangkan dalam artikel hari ini.

Simptom

Bagaimana untuk menentukan keperluan pembaikan item ini? Ia sangat mudah - semasa enjin dihidupkan, anda akan mendengar bunyi ciri gas ekzos. Ia akan menjadi sangat kuat, bersiul di beberapa tempat.

Selain itu, sebahagian daripada gas ekzos boleh meresap ke dalam kabin (dalam kes ini, kimpalan kerutan muffler juga diperlukan). Asap tidak akan hilang dari paip ekzos, tetapi dari bahagian paling bawah, dan dari sisi yang berbeza. Oleh itu, jika muffler mula berkelakuan seperti ini, maka ia menjadi panas atau berkarat. Pakar mengesyorkan membuatpenggantian lengkap elemen. Walau bagaimanapun, cara yang lebih murah ialah mengimpal muffler dengan tangan anda sendiri.

Sebab

Biasanya, hayat perkhidmatan elemen ini tidak melebihi dua atau tiga tahun. Kenapa dia berkhidmat sedikit? Ini semua tentang syarat operasinya. Peredam telah berada dalam mod peningkatan beban sejak hari pertama operasi. Jadi, unsur itu terdedah kepada kelembapan, garam di luar dan suhu tinggi di dalam. Perbezaan suhu adalah sangat besar. Sudah tentu, tiada logam boleh menahan beban sedemikian (dan jika ia berlaku, maka penyenyap sedemikian akan mempunyai berat sekurang-kurangnya 10 kilogram). Selain itu, dinding dalaman unsur mengalami getaran.

Ia entah bagaimana dipadamkan melalui pad redaman yang dilekatkan pada cangkuk badan. Tetapi ini tidak bermakna bahawa getaran dikecualikan dalam ruang peredam itu sendiri. Ia juga mustahil untuk tidak menyebut lokasi elemen tersebut. Ia terletak di bahagian belakang badan. Segala kotoran dan air pasti akan berakhir di permukaannya. Selain itu, muffler adalah salah satu bahagian paling bawah kereta. Mengatasi pendakian yang curam, anda boleh dengan mudah mengaitkannya dengan bahagian bawah asf alt atau permukaan lain. Ya, elemen itu tidak akan retak. Tetapi sekatan di dalam boleh berubah bentuk.

Tetapi kualiti redaman getaran dalam sistem ekzos bergantung kepada mereka.

Pembaikan DIY - menyediakan alat

Jadi ekzos kami menjadi kuat. Jalan keluar dari keadaan ini ialah kimpalan, pembaikan muffler. Untuk ini kita perlukan:

• Mesin kimpalan (lebih baik menggunakan penyongsang separa automatik dengan diameter wayar 1 mm).
• Set alat (sepana cincin dan sepana hujung terbuka).
• Sekeping kepingan logam. Adalah wajar bahawa ketebalannya kira-kira dua milimeter.
• Bulgaria dengan satu set cakera pengisaran dan pemotongan.
• Kertas pasir.
• Berus logam.

Bermula - Membongkar Elemen

Setelah menyediakan semua alat dan bahan yang diperlukan, adalah berbaloi untuk meneruskan untuk mengimpal muffler. Mula-mula anda perlu pergi ke sistem ekzos. Pemeriksaan sebaiknya dilakukan di atas lubang atau jejantas. Sekiranya tiada, kami mengangkat salah satu bahagian badan dan memanjat di bawah bahagian bawah. Biasanya, elemen berkarat dari sisi sambungan paip dengan "jar". Seterusnya, kami mengambil dua kunci di tangan kami dan melepaskan pengapit pengikat. Kami menarik peredam keluar dari alur paip. Sila ambil perhatian bahawa unsur mungkin mendidih. Dalam kes ini, anda perlu menggoncangnya dari sisi ke sisi, mengembangkan pembukaan paip penerima. Kimpalan muffler paling baik dilakukan apabila ia dikeluarkan. Melakukan kerja secara tempatan agak sukar (dan tidak selamat, kerana terdapat tangki gas berdekatan).

Membuka balang

Kebetulan sistem ekzos berfungsi dengan kuat, tetapi tiada tanda reput atau retak yang jelas ditemui.

Dalam kes ini, kita boleh mengandaikan bahawa peredam terbakar di dalam. Ia boleh menjadi tiub berlubang atau sekatannya. Oleh itu, untuk menentukan diagnosis dengan tepat, kami menandakan medan yang diperlukan dan membuka bahagian "balang"dengan bantuan pengisar. Kami membengkokkan kepingan logam yang berlebihan dan memotong atau mengimpal bar sekali lagi. Pada penghujung kerja, kami bengkokkan helaian sekali lagi dan melecurkannya dari semua sisi.

Ciri kimpalan

Mengapakah berbaloi menggunakan peranti separa automatik? Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kaedah kimpalan ini adalah yang paling lembut untuk peredam, kerana karbon dioksida tidak membenarkan logam menukar strukturnya dan terlalu panas. Apabila bekerja dengan sistem ekzos, anda tidak sepatutnya membenarkan "jurang". Jahitan hendaklah sekata dan ketat yang mungkin. Jika tidak, gas di bawah tekanan (dan ia sangat tinggi dalam sistem) akan terlepas ke dalam slot percuma. Semua ini akan disertai dengan bunyi yang tidak menyenangkan yang kuat.

Jika muffler dikimpal dari luar, sediakan paip dengan diameter yang dikehendaki. Memasak pada logam busuk tidak akan berfungsi. Tetapi anda boleh merebut keretakan dengan "peranti separa automatik". Oleh itu, dalam situasi yang diabaikan, kami memotong sekeping paip baharu (penting ia berdiameter yang betul) dan mengimpalnya menggantikan paip lama.

Mengapa anda tidak boleh memotong bahagian yang busuk dan mengimpal terus "jar" itu? Hakikatnya ialah peredam mempunyai permainan percuma yang terhad dan jika kedudukannya beralih, bantal akan sentiasa dalam ketegangan. Dan jika anda memotong lebih banyak lagi, maka peredam tidak akan dipasang sama sekali di tempat kilangnya.

Lukisan

Peringkat akhir kimpalan muffler ialah pengecatannya. Lapisan enamel yang digunakan dengan pasti akan melindungi permukaan logam daripada faktor negatif. Perlu diingatkan bahawa biasacat tidak akan berfungsi - agen humming memanaskan hingga suhu yang luar biasa (lebih 350 darjah Celsius). Oleh itu, semua enamel hanya akan terbakar. Ini akan mengeluarkan bau khas.

Tetapi apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian? Peredam hendaklah dirawat dengan sebatian khas (serbuk) tahan panas. Ini boleh menjadi pewarna dari siri KO 828 dan 8101. Lebih baik menggunakan produk dalam tin. Jadi enamel akan sama rata terletak di permukaan dan menutup semua kawasan yang terdedah dan tersembunyi. Hanya dua lapisan sudah cukup untuk cat kalis haba memberikan perlindungan yang boleh dipercayai dan memanjangkan hayat peredam.

Kimpalan peredam dengan argon - apakah ciri-cirinya?

Ini ialah teknologi moden yang membolehkan anda menyambungkan bahagian yang diperbuat daripada aloi keluli dan logam. Operasi dijalankan dalam beberapa peringkat. Pertama, permukaan disediakan (dibersihkan dengan pemotong logam dan degreased). Selanjutnya, bahagian-bahagian disambungkan dengan "paku". Kemudian bar logam diletakkan pada garis jahitan. Pada peringkat akhir, rod dan bahagian itu sendiri dikimpal. Semasa mengimpal, gas argon digunakan. Oksigen tidak memasuki bahagian tersebut kerana argon memasuki kawasan kimpalan di bawah tekanan tinggi.

Teknologi ini memberikan kekuatan sambungan yang tinggi, serta ketat jahitan. Hayat perkhidmatan peredam sedemikian adalah susunan magnitud yang lebih tinggi daripada "separa automatik" yang dibaiki. Tetapi kelemahan teknologi ialah kos peralatan yang tinggi. Nasib baik sekarang sudah banyak syarikat yang menyediakan perkhidmatan seperti kimpalanmuffler dan penggantian corrugation. Yang terakhir juga dipasang di dalam paip menggunakan kimpalan argon. Kos perkhidmatan sedemikian ialah kira-kira tiga ribu rubel, termasuk harga korugasi tiga lapisan itu sendiri.

Kesimpulan

Peredam yang baik adalah kunci kepada pemanduan yang selesa. Lagipun, tiada penebat bunyi akan menjimatkan jika gas yang timbul dan bau pedas keluar dari bawah. Kami juga ambil perhatian bahawa dalam kes lanjutan, penggantian lengkap peredam akan menjadi jalan keluar yang munasabah daripada situasi tersebut. Lebih-lebih lagi, kosnya sangat berpatutan. Dan semua orang boleh memasang elemen - cukup untuk mempunyai beberapa kunci dan pengapit baru (kami melapisi benang dengan grafit supaya bolt tidak menjadi masam). Dengan cara ini, peredam dipasang (tidak kira sama ada ia baru atau diperbaharui) pada pengedap khas. Mereka mencalit hujung tempat duduk tiub. Jadi kami akan memastikan ketat maksimum dan menghalang gas daripada bocor melalui jurang teknologi yang kecil.