Perlukah saya memasang brek cakera pada UAZ?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada masa ini, hampir semua kereta buatan asing dilengkapi dengan brek cakera. Industri kereta domestik masih menggunakan sistem dram pada kebanyakan keretanya. Walaupun salinan pertama kereta dengan brek cakera telah dibangunkan kembali di USSR, apabila VAZ 2108 muncul. Benar, mereka hanya pergi ke gandar hadapan, manakala bahagian belakang masih dilengkapi dengan brek dram. Untuk kereta UAZ, "mewah" seperti itu tidak disediakan sama sekali (walaupun brek cakera belakang tidak dipasang pada UAZ "Patriot"). Mereka masih membuat kereta dengan brek dram.

Tetapi kini sesetengah pemilik kereta secara bebas menukar kereta mereka dengan sistem brek yang berbeza. Walau bagaimanapun, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, pemandu tidak selalu berpuas hati dengan fakta bahawa mereka mengambil langkah sedemikian. Dalam artikel hari ini, kami akan cuba mengetahui sama adapasang brek cakera pada UAZ atau tidak.

Faedah Pemasangan

Pertama sekali, brek jenis ini terkenal dengan kestabilan operasi yang tinggi. Sistem sedemikian menyediakan brek kereta yang berkesan dalam sebarang keadaan jalan raya. Dan jika drum berhenti berfungsi selepas masuk ke dalam air, cakera akan terus berfungsi lebih jauh. Di samping itu, sistem ini menyediakan peredaran udara terbaik, yang masuk melalui bukaan pengudaraan khas. Dalam kes ini, pad tidak panas dan tidak melekat pada cakera, masing-masing, roda tidak akan tersekat pada lampu isyarat atau lampu isyarat seterusnya. Oleh kerana aliran udara yang kuat, kotoran dan habuk jalan tidak tinggal di dalamnya untuk masa yang lama. Brek dram, sebaliknya, mungkin berhenti berfungsi selepas terkena zarah kecil.

Kecacatan

Sungguh, keburukan memasang sistem ini sama sekali tidak terletak pada fungsinya, kos penyelenggaraan yang tinggi atau ketiadaan alat ganti. Kelemahan utama didedahkan selepas pemasangan bahagian ini. Memasang brek cakera pada UAZ tidak begitu buruk, walaupun di sini anda perlu bekerja keras untuk memasang bahagian pada cakera (kami akan mempertimbangkan titik ini sedikit lebih rendah). Selepas itu, anda perlu memasukkan semua perubahan dalam helaian data. Dan di sini yang paling teruk bermula. Anda perlu menjalankan prosedur pensijilan, kereta itu akan tertakluk kepada beberapa ujian yang berbeza, selepas itu anda perlu membayar untuk semua ini, berdiri dalam barisan dan mengatur semua yang diperlukankertas. Hanya selepas itu, polis trafik akan menulis perubahan pada sijil pendaftaran kenderaan anda.

Bagi langkah pemasangan yang kami langkau, terdapat juga kelemahan di sini. Hakikatnya ialah syarikat yang mengeluarkan sistem brek sedemikian tidak mengeluarkan brek cakera untuk UAZ. Anda perlu mengambil kit dari mesin lain. Oleh itu, dalam apa jua keadaan, selepas pembelian, anda perlu memperhalusi dan melengkapkan mekanisme ini. Walau apa pun, UAZ perlu mengembangkan trek atau membeli cakera lain dengan offset negatif dan sifar.

Kesimpulan

Seperti yang anda lihat, brek cakera UAZ bukanlah pilihan yang paling sesuai untuk menala atau menaik taraf. Ya, brek sedemikian jauh lebih cekap, tetapi bolehkah anda bertahan dengan semua pensijilan dan penambahbaikan? Itulah sebabnya brek cakera UAZ tidak begitu popular.