ZIL-135 ("Badai"): foto dan ciri teknikal

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Tri tentera pertama adalah berbeza dengan ketara daripada apa yang dicipta sekarang. Malah semasa Perang Patriotik Besar, van serbaguna yang dipanggil, pelbagai jenis kenderaan kakitangan dan kereta api pembaikan mudah alih mendapat populariti tertentu.

Peranglah yang mempercepatkan pembangunan kejuruteraan mekanikal, dan seterusnya membawanya ke tahap yang lebih tinggi dan lebih sempurna. Untuk memenuhi semua keinginan dan keperluan tentera, kenderaan khusus diperlukan. Terima kasih atas minat jabatan tentera, kenderaan seperti trak tentera dihasilkan pada kelajuan yang luar biasa, dan setiap kali ia menjadi semakin sempurna.

Jika dibandingkan dengan sampel pertama teknologi, pengangkutan moden nampaknya sesuatu yang luar biasa dan berteknologi tinggi.

ZIL-135 "Taufan"

Sistem reaktif ZiL-135LM "Uragan" pada asalnya direka untuk memusnahkan kenderaan berperisai dan berperisai ringan, unit infantri bermotor kecil dan detasmen kereta kebal. ZiL-135 LM digunakan sebagai mesin asas,yang ciri-cirinya sesuai untuk tugasan ini.

Sejarah pembangunan

Pada mulanya, kereta itu dibangunkan oleh perusahaan ZIL, dan model ZIL-135L berbeza daripada kenderaan lain syarikat itu dengan kehadiran transmisi automatik. Model ke-135 mempunyai kotak gear hidromekanik enam kelajuan. Pada mulanya, unit sedemikian telah dibangunkan dan dihasilkan oleh salah satu anak syarikat alat ZiL yang sangat lengkap.

BAZ tidak dapat membuat GMF sedemikian kerana fakta bahawa tiada peralatan khusus, atas sebab ini adalah perlu untuk mencipta transmisi baharu dengan segera. Kali ini kereta itu dilengkapi dengan manual lima kelajuan, yang sesuai untuk bekerja dengan enjin YaMZ. Reka bentuk ini telah dimuktamadkan, akibatnya nilai nisbah gear telah berubah. Untuk operasi transmisi dan unit kuasa yang normal dan diselaraskan dengan baik, pereka bentuk memasang klac cakera dua kali. Untuk menyelesaikan isu penyegerakan, unit kawalan berpasangan telah dibuat.

Semasa musim sejuk, biro reka bentuk berjaya menyelesaikan pembangunan dan pengubahsuaian casis baharu. Pada 4 Mac 1963, yang pertama, dengan transmisi mekanikal, kereta ZIL-135 LM telah dibentangkan. Ketua pereka ialah Ph. D. L. P. Lysenko. Disebabkan oleh perubahan dalam transmisi, kelajuan dan cengkaman berkurangan sedikit, tetapi akhirnya kereta itu menjadi lebih jimat.

Casis

Sama seperti pendahulunya, ZIL-135 LM baharu mempunyai duamotor karburetor. Ini adalah enjin berbentuk V dengan 8 silinder model ZIL-375Ya. Pada masa yang sama, kuasa setiap unit kuasa adalah 180 "kuda". Untuk penyejukan yang lebih baik, dua radiator dipasang di sepanjang sisi petak dengan unit kuasa, peminatnya masing-masing didorong oleh motor mereka sendiri. Untuk memacu setiap motor elektrik, dua penjana dari tangki dipasang. ZIL-135 LM ialah trak tentera pertama yang mempunyai sistem pencucuhan baharu sepenuhnya.

Ciri

Sistem pencucuhan berperisai memungkinkan untuk memisahkan kerja kedua-dua enjin. Sekiranya salah satu motor gagal, mesin tidak akan kehilangan mobiliti. Malah satu unit kuasa membolehkan kenderaan tempur itu sampai ke pangkalan tanpa kehilangan kelajuan, serta keupayaan merentas desa. Tidak ada satu kes pun apabila kereta ini dikembalikan ke pangkalan dengan bantuan bot tunda. Perkara ini tidak pernah berlaku walaupun di Afghanistan.

Menggunakan Motor Berkembar

Penggunaan sistem dua enjin pada ZIL-135 disebabkan oleh keengganan untuk meningkatkan tahap kebolehpercayaan rolling stock ini. Sebab utamanya ialah pada masa penciptaan mesin ketenteraan di seluruh USSR tidak ada satu unit kuasa kereta yang akan dibezakan oleh kuasa besar itu. Walaupun begitu, kebolehpercayaan sememangnya telah menjadi beberapa kali lebih tinggi daripada pendahulunya. Kelemahan utama adalah tahap penggunaan bahan api, ia hanya bencana. Dalam hal ini, terdapat banyak aduan.

varian tropika

Untuk negara dengan iklim tropika, versi eksport khas ZIL-135 LMT telah dicipta. Perbezaan utama antara contoh ini dan kenderaan asas ialah sistem penyejukan bertetulang, serta peralatan elektrik tertutup yang direka khas. Penampilan juga telah berubah, ZIL dicat dengan warna pasir. Bersama-sama dengan semua perubahan, program ini juga termasuk casis khusus dengan dua bateri. Perlu diingat bahawa empat bateri dipasang di mesin asas. Reka bentuk telah berubah, serta pengancing penutup di dalam petak enjin. Pengikat ini diperlukan untuk memasang mesin pengecas tambahan jenama TZM 9T29.

Prototaip

Prototaip baharu casis dimodenkan ringan 135 LMP telah dicipta pada tahun 1972. Casis ini direka bentuk sebagai kenderaan universal. Prototaip ini berbeza daripada pendahulunya dengan penyerap hentak yang dipertingkatkan, serta penggalak brek yang lebih berkuasa. Terdapat juga pemanas baru di dalam kereta. Penambahbaikan menjejaskan penampilan, selongsong baru muncul, yang menempatkan peralatan tambahan. Ia diletakkan di belakang bahagian hadapan lapisan teksi. Selepas ujian, penggunaan bahan api kawalan telah ditubuhkan, yang telah meningkat kepada 100 liter setiap 100 kilometer. Seiring dengan ini, rizab kuasa berkurangan, ia menjadi sama dengan 520 km.

Kesimpulan

Trek itu sesuai sepenuhnya dengan tentera dari sudut teknikal, tetapi dengan pendapat saintis yang terlibat dalampembangunan varian prototaip baharu itu tidak boleh diabaikan. Sebagai contoh, pengubahsuaian ZIL-135 E kekal sebagai prototaip, walaupun ciri teknikal yang lebih baik. Untuk 135E, casis kenderaan asas 135L telah diubah suai, yang akhirnya dilengkapi dengan suspensi bar kilasan pada kedua-dua roda hadapan dan belakang. Kenderaan ini boleh dikatakan tidak mempunyai kekurangan prototaip sebelumnya, tetapi atas sebab yang tidak diketahui ia tidak dimasukkan ke dalam pengeluaran.