Bearing hab belakang untuk VAZ-2108: dimensi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Bearing roda memastikan putaran seragam roda di sekeliling paksinya sendiri. Daripada semua elemen casis kereta, ia adalah yang pertama untuk memenuhi dan mengagihkan beban kejutan, jadi keperluan utama untuk bahagian ini ialah kekuatan dan ketahanan.

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang galas hab belakang pada VAZ-2108. Kami akan melihat reka bentuk peranti ini, dimensi dan juga menangani proses menggantikannya.

Ciri Reka Bentuk

Hab belakang G8 dilengkapi dengan galas sentuhan sudut bola tertutup. Setiap daripada mereka mempunyai dua baris bola. Ini menjadikan struktur sebagai tahan terhadap beban yang mungkin, dan juga membolehkannya diagihkan dengan kecekapan yang paling tinggi.

Bearing hab belakang VAZ-2108 diperbuat daripada keluli tugas berat. Sumbernya, yang diisytiharkan oleh pengilang, adalah 90-120 ribu kilometer. By the way, ini bukan kenyataan kosong. Cukup aneh, tetapi galas roda VAZ "berjalan" untuk masa yang sangat lama dan, jika digunakan dengan betul, boleh bertahan dua kali lebih lama daripada perbatuan yang diisytiharkan.

Ciri dan jenis utama

Bearing hab belakang pada VAZ-2108 dihasilkan di bawah nombor katalog 256706. Ia mempunyai spesifikasi berikut:

• berat, g – 400;
• bilangan bola, pcs. – 28;
• diameter bola, mm – 9,525;
• kapasiti beban statik, KN – 25, 9;
• kapasiti beban dinamik, KN – 30, 1;
• kelajuan nominal, rpm – 6500.

Nombor galas hab belakang VAZ-2108 mungkin berbeza. Jika kedai menawarkan anda produk bertanda 537906 - jangan terkejut. Ini adalah galas tugas berat. Beberapa cirinya berbeza daripada bahagian standard:

• berat, g – 511;
• kapasiti beban statik, KN – 90, 1;
• kapasiti beban dinamik, KN – 64, 8;
• kelajuan nominal, rpm – 5000.

Seperti yang anda lihat, galas hab belakang bertetulang pada VAZ-2108 telah meningkatkan rintangan beban. Tetapi pada masa yang sama, kekerapan putarannya tidak boleh melebihi 5 ribu rpm. Produk sedemikian, dengan operasi yang betul, boleh "berjalan" dengan bebas sehingga dua ratus ribu kilometer.

Hab belakang yang mengandungi VAZ-2108: dimensi

Mengenai saiz galas roda, untuk kedua-dua pengubahsuaian ia adalah sama:

• diameter luar, mm – 60;
• diameter dalam, mm – 30;
• lebar, mm – 37.

Jika anda ditawarkan galas hab belakang VAZ-2108, yang dimensinya tidak sepadan dengan yang ditunjukkan, adalah lebih baik untuk menolak pembelian ini. Semua parameter di atas disediakan oleh GOST 520-2002. Analog asing bagi alat ganti dihasilkan mengikut keperluan ISO 15:1998 dan mempunyai dimensi yang sama.

Bagaimana untuk memahami bahawa sudah tiba masanya untuk menukar galas roda

Hab belakang yang gagal yang mengandungi VAZ-2108 mungkin mengisytiharkan kerosakannya:

• kemunculan gemuruh ciri dari sisi roda;
• putaran roda tidak sekata;
• formasi tindak balas.

Menyedari bahawa bunyi dentuman kedengaran dari satu atau kedua-dua roda belakang, tergesa-gesa untuk mendiagnosis galas roda. Anda boleh melakukannya di garaj anda. Cuma angkat roda belakang dan putarnya dengan tangan. Ia harus berputar dengan mudah dan sama rata tanpa membuat sebarang bunyi. Seterusnya, pegang dengan kedua-dua tangan dan cuba goncangkannya dari sisi ke sisi dalam arah mendatar. Jika roda berputar tidak sekata, dan apabila ia longgar, mainan terasa, bersiap sedia untuk dibaiki.

Ciri pilihan

Apabila membeli galas hab belakang pada VAZ-2108, beri perhatian kepada pengilang. Pada masa ini, lebih kurang alat ganti domestik berkualiti tinggi dihasilkan oleh perusahaan berikut:

• SPZ (Loji Galas Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Terkenal sebagai yang terbaikpengeluar domestik galas ialah kilang Saratov. Produknya sangat boleh dipercayai, tetapi tidak terlalu mahal. Jadi, galas hab belakang pada VAZ-2108 yang dihasilkan oleh SPZ berharga antara 400-450 rubel.

Produk VBF juga sangat dipercayai dan kosnya lebih murah. Galas SPZ-4 dan GPZ-20 direka untuk mereka yang biasa menjimatkan alat ganti. Kosnya lebih murah, tetapi kualitinya sangat diingini.

Terdapat juga analog yang diimport dijual. Mereka, sudah tentu, mahal, tetapi kualitinya tidak diragui. Sebagai contoh, galas hab belakang SKF VAZ 2108 yang dibuat di Sweden berharga kira-kira 900 rubel. Kos yang setara dengan Jepun, NSK, akan berharga lebih kurang sama.

Apa yang diperlukan daripada alatan

Sebelum memulakan pembaikan, pastikan anda mempunyai alatan dan bekalan yang diperlukan:

• roda tersekat;
• jack;
• Sepana untuk bolt roda;
• pahat (inti);
• beberapa objek untuk membetulkan kedudukan badan kereta semasa mendongkrak (tunggul, beberapa bata, dsb.);
• tukul;
• spacer diperbuat daripada kayu (bar);
• 30 soket dengan pemegang panjang;
• kunci pada "7";
• maksiat;
• sekeping paip untuk diameter luar galas;
• player hidung panjang;
• penarik hab khas;
• player pekeliling khas;
• cecair terhadap karat.

Jika anda memutuskan untuk menukar galas roda belakang pada VAZ-2108, tukar juga nat hub. Sekurang-kurangnya itulah yang disyorkan oleh pengeluar. Hakikatnya ialah nat mempunyai kelebihan khas yang melengkung semasa pemasangan dan tersasar semasa dibongkar.

Tukar galas roda belakang dengan tangan anda sendiri

Mengganti galas hab belakang VAZ-2108 dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Kami memasang kereta di atas permukaan rata, membetulkan roda hadapan dengan meletakkan penyepit roda di bawahnya.
2. Tanggalkan penutup yang menutupi nat hub.
3. Dengan pahat (teras) kami membengkokkan tepi bengkok nat hub supaya ia tidak mengganggu pembukaan skrunya.
4. Menggunakan kepala pada "30" dengan pemegang yang memanjang, tanggalkan nat. Jika ia tidak sesuai, kami memproses sambungan berulir dengan cecair karat.
5. Selepas menanggalkan nat, tanggalkan (bukan sepenuhnya) bolt roda.
6. Angkat badan dengan bicu, betulkan kedudukannya dengan rami (bata), buka skru bolt roda. Membongkar roda.
7. Menggunakan kekunci pada “7”, buka skru bolt pemandu pada dram (2 pcs.).
8. Keluarkan dram. Jika ia tidak dikeluarkan, kami memproses tempat di mana ia dipasang pada tonjolan hab dengan cecair penahan karat, dan kemudian tumbangkannya dengan tukul dan pengatur jarak yang diperbuat daripada kayu.
9. Sekarang tanggalkan sepenuhnya nat hub.
10. Menggunakan penarik khas, bongkar hab dengan meraihnya dengan "kaki" dan memutar nat. ATjika anda tidak mempunyai peranti sedemikian, ambil roda yang dikeluarkan dan skru ke hab dengan bahagian belakang. Gunakan roda sebagai tuil.
11. Alih keluar hab daripada trunnion.
12. Menggunakan playar hidung panjang atau playar khas, tanggalkan lilitan galas.
13. Letakkan hab pada ragum dan keluarkan galas dengan tukul dan sekeping paip perlahan-lahan.
14. Apabila galas terkeluar, pelincirkan permukaan dalam hab dengan gris.
15. Pasang bearing baharu tanpa mengeluarkan hab daripada ragum.
16. Letakkan pengatur jarak kayu di atas galas dan, pukul dengan tukul, tukul bahagian itu ke dalam hab sehingga ia berhenti.
17. Letakkan gelang penahan pada tempatnya.
18. Kami meletakkan hab dengan bearing baharu pada trunnion. Jika dia duduk ketat, bantu dia duduk dengan tukul dan pengatur jarak.
19. Kami menggulung nat hub baharu. Kami mengetatkannya sehingga ia berhenti. Hab masih harus bergerak ke dalam.
20. Pasang dram brek, betulkan dengan bolt pemandu.
21. Memasang roda.
22. Keluarkan bicu, ketatkan nat hub sepenuhnya. Jika terdapat sepana tork, perhatikan tork yang mengetatkan (186, 3-225, 6 Nm).
23. Bengkokkan tepi nat, betulkan kedudukannya.
24. Kami meletakkan penutup pada kacang.
25. Songkokkan badan, periksa cara roda berputar dan lihat jika ada mainan. Anda juga disyorkan untuk memeriksa operasi brek letak kereta.

Nasihat yang bagus

1. Untuk memastikan galas roda selama mungkin, elakkanjalan kasar, jangan brek terus pada bonggol atau jalan berlubang.
2. Periksa keadaan galas sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan.
3. Jika anda melihat tanda-tanda kegagalan bearing di jalan raya, jangan risau. Walaupun ia tidak teratur, anda masih akan sampai ke rumah atau stesen servis terdekat. Dan tiada apa yang akan berlaku kepadanya.