Pembetulan automatik buat sendiri untuk lampu xenon: penerangan, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Seperti yang ditunjukkan oleh statistik, kira-kira separuh daripada semua kemalangan berlaku pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi. Menurut pakar, kebanyakan kemalangan berlaku disebabkan kerosakan lampu kereta. Untuk meningkatkan kualiti pencahayaan, peranti seperti pembetulan automatik untuk lampu depan telah dibangunkan, yang boleh dipasang oleh mana-mana pemilik.

Adalah jelas bahawa masalah ini tidak boleh diabaikan untuk masa yang lama. Oleh itu, sejak 1990, semua kereta yang dikeluarkan di Jerman telah dilengkapi dengan sistem auto-pembetulan. Dan sejak penggunaan besar-besaran peranti pencahayaan xenon bermula pada 2010, peranti sedemikian mesti ada pada setiap kereta.

Perlu sistem pembetulan

Apabila memandu pada waktu malam, adalah penting untuk lampu depan menerangi laluan dengan baik. Walau bagaimanapun, pelarasan yang betultidak dalam semua kes menyumbang kepada pergerakan selamat pada waktu senja. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa dalam kes perubahan dalam penggantungan kereta akibat pemuatan bagasi atau kehadiran penumpang, fluks cahaya mengubah trajektorinya. Akibatnya, ini mengurangkan tahap pencahayaan lampu depan dan mempesonakan pemandu yang akan datang.

Oleh itu, terdapat keperluan untuk pelarasan berterusan fluks bercahaya berbanding satah menegak menggunakan peranti khas (tidak menyakitkan untuk mengetahui cara pembetulan automatik lampu depan berfungsi). Terdapat peranti yang hampir serupa - penderia untuk menghidupkan lampu depan secara automatik. Tetapi terdapat perbezaan yang ketara antara mereka, jadi anda tidak seharusnya mengelirukan mereka.

Kelebihan pencahayaan xenon

Pada masa ini, peranti lampu halogen kehilangan kaitannya dan, atas sebab yang jelas, digantikan dengan lampu xenon. Mereka berhutang nama mereka kepada nama gas - xenon, yang melaluinya pelepasan elektrik, yang membawa kepada cahaya. Sebagai tambahan kepada gas tekanan tinggi, mentol kaca lampu hadapan mengandungi kurang daripada 1 mg merkuri dan garam logam. Apakah salah satu faedah utama.

Tetapi selain itu, tiga perkara penting yang perlu diserlahkan dengan ketara yang membezakan lampu hadapan xenon daripada analog lain dengan awalan lebih lanjut:

1. Cahaya terang.
2. Pencahayaan selamat.
3. Sumber panjang.

Cahaya daripada lampu hadapan xenon adalah lebih terang daripada sumber halogen. Tak kisah la jauh atau dekat. cahaya itu sendirimempunyai warna kebiruan, yang membawanya lebih dekat kepada siang hari. Ini sangat meningkatkan keterlihatan pada waktu malam.

Dengan memasang auto-pembetul lampu depan xenon, anda akan melihat peningkatan dalam kontras dan kedalaman warna, yang membawa kepada pengurangan ketegangan mata. Lebih-lebih lagi, cahaya mereka tidak menyilaukan lalu lintas yang datang dan lebih baik dipantulkan daripada cat khas pada papan tanda jalan.

Tetapi perkara yang paling penting ialah hayat perkhidmatan, yang jauh lebih tinggi daripada lampu depan halogen (2 atau 3 kali ganda). Oleh kerana ketiadaan filamen, lampu xenon lebih tahan terhadap kejutan dan getaran. Dan terima kasih kepada penggunaan gas terion, penggunaan elektrik dikurangkan sebanyak 25%. Jika bernasib baik, mentol boleh bertahan sepanjang hayat kereta tanpa diganti.

Keadaan pemanduan selamat

Pada masa ini, disebabkan peningkatan dalam pengeluaran kereta, terdapat aliran trafik yang besar di bandar. Dalam keadaan sedemikian, adalah penting untuk memastikan jarak optimum ke kereta di hadapan, yang mudah dicapai dengan bantuan auto-pembetul untuk lampu depan (VAZ, dll.). Lebih-lebih lagi bila bergerak lewat petang atau malam. Ini memerlukan pelarasan ketepatan tinggi lekapan lampu.

Bermula dari 2010, kereta dengan lampu depan xenon mesti mempunyai sistem pembetulan. Ini adalah satu-satunya cara untuk melindungi diri anda dan pengguna jalan raya yang lain. Di samping itu, peranti pembetulan khas memberikan jaminan penuh bahawa semua jalantanda dan tanda akan kelihatan dengan jelas. Pada masa yang sama, lampu hadapan yang terang dan berkuasa tidak akan mempesonakan pemandu lain.

Latar belakang sejarah

Bukan sahaja kereta moden dilengkapi dengan pembetul lampu depan, dalam sejarah terdapat kes penggunaan sistem sedemikian beberapa dekad yang lalu. Pada tahun 1950-an yang jauh, peranti sedemikian dipasang hanya pada jenama kereta mahal. Pada masa itu, lampu dilaraskan secara manual, yang mana pemacu mekanikal keseluruhan khas bertanggungjawab. Dimmer statik (seperti yang dipanggil sejenis auto-pembetul sebelum ini) dipasang terus pada lampu depan dan pelarasannya dibuat sebelum setiap perjalanan.

Sejak itu, teknologi telah sentiasa dipertingkatkan, dan pada tahun 1970-an ia menjadi mungkin untuk melaraskan lampu depan dari tempat duduk pemandu. Ini dilakukan melalui pemacu yang berbeza:

• hidraulik;
• vakum;
• elektrik;
• pneumatik dan lain-lain.

Walau bagaimanapun, peranti ini hilang kaitannya dengan cepat, kerana sukar bagi pemandu untuk menentukan arah fluks cahaya yang dikehendaki. Khususnya, kesukaran timbul dalam kes kereta yang dimuatkan. Lama kelamaan, pelarasan lampu depan menjadi automatik.

Prinsip operasi dan jenis kawalan julat lampu depan

Sistem pembetulan lampu depan termasuk penderia kecondongan kenderaan yang dipasang di bahagian belakang kenderaan. Tugasnya termasuk menentukan ketinggian berbanding jalan, mengira sudut kecondongan dan menghantar semua maklumat ke unit kawalan. Berdasarkan maklumat ini,pengawal auto-pembetul lampu depan xenon membuat keputusan yang sesuai. Iaitu, jika perlu, isyarat daripada komputer mengubah sudut fluks cahaya ke arah yang betul, yang mana pembetulan bertanggungjawab.

Hampir setiap kereta moden dilengkapi dengan sistem pelarasan lampu hadapan. Ia terbahagi kepada dua jenis:

• kuasi-statik;
• dinamik.

Terdapat perbezaan ketara antara sistem ini, dan operasi salah satu daripadanya adalah lebih pantas dan selamat. Perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci tentang asas operasi mereka.

Pembetul quai-statik

Peranti kuasi statik termasuk komponen berikut:

• penderia kedudukan badan kenderaan (dua keping);
• mekanisme pemanduan (dalam setiap lampu depan);
• Suis meratakan lampu depan (untuk pelarasan manual).

Penderia disambungkan ke gandar kereta menggunakan rod khas. Anda juga boleh memasukkan unit kawalan di sini. Prinsip operasi sistem ini adalah berdasarkan perubahan dalam sudut kecenderungan badan, yang berlaku apabila dimuatkan atau memandu pada kelajuan tinggi. Malangnya, memasang auto-pembetul untuk lampu jenis ini tidak rasional sepenuhnya, kerana masa tindak balas penderia meninggalkan banyak perkara yang diingini. Keberkesanan meratakan auto ditingkatkan dengan memasang suis pada papan pemuka untuk pelarasan lampu depan manual.

Jika mod automatik didayakan, maka pelarasan berlaku dengan penyertaan unit kawalan. Untuk melakukan ini, pengawal menerima dan memproses segala-galanyamaklumat mengenai lokasi badan dan kelajuan kenderaan. Data sudut kecondongan dihantar kepadanya oleh penderia yang ditentukan dan dia menerima maklumat tentang kelajuan daripada penderia ABS.

Pembetul dinamik

Pembetulan automatik lampu hadapan dinamik disebabkan oleh peralihan besar-besaran kepada sumber cahaya xenon. Ini disebabkan terutamanya oleh fakta bahawa fluks bercahaya yang kuat daripada xenon adalah lebih berbahaya daripada cahaya daripada rakan-rakan halogen. Malah denyar terang jangka pendek akan membutakan pemandu kenderaan yang datang dan menyebabkan kemalangan. Oleh itu, pelarasan lampu hadapan adalah penting. Pembetulan automatik akan melakukan kerja yang terbaik.

Perbezaan utama antara sistem ini dan sistem yang dibincangkan di atas ialah ia bertindak balas dengan lebih pantas kepada perubahan dalam sudut kecenderungan, kelajuan ketinggian pengangkutan. Ia mengambil sedikit masa - beberapa pecahan sesaat. Iaitu, dia melakukannya hampir serta-merta, yang sangat penting apabila menggunakan lampu xenon.

Terima kasih kepada pembetulan dinamik, fluks bercahaya akan sentiasa kekal pada tahap tertentu dalam sebarang situasi dalam pergerakan kereta:

• overclocking;
• menjuru;
• brek;
• memandu di jalan yang kasar.

Oleh itu, tidak kira betapa terangnya lampu, ia benar-benar selamat untuk semua pemandu lain.

Pemasangan sendiri

Untuk memasang pembetulan automatik, anda boleh menggunakan perkhidmatan pekerja stesen servis atau melakukan semua kerja sendiri. Biasanya, jika keputusan dibuatpasang pembetulan automatik untuk lampu depan dengan tangan anda sendiri, peranti itu mungkin sudah dipasang pada kereta. Oleh itu, pertama sekali bernilai menilai kerjanya. Dan jika perlu, bagaimanapun, gantikan pembetulan hidraulik standard dengan peranti lain, adalah berbaloi untuk membongkarnya terlebih dahulu.

Ramai pemandu memilih pembetulan automatik elektromekanikal kerana harganya yang agak murah. Jika lekapan standard gagal, ini adalah alternatif yang bagus.

Mengalih keluar sistem stok

Pembongkaran pembetul hidraulik biasa bermula dengan memotong saluran paip dan mengalirkan cecair daripadanya. Biasanya mereka terletak berhampiran bateri. Ini diikuti dengan operasi mengeluarkan silinder kerja utama. Untuk melakukan ini, anda memerlukan pemutar skru, yang anda perlukan untuk menekan selak yang mengikat badan silinder. Untuk menariknya keluar, mula-mula pusingkan badan mengikut lawan jam sehingga ia berhenti dan tariknya ke arah anda.

Pada peringkat seterusnya pemasangan autocorrector lampu depan, anda boleh pergi ke salun untuk mengeluarkan pemegang daripada unit hydrocorrector yang dipegang oleh nat. Dan selepas unit kawalan dialihkan bersama saluran paip, anda boleh teruskan membuka palam palam getah perisai enjin.

Selepas itu, ia kekal untuk menyediakan pendawaian dengan memilih wayar bahagian dan panjang yang diperlukan. Dari satu hujung pendawaian, anda perlu menyolder terminal ke blok sambungan unit kawalan. Selepas itu, wayar diletakkan melalui lubang pada perisai motor di mana saluran paip berada. Pateri hujung wayar yang lain ke bloksambungan memandu. Biasanya, penutup pelindung getah disediakan untuk pad dalam pakej auto-pembetul. Tetapi jika tiadanya, anda boleh menggunakan tiub pengedap atau pengecutan haba.

Untuk bekalan kuasa, dua wayar tebal dan 4 terminal "perempuan" disediakan (satu daripadanya lebar, dan tiga lagi sempit). Pembetulan automatik lampu depan berfungsi dengan berkesan apabila kuasa dibekalkan dengan lampu pancaran celup dihidupkan. Untuk melakukan ini, sambung ke:

• terminal 10;
• suis 64;
• bekalan kuasa lampu kabus belakang.

Ground boleh disambungkan menggunakan terminal bebas wayar yang menuju ke geganti pencucuhan. Selepas itu, pasang pemacu di lokasi asalnya dan betulkan dengan gasket.

Pilihan universal

Terdapat peranti universal yang dikeluarkan oleh syarikat Jerman Hella. Peranti ini boleh dipasang pada mana-mana kereta dan ia boleh bertindak sebagai sistem yang berdiri sendiri atau menjadi tambahan kepada pelarasan lampu manual.

Prinsip operasi adalah berdasarkan penderia ultrasonik terkini, yang dipasang di bahagian bawah badan pada jarak sekurang-kurangnya 25 cm dari jalan. Daripada penderia, unit kawalan menerima maklumat yang diperlukan berkenaan sudut kecondongan badan kereta.

Selepas membuat pengiraan yang diperlukan, unit kawalan menghantar isyarat kawalan ke pemacu elektrik pembetulan automatik lampu hadapan Hella. Mereka, seterusnya, menukar arah fluks cahaya bergantung pada keadaan.