Sistem tempat letak kereta automatik: cara ia berfungsi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Parking adalah salah satu teknik asas yang mesti dikuasai oleh pemandu kenderaan moden. Dari sudut pandangan teknik pelaksanaan, manuver ini tidak sukar, tetapi ia memerlukan penumpuan, ketepatan dan, sudah tentu, beberapa rizab masa. Memandangkan sukar untuk mematuhi syarat-syarat ini dalam irama kehidupan moden di jalan raya, pakar kerap mencari cara untuk memudahkan tugas ini. Hasilnya ialah pelbagai sistem parkir automatik (EPS) yang meningkatkan kecekapan dan keselamatan pengendalian kereta.

Jenis utama SAP

Prosedur tempat letak kereta boleh dipertimbangkan dari dua sudut pandangan - pentadbiran dan undang-undang serta teknikal semata-mata. Sebelum meneruskan terus meletakkan kereta di tempat kediaman sementara, di tempat letak kereta awampemandu mesti mempunyai lesen. Pada masa yang sama, kita tidak bercakap banyak tentang pembayaran seperti itu, tetapi mengenai organisasi teknologi proses itu. Dalam sistem klasik mengatur pengurusan tempat letak kereta, seseorang bertanggungjawab ke atas kemudahan - pengawal, pengawal keselamatan, pengendali, dsb.

Dia memantau konfigurasi pengedaran tempat percuma, memikirkan cara keluar masuk yang optimum, mendaftarkan kereta secara terus, menguruskan halangan dan lampu isyarat. Sebagai sebahagian daripada sistem parkir automatik, semua fungsi di atas dipindahkan ke kompleks perisian dan perkakasan, yang mengawal keseluruhan kumpulan badan eksekutif dan mekanisme yang mengatur kerja tempat letak kereta.

Jenis kedua SAP, seperti yang telah dinyatakan, merujuk kepada bahagian teknikal gerakan. Dalam kes ini, kita bercakap tentang pembantu kereta elektronik yang membantu pemandu terus meletakkan kereta apabila, sebagai contoh, semua isu organisasi ditinggalkan.

Bagaimanakah sistem parkir automatik berfungsi di tempat letak kereta?

Infrastruktur kompleks perisian dan perkakasan tertumpu pada memastikan automasi proses perakaunan untuk penginapan kenderaan di tempat letak kereta, keluar masuk, pengiraan jumlah pembayaran, dsb. Bagaimana set tugasan ini diselesaikan tanpa campur tangan manusia? Modul elektronik khusus tersebar di sepanjang perimeter tempat letak kereta, yang masing-masing melaksanakan fungsinya sendiri. Khususnya, peranti ini termasuk:

• Mekanik yang mengawal selia kerjaperalatan penghadang dan isyarat.
• Sistem visualisasi status tempat letak kereta, khususnya, menunjukkan rajah yang menunjukkan ruang kosong dan kosong.
• Mikropengawal yang mengawal selia interaksi sistem tempat letak kenderaan automatik, kerana kebanyakan modul bergantung secara logik antara satu sama lain.
• Alat pengenalan plat lesen.
• Sistem keselamatan dengan kamera pengawasan video pintar.

Di kompleks itu, cara teknikal dan elektronik yang disenaraikan memastikan operasi penuh tempat letak kenderaan autonomi, tetapi ini hanya terpakai pada fungsi utama tanpa sistem komunikasi tambahan untuk mengekalkan prestasi kemudahan.

Daftar tunai dalam infrastruktur SAP

Menurut pelbagai anggaran pakar, masa untuk melengkapkan pendaftaran dan pembayaran perkhidmatan dalam rangka kerja SAP hendaklah 10-15 saat dalam mod aliran. Ini adalah tugas yang boleh direalisasikan apabila melibatkan jenis operasi yang paling mudah dan sama, yang cukup untuk memasang mesin tunai paling mudah yang berfungsi dengan kad tanpa sentuh.

Berdasarkan prinsip pelaksanaan bersiri yang serupa bagi satu skim operasi, sistem letak kenderaan automatik pada token berfungsi, tetapi walaupun dengan infrastruktur yang dibangunkan bersama, pendekatan ini mengehadkan keupayaan pemandu untuk menggunakan perkhidmatan tersebut.

Peralatan daftar tunai pelbagai tugas

Penyelesaian yang lebih moden dan menjanjikan ialah penggunaan peralatan tunai pelbagai tugas yang dikaitkan serta-merta denganbeberapa unit fungsian SAP. Pertama, modul itu sendiri melaksanakan beberapa operasi berbeza di peringkat asas, antaranya ialah perkhidmatan pengesanan dan pas istimewa, perakaunan tambang dinamik, pengimbasan kod bar, tempahan tempat duduk VIP, mengekalkan pangkalan data kumpulan pelanggan yang berbeza, dsb.

Kedua, maklumat dihantar terus dari modul penyelesaian dan tunai kepada pengawal pusat sistem parkir automatik, dari mana bahagian maklumat dihantar ke papan maklumat. Khususnya, ia memaparkan data tentang tempat letak kereta percuma, kosnya, kemungkinan masa letak kereta, dsb.

Kecacatan BRT dalam sistem pengurusan tempat letak kereta

Seiring dengan sejumlah besar kelebihan yang disediakan oleh sistem automasi tempat letak kereta, adalah wajar untuk menekankan beberapa kesukaran dalam melaksanakan infrastruktur sedemikian. Memandangkan autonomi dicapai melalui rangkaian keseluruhan elemen eksekutif dan tambahan utama, sokongan yang sesuai daripada sumber tenaga diperlukan.

Selain itu, pemasangan sistem parkir kereta automatik itu sendiri bukan sahaja menyediakan pemasangan, tetapi juga aktiviti pembinaan yang berkaitan dengan peletakan laluan komunikasi. Walaupun dalam infrastruktur wayarles, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa sambungan ke pengubah pusat dan bekalan kuasa sandaran, yang akan menyediakan tempat letak kereta dengan sumber tenaga sekiranya peralatan utama rosak.

Apakah itu Smart SAP?

Ini adalah kompleks peranti, yang fungsinya bertujuan untuk membantu pemandu semasa meletak kenderaan. Dalam proses membuat manuver, sekumpulan kawalan dan operasi eksekutif dilaksanakan, sebahagiannya menyelaras dan membetulkan tindakan semasa tempat letak kereta selari atau berserenjang.

Khususnya, sistem parkir automatik pintar jenis ini memantau kelajuan kereta dan kedudukan selekoh semasa memusing stereng dengan cara yang diselaraskan. Bantuan penting dalam mendapatkan maklumat mengenai proses parkir disediakan oleh sensor yang terletak di kawasan bampar. Sebagai peraturan, mereka diwakili oleh pengesan ultrasonik yang menetapkan jarak ke objek terdekat. Dalam kes mengatasi jarak kritikal, mereka memberikan isyarat yang sesuai.

SAP dalam kereta Kia Optima

Versi lanjutan valet elektronik yang dipertimbangkan dalam kes sebelumnya, yang mempunyai rangkaian fungsi yang lebih luas. Kita bercakap tentang sistem SPAS, yang mempunyai beberapa perbezaan asas daripada penderia tempat letak kereta klasik:

• Liputan penderia yang lebih luas: julat - kira-kira 5 m.
• Interaksi dengan hampir semua ciri keselamatan aktif kenderaan.
• Interaksi yang lebih erat dengan pihak berkuasa.

Perbezaan di atas menunjukkan bahawa sistem parkir kereta automatik telah menerima lebih banyak kebebasan bertindak dan menjadi kurang bergantung kepada orang tersebut. Cukuplah untuk mengatakan bahawa SPAS dalam proses manuver boleh mengawal elemen sistem brek,injap pendikit, kotak gear, unit kawalan enjin, kawalan kestabilan, stereng kuasa, dsb.

Peringkat sistem SPAS

Dari saat keputusan untuk meletak kereta dibuat, fungsi penderia diaktifkan, yang tidak lagi bertindak hanya sebagai penunjuk pendekatan berbahaya, tetapi sebagai peranti yang mengimbas ruang sekeliling secara menyeluruh. Fungsi inilah yang memungkinkan untuk memilih tempat letak kereta yang betul, dan kemudian mula bergerak. Pada peringkat kedua, sistem parkir automatik pintar SPAS menukar penderia kepada mod operasi yang berbeza, memfokuskan pada mendapatkan maklumat yang tepat tentang mendekati objek.

Juga penggerak unit dan pemasangan yang mempunyai kesan langsung pada proses pergerakan turut dimainkan. By the way, bantuan tempat letak kereta tidak terhad kepada sensor dan mekanik bekerja. Peranti pemantauan video juga boleh digunakan dalam proses itu, yang memberikan "gambar" dari belakang kereta dari sudut yang berbeza.

Kesimpulan

Masalah utama yang sedang diusahakan oleh syarikat gergasi dan syarikat kereta terbesar hari ini, yang berminat dalam pembangunan sistem pengangkutan jalan secara keseluruhan, ialah penyepaduan beberapa infrastruktur ke dalam rangkaian yang berkaitan dengan komunikasi. Khususnya, sistem parkir automatik pintar "Kia Optima" dan tempat letak kereta "pintar" secara berasingan mewakili platform berteknologi tinggi yang dioptimumkan. Walau bagaimanapun, untuk membuat kemajuan selanjutnya ke arah pembangunan prinsippergerakan yang selesa hanya boleh dilakukan apabila sistem ini dipasangkan.

Dan masalah ini diselesaikan dengan teknologi komunikasi yang lebih maju, lebih-lebih lagi, dengan sambungan alat navigasi satelit GPS / GLONASS. Pada hari ini, konsep permukaan jalan sedang dibangunkan yang menggunakan penderia inframerah dan magnetoelektrik, tag RFID dan radar yang pada asasnya baharu. Infrastruktur ini, dengan pengoptimuman yang betul pada masa hadapan, akan memungkinkan untuk mengatur proses automatik sepenuhnya untuk menguruskan trafik kereta, dan tempat letak kereta, sebagai salah satu gerakan yang paling sukar, boleh menjadi medan percubaan dalam hal ini untuk menguji pelbagai nuansa operasi pelaksanaan. sistem pengangkutan jalan yang pintar.