Lok buang MAZ-5516: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Trek MAZ-5516 adalah milik keluarga trak pembuangan tiga gandar dengan susunan roda 64. Kereta itu telah dihasilkan di Kilang Automobil Minsk sejak 1994. Dalam barisan yang sedang dipertimbangkan, terdapat model dengan badan yang dilengkapi dengan jenis pemunggahan belakang atau tiga hala. Juga, kereta itu digunakan sebagai kereta api jalan raya, untuk pengangkutan sekali sahaja dengan jumlah besar kargo pukal. Dengan mesin ini berjaya mengagregat treler tiga gandar. Mari terokai ciri dan spesifikasi trak ini seterusnya.

Secara ringkas tentang penciptaan kenderaan

Kereta MAZ-5516 telah "dilahirkan" pada zaman Kesatuan Soviet. Ia dicirikan oleh kesederhanaan reka bentuk, kepraktisan dan peralatan yang minimum tetapi mudah untuk tempat duduk pemandu. Dalam semua peralatan dalaman - sekurang-kurangnya berlebihan, hanya fungsi yang diperlukan untuk kerja. Pada masa yang sama, pekali kebolehselenggaraan dan patensi yang tinggi dicatatkan.

Kapasiti tampung mesin ialah 20 tan. Bersama-sama dengan harga yang berpatutan, parameter ini telah menentukan populariti kenderaan dalam pelbagai sektor ekonomi. Bidang utama permohonan adalah pembinaan. Mesin ini amat diperlukan untuk pembinaan jalan raya, pengangkutan pelbagai bahan pukal, termasuk batu,pasir, kerikil dan batu hancur. Selain itu, kereta itu digunakan untuk mengangkut asf alt panas dan serpihan di jalan awam dan khas.

Permohonan

Dalam sektor pertanian, trak sampah MAZ-5516 sesuai untuk mengangkut baja, tanaman, tanah, kompos. Terdapat pengubahsuaian khas trak dalam pengeluaran, yang bertujuan untuk mengangkut bijirin. Pembawa bijirin ini dibezakan oleh platform pemuatan dengan volum yang meningkat, dilengkapi dengan sistem pemunggahan sisi dua hala.

Dalam industri perkayuan, trak berkenaan dilengkapi dengan platform khas, sepanjang dua hingga enam meter, di mana kayu sisa diletakkan. Selain itu, ia sesuai untuk mengangkut sisa dan serpihan kayu dari pelbagai jarak.

Reka bentuk trak sampah MAZ-5516 menggunakan suspensi jenis pengimbang spring dengan rangka berkembar bertetulang (spar dua dalam satu). Badan logam dikendalikan oleh peranti hidraulik. Selain itu, terdapat pengubahsuaian dengan mekanisme baldi dan bahagian bukaan.

Pengubahsuaian

Hari ini, tiga pengubahsuaian MAZ-5516 kekal dalam pengeluaran besar-besaran:

1. Versi 5516A5 dilengkapi dengan loji kuasa diesel YaMZ-6582.10 (Euro-3). Penarafan kuasa ialah 330 kuasa kuda (243 kW).
2. Model 5516A8 dilengkapi dengan siri motor yang lebih berkuasa (berdasarkan YaMZ-7511.10E2). Kekuatan mereka ialah 400 "kuda. Kedua-dua pengubahsuaian mempunyai unit penukaran gear Yaroslavl, platform pembuangan dengan pemunggahan tiga hala. Kapasiti tampung - 20 tan.
3. Nombor siri trak 5516W4-420 dipasang dengan enjin Cummins. Mereka mematuhi piawaian Euro-4, mempunyai penarafan kuasa 300 kuda, dan diagregatkan dengan kotak gear sembilan julat. Platform tipper kereta mempunyai konfigurasi "palung", ia hanya berfungsi dengan jenis pemunggahan belakang. Kapasiti beban standard ialah 15 tan.

MAZ-5516: spesifikasi

Berikut ialah parameter utama trak yang dimaksudkan:

• Panjang/lebar/tinggi - 7190/2500/3100 mm.
• Tapak roda - 3850/1400 mm.
• Kelegaan - 27 sm.
• Trek depan/belakang - 1970/1850 mm.
• Tayar - 12.00/R20.
• Berat kereta dalam susunan berjalan ialah 13.5 tan.
• Berat trak maksimum yang dibenarkan oleh dokumentasi teknikal ialah 33 t.
• Muatkan pada gandar belakang / gandar hadapan - 26/7 t.
• Kapasiti beban maksimum - 20 t.
• Volume platform pemuatan - sehingga 14, 3 meter padu. m.

Enjin MAZ-5516

Seterusnya, kami akan mengkaji dengan lebih terperinci komponen dan sistem utama kenderaan ini. Mari mulakan dengan unit kuasa.

Majoriti trak sampah jenis ini, yang terus beroperasi di pelbagai negara pasca-Soviet, dihasilkan dengan loji kuasa diesel dari Loji Motor Yaroslavl. Enjinnya adalah unit turbin dengan lapan silinder dan kelajuan 1900/2100 rpm. Penarafan kuasa motor inidi atas.

Dua jenama enjin paling popular berbeza antara satu sama lain dalam jenis kawalan peralatan bahan api, kehadiran pengawal selia elektronik dan perubahan dalam beberapa komponen dan bahagian dalam pelan yang membina. Pada masa yang sama, kedua-dua versi dicirikan oleh sistem pengudaraan kotak engkol tertutup dan konfigurasi biasa kepala silinder.

Loji janakuasa MAZ-5516, yang ciri-cirinya ditunjukkan di atas, dipasang pada satu bahagian hadapan dan dua titik sisi. Terdapat juga pengikat tambahan untuk sokongan motor. Untuk akses dan penyelenggaraan unit, teksi dicondongkan menggunakan peranti hidraulik. Dalam kedudukan pengangkutan, ia ditetapkan melalui mekanisme penguncian dan kabel keselamatan. Tangki minyak kereta itu memuatkan 350 liter bahan api, yang menggunakan kira-kira 30 l/100 km.

Unit penghantaran

Bergantung pada jenis loji kuasa, kotak gear YaMZ-2391 atau YaMZ-2381 dipasang pada kereta MAZ-5516, yang gambarnya diberikan di bawah. Mereka mempunyai mod utama berpasangan, lima peringkat operasi, kotak gear planet (dengan nisbah gear 7.24). Dengan motor asing, transmisi mekanikal diagregatkan kepada sembilan mod seperti ZF 9S-109 atau JS-135 / TA. Nod ini lebih responsif dan cekap, tetapi juga lebih mahal.

Trik berkenaan menggunakan klac buatan Yaroslavl (184-15). Ia adalah blok geseran kering dengan cakera tunggal, spring ekzos diafragma, lapisan geseran bebas asbestos. Elemen yang dipacu dilengkapi dengan anjalelemen pengikat dan peredam geseran spring.

Stering dan brek

Dimensi MAZ-5516 yang cukup dihormati mencadangkan kehadiran stereng yang berkesan dengan pengedar terbina dalam, stereng utama, lajur, silinder kuasa, pam, saluran paip dan takungan minyak.

Terdapat empat sistem dari segi brek pada trak sampah:

• Nod utama.
• Brek letak kereta.
• Sistem tambahan.
• Fallback.

Selain itu, peranti digunakan untuk mengaktifkan sistem penguncian separa treler yang dikendalikan secara pneumatik.

Brek utama bertindak pada semua roda melalui drum, semua pengubahsuaian mempunyai sistem ABS. Unit tempat letak kereta dan alat ganti diagregatkan dengan bahagian brek gandar belakang dan tengah, dan diaktifkan menggunakan petak khas.

Bahagian tambahan diaktifkan dengan mencipta kesan tekanan balas dalam ruang gas ekzos. Ia digunakan untuk brek ringan pada menuruni panjang dan jalan gunung.

Teksi

Seperti badan MAZ-5516, teksi trak mempunyai ciri yang boleh dikenali dan ciri konfigurasi kenderaan ini. Unsur itu adalah segi empat tepat dengan sudut bulat. Bampar hadapan yang mengagumkan berfungsi sebagai perlindungan pasif. Pereka bentuk telah membangunkan versi teksi yang memanjang dan standard. Tahap keselesaan adalah minimum.

Tempat duduk pemandu dimunculkan, ia boleh laras dan lajur stereng boleh dilaraskan. Kosperhatikan kehadiran pemanas yang baik dan penebat bunyi yang baik. Untuk mengurangkan beban getaran dan meningkatkan keselesaan perjalanan, teksi dilengkapi spring spring dengan penyerap hentakan.

Kelengkapan dalaman

Tri yang dimaksudkan dilengkapi penyerap hentakan pneumatik di bawah tempat duduk pemandu, yang menyumbang kepada pergerakan yang lebih selesa, walaupun di permukaan jalan yang agak sukar. Tempat duduk dilengkapi dengan peranti untuk pelarasan menegak dan mendatar, sandaran boleh laras dalam sudut kecondongan. Dengan pesanan khas, pengilang turut memasang sandaran kepala dan pad siku.

Dalam versi lanjutan kabin, rak diletakkan di belakang belakang "tempat duduk", mudah dipisahkan dari kawasan kerja dengan bantuan partition atau langsir. Terdapat kotak penyimpanan di terowong, yang juga digunakan sebagai meja. Keterlihatan yang baik disediakan oleh tempat duduk pemandu yang tinggi dan cermin pandang belakang sisi berbilang aras. Tali pinggang keledar dilengkapi dengan tiga titik penetapan, menjamin keselamatan pemandu dan penumpang sekiranya berlaku kecemasan. Peralatan ini digunakan untuk trak sampah moden MAZ-5516.

Sehingga pertengahan tahun sembilan puluhan abad yang lalu, pragmatisme Soviet, perhatian minimum terhadap keselesaan dan pertapaan berlaku di sini. Pintu panel dua diperbuat daripada keluli lembaran dengan mengecap, dikimpal dan digulung di sekeliling perimeter. Di bahagian tengah bahagian dalam pintu, penetasan disediakan untuk memasang dan membuka kaca, kunci dan pemacu mekanisme penguncian jenis berputar.

Keputusan

Ciri penting trak MAZ-5516 ialah kebolehselenggaraannya yang baik, yang membolehkan anda membaiki sendiri banyak komponen dalam masa yang singkat. Selain itu, trak sampah mempunyai tahap serba boleh yang tinggi, yang memungkinkan untuk menggunakannya dalam apa jua keadaan. Di samping itu, pengguna mencatatkan rizab cengkaman yang tinggi dan keupayaan merentas desa yang sangat baik bagi kereta itu. Antara kelebihan lain trak itu, pengguna melihat peluang besar dari segi kapasiti tampung. Terima kasih kepada rangka berkembar yang diperkukuh dan potensi unit kuasa Yaroslavl, kenderaan itu dengan mudah mengatasi pengangkutan 20 tan nominal dan tidak takut dengan sedikit beban.