Porsche 911 - lagenda industri kereta Jerman

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Porsche 911 yang lagenda pertama kali dipertontonkan kepada umum pada tahun 1963, pada masa itu tiada sesiapa pun boleh mengatakan bahawa kereta itu akan dihasilkan selama lebih daripada setengah abad. Sudah tentu, kereta itu telah diubah suai, diperbaiki, mengubah penampilan dan pengisiannya. Walau bagaimanapun, pereka Jerman dapat mengekalkan "katak" legenda asal yang tersendiri. Dan hari ini, jika anda melihat dengan teliti pada Porsche 911 2012, anda boleh menemui persamaan dengan amfibia yang lincah dan lincah ini. Apakah yang telah dicapai oleh pembuat kereta Jerman, dan apakah yang boleh diperoleh oleh pemilik bertuah 911 ini hari ini?

Jika kita bercakap tentang dinamik pecutan, maka untuk mengatasi 100 km/j sudah untuk versi standard hanya mengambil masa 4.8 saat, dan untuk Porsche 911 turbo yang dicas, meter kelajuan melepasi tanda ini dalam masa 3.4 saat sahaja. Pada masa yang sama, pencinta mekanik harus mengiktiraf secara objektif kelebihan kotak gear keajaiban robotik Porsche-Doppelkupplung (PDK). Versi yang dilengkapi dengannya, apabila memecut hingga 100 km / j dalam mod sukan, mengatasi pesaing mekanikal mereka dengan purata 0.3 s. Satu lagi faedah menggunakan PDK dalam Porsche 911 ialahpengoptimuman penggunaan bahan api. Disebabkan olehnya dan suntikan terus, pereka bentuk mencapai angka yang agak boleh diterima untuk kereta berkuasa ini - 10.8 liter setiap seratus dalam kitaran gabungan.

Kuasa enjin Porsche 911 yang dikemas kini telah ditingkatkan sebanyak 20 hp dan tork - sehingga 390 N•m. Berbanding dengan versi sebelumnya, ia mempunyai nisbah mampatan yang meningkat, mengurangkan lejang silinder sambil meningkatkan diameternya, mengurangkan berat keseluruhan enjin dan sistem pelinciran bah kering. Tujahan enjin diagihkan secara sama rata dan optimum pada semua julat kelajuan. Pengeluar kereta menawarkan kepada pelanggannya kereta dengan pacuan belakang dan semua roda. Selain itu, walaupun pereka bentuk memberi jaminan bahawa untuk versi pacuan semua roda, tork boleh dihantar sepenuhnya ke gandar hadapan, namun tingkah laku kereta di atas jalan lebih dekat dengan pacuan roda belakang.

Hiasan dalaman walaupun dalam peralatan asas dibuat pada tahap tertinggi. Ini adalah kerajaan kayu elit dan kulit berkualiti tinggi. Penggunaan polimer di dalam bahagian dalam Porsche 911 adalah minimum. Sukar untuk mencari kesalahan dengan ergonomik elemen dalaman. Tempat duduk adaptif patut diberi perhatian khusus. Terima kasih kepada pelarasan elektrik sokongan sisi kusyen dan sandaran, ia boleh dilaraskan kepada pemacu hampir semua binaan. Satu-satunya perkara yang merosakkan kesan keseluruhan ialah meter kelajuan yang tidak bermaklumat. Walaupun hakikatnya kabin direka untuk empat tempat duduk, adalah lebih baik untuk menggunakan tempat duduk belakang sekali-sekala, kerana ia sempit dan panas di sana. Urus semua fungsi kereta yang digunakanPengurusan Komunikasi Porsche (PCM) agak mudah kerana antara muka yang jelas dan skrin sentuh yang mesra pengguna.

Memandu kereta tersedia untuk kedua-dua pemandu terlatih khas dan pemandu biasa. Bagi mereka yang tidak bersedia dengan kerumitan dan kejutan mesin berkuasa, adalah lebih baik untuk tidak mematikan sistem penstabilan PSM dan tidak menukar suspensi aktif PASM kepada mod sukan. Elektronik pintar untuk kestabilan jalan raya dan selekoh yang yakin pada masa yang sama apabila kelajuan meningkat, mengaktifkan spoiler belakang, mengehadkan bekalan bahan api dan mengelakkan sebarang gelincir.