BMW 320: klasik dan boleh dipercayai

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta ini akan menawan dengan kualiti Bavarianya, walaupun enjin tradisional dibuat dalam tafsiran "petrol". Tetapi diesel BMW 320 baharu sama sekali tidak memuaskan. Baiklah, mungkin sedikit sahaja.

Kebaikan BMW 320 diesel

Adalah lebih baik untuk bermula dengan detik-detik positif, dan kereta itu terkenal dengannya. Kapasiti enjin BMW diesel siri ketiga ialah dua liter (2.0 liter), manakala kuasa mencapai 163 kuasa kuda. Ini adalah angka yang cukup baik untuk sedan kelas bukan sukan. Walaupun tidak mungkin halangan terletak pada bilangan kuda - di sini, sebaliknya, kualiti pemasangan dan logam dari mana motor dibuat adalah penting. Operasi senyap, seperti yang dikatakan oleh mekanik, "bersih" - enjin bertindak balas dengan tekanan halus pada pedal. Sudah di bahagian bawah terdapat tindak balas yang baik, dan pada tiga hingga empat ribu pusingan enjin diesel benar-benar lancar, tetapi meletup.

Tetapi tiada sedikit pun bunyi bising: sebagai tambahan kepada penebat bunyi yang baik di dalam kabin BMW 320, enjin diesel mengagumkan dengan kesunyiannya. Seluruh kompleks ini dilengkapi dengan kawalan badan yang sangat baik dan penggunaan bahan api yang sangat mengagumkan. Dengan cara yang baik: 10L setiap 100km/j - sebenarnya, semasa memandu laju.

Di dalam kabin, tempat duduk pemandu adauntuk keselesaan pemanduan, bentuk stereng adalah lebih daripada ergonomik. Bagi penggantungan, ia mudah dipatuhi pada sebarang kelajuan dan pada sebarang jejari pusingan. Pakar mengatakan bahawa model BMW 320 hampir menjadi peneraju dalam pengendalian dalam keluarga kelasnya yang luas - walau bagaimanapun, semuanya diketahui secara perbandingan. Kemudian pergi ke kontra.

Keburukan BMW 320

Mari kita mulakan dengan yang paling penting, walaupun ia sepatutnya diletakkan pada penghujungnya. Tetapi BMW 320 membentuk ulasan berdasarkan kosnya: sedan yang agak ringkas dengan enjin diesel berharga kira-kira 34 ribu euro untuk pakej asas. Sehubungan itu, lebih daripada 40 ribu perlu dibayar untuk versi terbaik.

Dalam penampilan, kereta itu tidak menimbulkan emosi hangat sama sekali, paling baik, sikap acuh tak acuh. Bahagian belakang yang kekok berbeza dengan ketara dari bahagian depan yang licin, bahagian dalam dibuat dalam warna kelabu suram (bahagian belakang tempat duduk hadapan sepenuhnya disarung dengan plastik), papan pemuka tidak berbeza dalam apa-apa yang menarik. Sebagai contoh, perakam pita radio biasanya berbau tahun sembilan puluhan, tiada lampu latar untuk cermin pemandu dan penumpang, dan beberapa perkara kecil lain yang nampaknya selalu diberi perhatian oleh pemaju kebimbangan. Walaupun papan pemuka agak mudah direka bentuk.

Biar seseorang mengaku bahawa BMW 320 ialah kereta untuk orang yang serius, konservatif yang menghargai, di atas segalanya, kualiti Jerman. Seperti, "loceng dan wisel" tidak diperlukan di sini. Melainkan transmisi automatik dianggap sebagai penurunan dalam hierarki status model. Tetapi ia berfungsi selaras dengan enjin danmenjimatkan penggunaan bahan api. Dan dalam pasaran hari ini, keperluan ini diutamakan.

Merumuskan secara ringkas, saya ingin meletakkan BMW ketiga 4 plus yang kukuh, terutamanya berpuas hati dengan nisbah prestasi pemanduan dan enjin yang menjimatkan. Kereta ini sesuai untuk ahli perniagaan yang yakin - memandu di jalan raya bandar dan melakukan perjalanan perniagaan dengannya adalah satu keseronokan dan menaikkan imej.