ZIL 130, berkuasa dan boleh dipercayai

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Enjin ZIL 130, lapan silinder, petrol, pembakaran dalaman. Ia terdiri daripada blok besi tuang, lapan lengan ditekan diperbuat daripada besi tuang berbutir halus kelabu, dua kepala aluminium dengan injap, aci engkol keluli palsu dengan lapan engkol dan lima jurnal galas, yang telah dikeraskan kilang hingga kedalaman 4- 6 mm, dengan mengambil kira tiga dimensi pembaikan untuk berkurangan pada lubang. Semua jurnal aci engkol disambungkan dengan saluran pelinciran tekanan.

Bahagian belakang aci engkol membawa roda tenaga, yang dipasang pada empat bolt dan berkomunikasi dengan bendix pemula. Lubang dalaman pada bebibir aci engkol di bawah roda tenaga dibuat untuk menekan dalam galas aci input kotak gear. Di antara bebibir roda tenaga dan pipi engkol kelapan terdapat bahu berganda untuk pengedap minyak yang menyegel sistem minyak enjin. Di hujung hadapan aci engkol, tiga pencuci pemesong minyak, gear pemasaan injap, dua pencuci pemesong minyak hadapan, takal tali pinggang dan ratchet dipasang. Apabila memasang aci engkol dalam blok silinder, lima pasang utamapelapik, yang lebih rendah masuk ke dalam soket dan aci engkol diturunkan dari atas. Kemudian, pelapik timbal balik diisi ke dalam kulit jurnal utama, selepas itu penutup boleh dipasang di tempatnya dan dikunci. Enjin ZIL 130 hanya boleh dipasang secara manual, kemas dan bernas. Omboh mesti disambungkan ke rod penyambung menggunakan pin keluli, yang ditekan ke dalam pipi omboh dengan sedikit gangguan, semasa melalui sesendal gangsa di kepala rod penyambung. Gelang penahan dimasukkan ke dalam omboh pada kedua-dua belah untuk mengunci pin.

Apabila semua lapan omboh disambungkan kepada rod penyambung, adalah mungkin untuk memasukkannya satu demi satu ke dalam silinder dan meletakkan kepala rod penyambung bawah pada engkol, setelah meletakkan pelapik di kedua-dua kepala rod penyambung sebelum ini dan topi. Pada enjin lapan silinder, prinsip anjakan kepala rod penyambung terpakai, dan enjin ZIL 130 tergolong dalam jenis enjin ini, jadi anda perlu berhati-hati tentang skema pemasangan selanjutnya. Kesilapan kecil adalah penuh dengan patahnya rod penyambung semasa menghidupkan enjin. Untuk memudahkan laluan omboh dengan cincin yang dipasang ke dalam silinder, perlu menggunakan mandrel khas yang mengatasi keanjalan gelang mampatan dan memaksanya masuk ke dalam silinder. Operasi ini memerlukan perhatian kerana gelang pengikis minyak bahagian bawah diperbuat daripada besi tuang dan sangat rapuh serta boleh pecah.

Selepas semua omboh berada di dalam silinder, dan kepala rod penyambung bawah dipasang pada engkol, bolt diketatkan dan dikunci, pam minyak perlu dipasang. Ia diikatbolt ke bahagian bawah blok. Pam dipasang dan kini anda boleh memasang dulang enjin. Ini adalah operasi kritikal, kerana palet diperbuat daripada keluli bercop dan apabila mendarat di tempatnya, gasket bahan lembut seperti gabus harus diletakkan. Daripada semua enjin loji YaMZ, enjin ZIL 130 secara struktur adalah yang paling tepat, yang bermaksud pemasangannya memerlukan perhatian khusus. Semua bolt di sekeliling perimeter hendaklah diketatkan sama rata supaya bebibir bah ditekan dengan kuat di semua titik. Selepas beberapa ketika, semua bolt perlu diketatkan semula.

Jadi, keseluruhan bahagian bawah enjin dipasang dan langkah seterusnya ialah memasang mekanisme pengagihan gas. Memandangkan proses ini sangat bertanggungjawab, ia mesti dilakukan oleh pengawas yang berkelayakan, dan selepas memasang aci sesondol, memasang penolak pengayun injap dan mengetatkan bolt, pelarasan injap akan diperlukan. Tetapi sebelum itu, anda perlu memasang kedua-dua kepala blok. Sekiranya kepala sudah dipasang dengan injap, maka ia terletak di atas gasket keluli asbestos, yang diletakkan secara berhemat pada blok silinder. Kemudian bolt pemasangan kepala diskrukan dan diketatkan dalam susunan yang ditetapkan dengan ketat, mengikut gambar rajah pemasangan. Tork pengetatan bolt juga mempunyai nilai tersendiri dan tidak boleh melebihinya. Oleh itu, pengetatan perlu dilakukan dengan sepana tork. Selepas memasang, melaraskan injap dan memeriksa semua pemasaan injap, ia kekal untuk menutup enjin dengan dua selongsong tertutup yang dipasang dengan ketat pada kepala silinder, menutup injapmekanisme.

ZIL 130, yang enjinnya dipasang tanpa pelanggaran, boleh berfungsi selama lebih daripada satu tahun tanpa pembaikan. Dan jika masih diperlukan, maka ciri teknikal ZIL 130 membolehkan penggunaan beberapa alat ganti bersatu. Data umum enjin kereta termasuk: anjakan silinder - 6 liter, nisbah mampatan 7.5 dalam kumpulan omboh baharu, diameter silinder 100 mm, lejang omboh 95 mm, berat enjin 490 kg, kuasa 150 hp