Dispenser GAZ-69: perihalan, peranti, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

GAZ-69 ialah kenderaan pacuan semua roda luar jalan Soviet. Model ini dihasilkan dalam tempoh dari 1953 hingga 1973. Kerja pertama pembangunan SUV ini bermula pada 46. Kereta itu dibangunkan, seperti yang mereka katakan, dari awal dan bertujuan untuk digunakan dalam tentera dan bekerja dalam pertanian. GAZ-69 dihasilkan dalam dua versi. Ini ialah badan dua pintu dengan bangku membujur di bahagian belakang atau empat pintu dengan tempat duduk belakang penuh. Reka bentuk kereta GAZ-69 boleh dikatakan bersatu dengan model lain yang dihasilkan di kilang ini. Dan bingkai, badan dan razdatka GAZ-69 dicipta dari awal. Unit daripada GAZ-M20 dipilih sebagai enjin. Kuasanya ialah 55 liter. dengan., dan kelajuan maksimum dengan enjin ini ialah 90 km / j.

GAZ-69 ialah SUV serba lengkap dengan pacuan semua roda. Dan ini bermakna, sebagai tambahan kepada kotak gear manual, kereta itu juga mesti dilengkapi dengan kes pemindahan. Ia direka untuk mengagihkan tork dari enjin ke gandar. Selain itu, disebabkan kotak pemindahan, tork meningkat apabila memandu di jalan yang buruk.

Ramai peminat kenderaan luar jalan sangat berminat dengan cara pemberian itu berfungsiGAZ-69. Walaupun usia mereka, kereta domestik ini kini aktif dijual dan dibeli, dipulihkan dan dikendalikan oleh pelbagai pemandu. Elemen dari GAZ-69 dipasang pada kereta lain. Itulah sebabnya ramai yang berminat dengan peranti itu, serta penyelenggaraan dan pembaikan pelbagai unit.

Perihalan sarung pemindahan GAZ-69

Pemasangan ini dipasang di belakang transmisi manual. Mekanisme ini disambungkan kepada penghantaran utama melalui aci kardan perantaraan. Kotak pemindahan berfungsi di dalam kereta ini untuk menghantar tork ke gandar belakang dan hadapan. Selain itu, dispenser GAZ-69 dilengkapi dengan gear pengurangan. Ini membolehkan anda meningkatkan daya tarikan pada roda dengan ketara. Adalah menarik bahawa pada pelbagai pengubahsuaian SUV, iaitu GAZ-69A, kes pemindahan yang sama disediakan. M-72 dilengkapi dengan mekanisme yang sama. Sememangnya, masih terdapat sedikit perbezaan. Ia terdiri daripada tuas yang membolehkan anda menukar mod operasi kotak, serta pada musim bunga dalam bentuk plat. Yang terakhir dipasang di antara tuas.

Berbeza dengan transmisi manual, mekanisme sarung pemindahan dilengkapi dengan hanya dua kelajuan. Ini ialah gear operasi mesh malar dan gear pengurangan. Apakah yang mampu dilakukan oleh dispenser GAZ-69? Nisbah gearnya dalam gear operasi ialah 1.15, dan gear pengurangan mempunyai nombor 2.78. Juga antara ciri-cirinya, reka bentuk gear boleh dibezakan. Mereka yang sentiasa terlibat dengan unsur-unsur lain dibuat dengan gigi serong. Ciri sedemikianmembolehkan anda mengurangkan bunyi pemanduan dengan ketara.

Dispenser GAZ-69: peranti

Perumah kotak pemindahan dibuat sekeping. Di bahagian atasnya terdapat palka khas yang memudahkan pemasangan. Ia ditutup dengan penutup bercop khas. Kotak itu sendiri dipasang pada anggota silang casis. Pengancing dilakukan pada empat titik. Simpulan itu dilekatkan pada bantal - ini adalah unsur getah.

Aci Pemacu

Ia dipasang pada galas bebola. Terdapat dua daripadanya.

Untuk kemudahan pembaikan, galas ini disatukan dengan galas pada aci keluaran kotak gear. Gear pemacu sarung pemindahan GAZ-69 dipasang pada spline dan diikat dengan bebibir.

Aci perantaraan

Aci kotak pemindahan ini dilengkapi dengan gear. Elemen perantaraan diputar oleh dua galas penggelek tirus yang sama. Perlumbaan dalaman galas, serta gear, diamankan dengan kacang.

Aci pemacu

Ia dipasang pada dua galas roller tirus. Pada spline aci terdapat gear yang bertanggungjawab untuk menyambungkan gandar belakang dan gear pengurangan. Bagaimana ia berfungsi? Apabila tuil penglibatan berada dalam kedudukan neutral, gear bebas berputar pada gear yang dipandu. Di bahagian belakang aci ini terdapat gear yang bertindak sebagai pemacu untuk meter kelajuan.

Di bahagian hadapan aci pada splinenya, gandingan bergerak, yang bertanggungjawab untuk menyambungkan gandar hadapan. Elemen pemacu gandar hadapanditetapkan pada dua sokongan. Sokongan hadapan ialah galas bebola sesentuh sudut dua baris. Sesendal gangsa khas dipasang sebagai sokongan kedua. Ia ditekan ke dalam lubang pada aci yang digerakkan.

Kolar tiga bebibir dipasang dengan pengedap minyak. Mereka adalah sama antara satu sama lain dan bersatu dengan apa yang ada pada aci output transmisi manual.

Pernafasan, pengedap minyak

Penafas khas dipasang pada kotak engkol rod syif. Ia adalah perlu untuk mengelakkan tekanan berlebihan yang mungkin terbentuk di dalam kotak.

Di hadapan pengedap minyak pada aci pemacu dan pada aci pemacu gandar hadapan, alur penanggal minyak khas dibuat. Mereka diukir ke dalam badan tudung. Peranti yang menghalau minyak ialah gigi heliks khas yang terletak pada gear pemacu pemacu meter kelajuan.

Cara memandu kotak

Proses menukar mod pengendalian kotak pemindahan dijalankan dengan menggunakan dua tuas yang dipasang pada penutup rod pensuisan. Penutup ini dipasang pada hujung hadapan kotak engkol. Tuas, yang terletak di sebelah kanan, direka untuk menyambung atau melepaskan gandar belakang dan melibatkan baris bawah. Ia adalah tiga kedudukan - ia adalah kedudukan neutral, anjakan ke bawah (dalam kedudukan hadapan terlibat) dan sambungan gandar belakang. Tuas yang terletak di sebelah kiri direka untuk menyambung gandar hadapan. Pemegang mempunyai dua kedudukan kerja. Gandar hadapan dimatikan. Jika tuil berada di kedudukan belakang, ia dihidupkan.

Tukar peranti mekanisme

Mekanisme dipasangmuka hadapan. Ia terdiri daripada dua batang, di mana garpu untuk pensuisan dipasang dengan skru. Rod bergerak dengan menggerakkan tuas. Hujung mereka masuk ke dalam alur batang. Mekanisme ini juga dilengkapi dengan selak, yang terdiri daripada spring dan bola. Bola ini masuk ke dalam lubang joran. Felt dan pengedap getah dipasang untuk mengelakkan gris daripada bocor keluar dari soket rod, serta untuk mengelakkan kotoran dan habuk daripada masuk ke dalam. Di samping itu, mekanisme ini mempunyai peranti pengunci khas. Ia direka bentuk untuk mengecualikan kemungkinan bertukar kepada gear yang lebih rendah apabila sarung pemindahan pada kereta GAZ-69 beroperasi dalam gandar luar hadapan atau mod gear rendah.

Prinsip menyekat adalah mudah. Jurang antara bahagian hujung pelocok adalah kurang daripada jumlah kedalaman lubang pada rod. Selain itu, sistem penguncian melindungi aci kipas dan gandar belakang daripada kemungkinan lebihan beban.

Perkhidmatan pemindahan kes

Dispenser GAZ-69 ialah peranti yang boleh dipercayai. Pengilang telah meletakkan sumber yang hebat ke dalam mekanisme dan sehingga hari ini mereka masih berfungsi dengan baik. Tetapi semua ini hanya mungkin dengan penyelenggaraan yang betul. Ia adalah perlu untuk sentiasa mengekalkan paras minyak yang diperlukan dalam kotak engkol. Juga, pelincir mesti ditukar secara berkala. Di samping itu, kesalahan harus dikesan dan diperbetulkan tepat pada masanya. Bagi paras minyak, ia sepatutnya berada di tepi lubang pengisi. Adalah disyorkan untuk menukar cecair setiap 6 ribu kilometer. Anda juga harus mengeringkan minyak apabilaperubahan musim.

Adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan pernafasan - jika perlu, ia mesti dibersihkan daripada kotoran atau habuk. Mereka juga memeriksa secara berkala sejauh mana ketat semua kacang, dan terutamanya yang memegang bebibir pelekap kardan. Kelemahan sedikit pun tidak dibenarkan. Jika kebocoran minyak ditemui, kemudian ketatkan nat pada rod pensuisan. Gris terpakai disalirkan dari kotak engkol dalam bentuk hangat. Dalam mana-mana kes lain, pengalihan keluar sepenuhnya tidak akan berfungsi. Secara berkala, selepas menukar minyak, bekas mekanisme perlu disiram dengan minyak tanah.

Jika anda menservis kotak dengan kerap dan betul, pembaikan dispenser GAZ-69 tidak diperlukan. Jika transmisi mula berbunyi, pembaikan terdiri daripada menggantikan sepasang gear yang haus. Malah pada hari ini, alat ganti untuk kereta ini sedang dijual.

Kesimpulan

Dengan sejumlah besar kereta import di pasaran, peminat retro membeli dan memulihkan kereta seperti GAZ-69. Ia bukan sekadar hobi yang menarik. Satu-satunya masalah ialah mencari alat ganti. Nasib baik, kini terdapat banyak perkara yang dijual, sebagai contoh, keseluruhan razdatka untuk kereta GAZ-69. Harganya kira-kira 5-10 ribu. Terdapat banyak bahagian dalam keadaan berfungsi baik.