Tayar jejari. Tayar untuk kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Tayar kereta terdiri daripada dua elemen utama - bunga dan bangkai. Yang terakhir mengambil beban kuasa utama. Dan ini bukan sahaja tekanan udara dari bahagian dalam tayar, tetapi juga ketidaksamaan jalan raya di luar. Dalam hal ini, untuk pembuatannya, kain getah khas (tali) digunakan, yang terletak di sekeliling seluruh perimeter roda dalam beberapa lapisan. Asas kord boleh menjadi kapas, nilon dan viscose, tetapi selalunya ia terdiri daripada wayar logam (yang dipanggil kord logam). Dalam kes ini, permukaan tapak (wayar) ditutup dengan lapisan nipis loyang, kira-kira 0.1-0.2 mm tebal.

Berbanding dengan reka bentuk ini, reka bentuk ini paling tahan lasak dan tahan panas.

Tayar kereta dan jenisnya

Semua tayar yang dipasang pada kereta dan trak moden,terbahagi kepada dua kategori:

1. Jejari.
2. Diagonal.

Tayar jejari mempunyai gentian kord khas dengan arah sambungan manik pepenjuru. Dalam kes ini, persimpangan laluan mereka yang tidak dapat dielakkan muncul dalam lapisan cat bersebelahan (lihat foto).

Dalam hal ini, bilangan lapisan kord yang digunakan mestilah sekata. Selain itu, jenis tayar ini berbeza kerana gentiannya menyambungkan manik secara terus, menghala ke arahnya pada sudut 90 darjah.

Klasifikasi tayar jejari

Seterusnya, roda jenis ini dibahagikan kepada dua lagi kategori dan boleh menjadi kedua-dua tekstil dan digabungkan. Kedua-dua kelas mempunyai bahan bingkai yang serupa. Selalunya ia adalah nilon sintetik. Perbezaan utama mereka ialah jenis pemutus. Pada tekstil, ia diperbuat daripada gentian sintetik, dan pada gabungan, ia diperbuat daripada tali logam. Gabungan bahan inilah yang pakar panggil optimum. Pada masa yang sama, kekuatan tayar sedemikian meningkat dengan ketara, dan kemungkinan keretakan pada rim dan mikroprojektor dikurangkan kepada sifar.

Menanda

Semua pengeluar moden tayar kereta jenis jejari menetapkannya pada dinding sisi dengan huruf R. Dalam tanda, ia kelihatan seperti ini: 180/75 R14. Selalunya, pemandu mengelirukan simbol ini dengan jejari pendaratan roda. Malah, R14 bercakap tentang diameter pendaratan, yang dalam kes ini adalah sama dengan empat belas inci. Analog pepenjuru tidak ditanda dengan simbol yang serupa. Dalam penetapan saiz tayarhanya ada nombor (contohnya, 6.50-15).

Mengapakah roda pepenjuru adalah perkara yang sudah berlalu?

Roda sedemikian pada masa ini boleh dikatakan tidak dihasilkan dan tidak dipasang pada kereta dan SUV. Ini kerana tayar pepenjuru mengalami banyak ubah bentuk di kawasan bunga semasa memandu. Akibatnya, alur corak dimampatkan dengan ketara, dan tonjolan mula tergelincir di sepanjang permukaan sokongan. Disebabkan ini, kualiti lekatan mereka ke jalan raya semakin merosot dengan ketara, dan, oleh itu, keselamatan memandu terancam.

Kelebihan roda jejari

Antara kelebihan utama tayar jenis ini perlu diperhatikan keupayaannya untuk beroperasi pada kelajuan tinggi dan ringan. Selain itu, tayar jejari mempunyai kapasiti galas beban yang lebih besar, kurang terdedah kepada haba dan lebih anjal dalam strukturnya berbanding tayar pincang.

Perlu juga diambil perhatian bahawa, disebabkan berat kerbnya yang rendah, roda ini lebih selamat untuk digunakan. Secara praktiknya, kenderaan dengan tayar jejari lebih tangkas dan stabil pada kelajuan tinggi, dengan kajian melaporkan cengkaman yang sangat baik di jalan kering dan basah.

Memandangkan tayar kereta yang disebutkan (musim panas atau musim sejuk - tidak kira) hanya melihat satu jenis beban, ketegangan benang dalam bangkai adalah jauh lebih rendah daripada tayar berat sebelah. Ini membolehkan anda menggunakan lebih sedikit lapisan bahan untuk bingkai, kerana itukualiti pelesapan haba meningkat. By the way, setiap kord di sini benar-benar bebas. Disebabkan ini, tidak perlu menyeberangi gentian lapisan bersebelahan (oleh itu kita mendapat pengeluaran yang lebih murah). By the way, tiub kereta untuk tayar jenis ini tidak diperlukan. Kesemuanya adalah tanpa tiub, dan oleh itu digunakan pada semua kereta moden.

Perlu juga diperhatikan bahawa getah jejari membenarkan penggunaan kord jenis ultra-modular untuk pengeluaran pemutus. Terima kasih kepada ini, cengkaman bunga yang sangat baik diperolehi, seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini. Dan disebabkan ketegaran pemutus, ubah bentuk bunga diminimumkan, jadi sumber roda sedemikian sangat besar (sekurang-kurangnya di jalan rata). Pada masa yang sama, roda sebegini kurang terdedah kepada tebuk, dan sebenarnya di jalan raya kami anda sering boleh menemui paku pembinaan, kaca dan skru berkarat.

Kecacatan

Pengendalian tayar kereta telah menunjukkan bahawa kelemahan utama tayar tersebut ialah keanjalannya yang terlalu tinggi. Dan ini tidak terpakai pada keseluruhan tapak, tetapi hanya pada bahagian sisinya. Jika anda kerap memandu di atas benjolan atau alur, ini boleh menyebabkan kerosakan pada roda. Atas sebab yang sama, tayar jejari sangat sensitif dan menuntut tekanan di dalam ruang. Jika penunjuk ini sangat dipandang remeh, kita harus menjangkakan kerosakan pramatang apabila terkena batu dan sekatan. Satu lagi kelemahan tayar sedemikian ialah kosnya yang tinggi.

Ciri aplikasi

Oleh kerana merekaciri reka bentuk, tayar jejari telah praktikal menggantikan rakan pepenjurunya, yang kini hanya boleh didapati pada trak, dari pengeluaran. Dan walaupun begitu "jambak" kekurangan, dari segi cirinya, roda jejari jauh lebih baik daripada pesaing, dan oleh itu digunakan pada semua jenis kenderaan moden.

Jadi, kami mengetahui ciri ciri tayar jejari, cara ia ditanda dan di mana ia dicuba. Apabila mempertimbangkan semua kelebihan dan kekurangan roda ini, menjadi jelas bahawa dalam masa terdekat tayar jejari akan menggantikan sepenuhnya tayar pepenjuru mereka dari pasaran dunia.