Gear pisah: apakah itu, pemasangan dan pelarasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Terdapat banyak butiran menarik di dalam kereta, yang hanya diketahui oleh mekanik auto atau orang yang sangat meminati teknologi. Salah satu bahagian ini ialah gear split. Penggemar tala juga tahu tentang elemen ini. Mari ketahui bahagian ini untuk apa dan untuk apa bahagian ini.

Penukar fasa dan fungsinya

Kebanyakan enjin baharu dilengkapi dengan penukar fasa, yang membolehkan anda melaraskan operasi unit kuasa berdasarkan bilangan pusingan aci engkol. Ini diperlukan untuk mendapatkan tork maksimum pada julat rpm yang lebih luas.

Jika anda mengambil mana-mana manual untuk pengendalian kereta, maka ia akan menunjukkan ciri seperti kuasa enjin dalam kuasa kuda dan tork maksimum yang mampu dihasilkan oleh enjin pada putaran aci engkol tertentu seminit.

Ambil, sebagai contoh, model Renault Logan biasa. Enjin ini mampu menghasilkan 170 kuasa kuda pada 6 ribu pusingan aci engkol. Tork maksimum ialah 270 Nm pada 3250 rpm. Daripada angka-angka ini, jelasbahawa tork maksimum boleh dicapai sudah pada kelajuan sederhana. Dan kuasa terbesar hanya tersedia selepas 6000 rpm. Jika motor sedemikian dilengkapi dengan sistem penukar fasa, ia akan mempunyai julat yang lebih luas di mana motor akan menghasilkan tork tertinggi, dan bukannya motor yang dibina ke dalam reka bentuk oleh pengilang.

Gear aci sesondol berpecah menjalankan fungsi yang lebih kurang sama seperti penukar fasa. Bahagian ini mempunyai reka bentuk yang serupa dengan aci sesondol. Ia boleh berputar ke hadapan atau ke belakang pada sudut tertentu.

Fungsi gear pisah

Gear konvensional yang dipasang pada aci sesondol direka untuk menghantar tork dari aci engkol ke aci sesondol mekanisme pemasaan. Bahagian itu adalah elemen sekeping tanpa sebarang bahagian yang bergerak. Gear split terdiri daripada dua komponen - ia boleh bergerak secara relatif antara satu sama lain. Reka bentuk ini membolehkan anda menukar sudut aci sesondol tanpa menjejaskan daya tegangan tali pinggang masa atau rantai pemacu.

Sebagai contoh, bahagian pada enjin VAZ ini boleh memusingkan aci sebanyak 5 ° ke satu arah atau yang lain. Di sini adalah perlu untuk memahami bahawa dengan cara ini adalah mungkin untuk menukar ciri-ciri operasi enjin hanya dalam mod tertentu - dalam julat atas atau bawah.

Selalunya, untuk meningkatkan kuasa dan ciri-ciri lain enjin, aci sesondol dan gearnya ditukar. Jika anda menggantikannya, anda boleh mengkonfigurasi secara berbezafasa pengagihan gas. Ia juga mungkin untuk menukar sudut lag injap. Jika gear berpecah dipasang pada enjin dan bukannya kilang tanpa menggantikan aci sesondol, maka hanya sudut pertindihan boleh ditukar.

Bagaimana ia berfungsi?

Sebagai contoh, tork akan berubah daripada 4000 rpm ke bawah, contohnya, kepada 3000. Kesan ini dicapai dengan memusingkan aci sesondol ke arah aci engkol. Dalam kes ini, pemasaan injap ditetapkan supaya terdapat sedikit petunjuk. Ini mempunyai kesan mengurangkan sudut penutupan injap masuk.

Tetapi anda perlu ingat bahawa jika enjin berputar sehingga kelajuan maksimum yang mungkin, tidak akan ada isian padat dalam silindernya. Ini tidak akan menjejaskan kelajuan dan output kuasa dengan cara terbaik.

Reka bentuk

Gear pisah terdiri daripada dua elemen - gear gelang dan hab. Mereka disambungkan antara satu sama lain dengan bolt. Lubang untuk ini dibuat supaya hab boleh diputar berhubung dengan mahkota. Hab dipasang pada aci sesondol dengan menggunakan kunci. Penetapan ini memastikan hab berputar bersama aci sesondol.

Sebab teratas untuk memasang gear belah

Penala enjin memetik dua sebab mengapa ramai yang memasang bahagian ini. Perlu diingat bahawa aci sesondol sukan tidak akan memberikan apa-apa jika gear aci sesondol berpecah tidak dipasang tambahan (VAZ tidak akan berjalan lebih laju). Semasa kerja pemasangan padadi kilang, pengeluar sering menyimpang daripada data yang ditunjukkan dalam lukisan. Oleh itu, parameter motor yang direka untuk satu model kereta berbeza daripada yang asal. Ralat ini tidak lebih daripada sepuluh darjah dalam setiap arah. Sememangnya, ini menjejaskan ciri kuasa motor. Dengan memasang gear berpecah, pemilik kereta berpeluang melaraskan dan mengoptimumkan tork mengikut keperluan.

Memasang aci sesondol yang ditala membolehkan anda meningkatkan tork unit kuasa dengan ketara. Gear belah VAZ - satu lagi + 5% kepada ciri kuasa. Itu cukup bagus.

Kaedah pelarasan

Hari ini, pasaran automotif mempunyai gear yang direka untuk hampir mana-mana kereta daripada AvtoVAZ. Setiap model mempunyai kaedah penalaan sendiri. Pertimbangkan prinsip pelarasan pada contoh VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Jadi, pertama sekali, mata pada gear ditandakan pada bahagian alih dan tetap. Mereka diperlukan untuk melakukan pemasangan yang betul - semua operasi adalah sama seperti dalam kes bahagian standard. Selanjutnya, selepas mata digunakan, gear split diletakkan di tempatnya. Memasangnya tidak berbeza dengan standard. Kemudian anda boleh meletakkan tali pinggang pada bahagian yang baru dipasang.

Adalah penting untuk menyemak beberapa kali bahawa label sepadan dengan tepat. Untuk prestasi optimum, adalah perlu untukkawalan bukaan injap. Penunjuk ini ditakrifkan dengan ketat dan ditetapkan pada peringkat reka bentuk aci sesondol tertentu. Jika injap dibuka kepada nilai yang lebih besar daripada data pasport, maka bolt pada gear, yang terletak di luar, dilonggarkan. Kemudian pusingkan elemen pengedaran ke bahagian luar belahan supaya parameter boleh dilaraskan dengan mudah.

Apabila boleh menetapkan kedudukan sifar aci sesondol dengan betul, adalah perlu untuk melakukan pelarasan fasa yang lebih tepat. Jika aci atas diputar ke arah putaran bahagian bawah (crankshaft), dengan itu meningkatkan tujahan. Tork akan tersedia dalam julat pertengahan dan rendah. Jika gear belah aci sesondol (VAZ-2108 atau model kereta lain, tidak begitu penting) dan aci itu sendiri diputar ke arah yang bertentangan dengan putaran aci engkol, maka kuasa akan meningkat.

Apabila melakukan prosedur pembetulan ini, adalah penting untuk tidak meletakkan lebih daripada separuh gigi pada takal dari titik permulaan. Sekiranya gear diselaraskan untuk karburetor, maka selepas setiap manipulasi aci, pembetulan sudut pencucuhan diperlukan. Jika tidak, akan ada gangguan dalam sistem.

enjin 16-injap VAZ-2110-2112

Jika gear belah dilaraskan untuk motor ini, maka ia juga disyorkan untuk memasang aci sesondol yang ditala dengannya. Anda harus dipandu oleh tanda yang dibuat di kilang. Mereka lebih kurang melaraskan penutupan / pembukaan injap. Kemudian kedudukan pusat mati atas dibawaomboh pada silinder pertama dan kedua. Selain itu, tali pinggang diletakkan dengan berhati-hati pada gear.

Selepas itu, anda perlu menetapkan penunjuk. Mereka akan membantu menentukan bagaimana injap akan bergerak. Ia adalah perlu untuk mencari kedudukan di mana mekanisme silinder keempat akan ditutup sepenuhnya. Seterusnya, dengan bantuan gear dan penunjuk, penutupan diselaraskan. Kemudian anda boleh mengetatkan bolt pengencang, memasang unit kuasa dan membuat pandu uji.

VAZ Klasik

Pada enjin lapan injap klasik, gear ditetapkan kepada tanda kilang standard. Seterusnya, laraskan penutupan injap. Omboh pertama dan keempat ditetapkan kepada TDC. Kaki penunjuk harus bersandar pada rocker.

Satu demi satu tetapkan titik apabila injap ditutup pada silinder pertama. Selepas itu, kedudukan tepat TDC pada gear yang ditala ditetapkan. Jangan lupa tentang nisbah gear pada rocker dan titik di mana penunjuk dipasang. Seterusnya, gear dibetulkan, dipasang dan enjin dihidupkan.

Kesimpulan

Oleh itu, dengan bantuan satu gear, anda boleh meningkatkan parameter awal enjin VAZ dengan ketara. Ini ialah penalaan enjin domestik yang agak popular.