Peugeot 2008 - crossover bandar padat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kenderaan merentas desa mestilah pacuan semua roda? Secara teori, ya, tetapi kebimbangan Perancis Peugeot tidak mematuhi pendapat ini. Baru-baru ini, crossover mula dibeli untuk memandu di kawasan bandar, di mana pacuan semua roda tidak begitu penting. Sebilangan besar jualan model dalam versi pacuan roda hadapan berkaitan dengan ini. Peugeot ialah salah satu syarikat yang cepat bertindak balas terhadap keperluan pasaran, dan tidak ada yang pelik kerana mereka mengeluarkan crossover pacuan roda hadapan Peugeot 2008, tidak.

Umum

Reka bentuk comel dan tabiat baik kereta itu membawanya populariti besar di pasaran Eropah. Tidak ada yang pelik kerana Peugeot 2008 yang menonjol pada baris pertama penarafan jualan untuk masa yang agak lama. Maklum balas daripada pemilik mengesahkan bahawa model itu tidak sia-sia dalam permintaan yang begitu tinggi.

Di pasaran domestik, kereta itu tidak begitu popular, seperti hatchback kelas B yang lain. Crossover yang padat, rendah, agak sempit dan agak mahal tidak menarik minat sesiapa sahaja. Kami mengutamakan kepraktisan dan harga yang rendah, yang modelnya kurang.

Namun, jika anda meningkatkan jarak tanah, berikanpenampilan kereta lebih "off-road" dan menghasilkan bukan sahaja dengan pacuan roda hadapan, tetapi juga dengan pacuan semua roda, maka bilangan bakal pembeli akan meningkat dengan ketara.

Ciri Membezakan

Maka syarikat Perancis itu memutuskan untuk mengeluarkan crossover kompak baharu pada platform model 208 yang sangat berjaya. Ia dipanggil Peugeot 2008. Ciri-ciri kebaharuan telah bertambah baik secara serius berbanding pendahulunya: panjangnya menjadi 197 mm lebih panjang dan ketinggian 96 mm. Penampilan juga telah mengalami perubahan: kereta itu telah ditambah dengan ambang di sisi, pad pelindung pseudo perak muncul di bampar depan dan belakang. Perlu diperhatikan rel bumbung besar dan bumbung melengkung, seperti Land Rover. Kelegaan tanah meningkat kepada 170 mm (dengan kotak engkol logam untuk pasaran domestik). Kelegaan di bawah bampar hadapan telah meningkat kepada 210 mm, yang sangat berguna untuk mengekang tempat letak kereta.

Dalaman

Konsol tengah yang dipangkas kulit mencipta suasana istimewa di dalam kabin. Dalam konfigurasi atas, bahan itu menyerupai karbon, yang tidak menunjukkan habuk atau cap jari. Dalam konfigurasi tengah, kulit tiruan digunakan. Kemasan bahan-bahan ini menjadikan panel lembut dan mengelakkan bunyi berdecit. Tuas brek tangan reka bentuk asal, pencahayaan biru pada papan pemuka, suis togol untuk pelarasan suhu dan butiran lain sangat menarik. Semuanya kelihatan sangat bagus dan segar.

Perlu diperhatikan ruang berguna kereta itu. Terdapat banyak poket di pintu untuk pelbagai perkara kecil, di belakang tuil penukar gear terdapat ceruk di mana anda boleh meletakkan telefon anda ataucakera, dan juga sampul surat A4 dimuatkan ke dalam petak sarung tangan tanpa sebarang masalah. Tolak - kekurangan coaster, tempat letak tangan.

Petak bagasi

Peugeot 2008 isipadu batang adalah 360 liter dalam keadaan normal, dan dengan tempat duduk baris kedua dilipat ke bawah, ia meningkat kepada 1194 liter. Roda ganti boleh diletakkan di bawah lantai buih.

Elektronik

Seperti yang telah disebutkan, kereta itu dihasilkan hanya dalam versi pacuan roda hadapan. Justifikasi untuk pengilang adalah statistik pesaing: 75% daripada jualan jatuh pada model dengan pacuan roda hadapan. Hujah yang serius. Kereta itu mempunyai sistem Kawalan Cengkaman, yang juga dipasang pada model 3008. Ia termasuk beberapa mod: memandu di atas salji, di atas lumpur, di atas pasir dan "ESP Off". Tugas utama sistem GC ialah menukar tetapan ESP dan sensitiviti tindak balas pendikit apabila keadaan jalan berubah.

ESP jarang mengganggu pemanduan, dan jika berlaku, ia sangat halus. Ini membuktikan penalaan casis yang sangat baik bagi Peugeot 2008. Kereta baharu itu menunggang sama seperti pendahulunya. Dan terdapat penjelasan untuk ini: casis 208 berhijrah hampir tidak berubah kepada model 2008. Spring lain dan roda yang lebih besar dipasang pada kereta.

Peugeot 2008. Pandu uji

Di jalan raya, kereta itu berkelakuan sangat yakin. Ketiadaan gulung, understeer yang sangat baik, stereng yang jelas dan bermaklumat hanya memberi keyakinan. Sakit kepala casis - lubang. Penggantungan, walaupun sama kaku seperti pendahulunya, tidak selalu membenarkan anda mengelakkan pukulan yang tidak menyenangkan. Walau bagaimanapun, jika kereta itu direka untuk memandu bandar, maka kesulitan seperti itu akan jarang berlaku. Perlu diingatkan bahawa pesaing juga tidak menyerlah dengan kelancaran yang sangat baik.

Loji kuasa, penghantaran

Casis yang ditala dengan baik dilengkapi dengan sempurna oleh enjin dan transmisi. Sebagai contoh, enjin 1.2 liter V3 82 kuasa kuda tersedia dengan transmisi manual atau automatik 5 kelajuan. Pemaju Peugeot 2008 mendakwa bahawa penggunaan keluli berkekuatan tinggi dan kimpalan laser telah mengurangkan berat kereta dengan ketara dan, oleh itu, 82 "kuda" sudah cukup untuk perjalanan yang dinamik. Dalam amalan, ini tidak disahkan: kereta itu tidak mungkin memuaskan sesiapa pun dengan dinamiknya. Di jalan desa, dia jelas kekurangan pecutan dan kelajuan secara umum.

Transmisi robotik klac tunggal juga kurang memberangsangkan, kerana penukaran gear tidak cukup lancar. Semua ini mempersoalkan populariti masa depan model 2008 dengan enjin 1.2 liter. Malah kos rendah sebanyak 650,000 rubel hampir tidak dapat menampung kelemahan di atas.