Sportbike Suzuki GSX-R 1000: penerangan, spesifikasi, sejarah model

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Sejarah motosikal sukan Suzuki GSX-R 1000 bermula pada tahun 2001, apabila pengeluaran besar-besaran model ini dilancarkan. Dianggap sebagai motosikal kelas sukan utama dan tercanggih Suzuki setakat ini, ia menggabungkan teknologi perlumbaan yang inovatif dengan klac selipar, rangka pepenjuru aluminium, suspensi sukan, brek jejari Brembo, sistem pengurusan enjin DMS dan banyak lagi.

Suzuki GSX-R 1000 generasi pertama meminjam banyak daripada motosikal lain pengeluar yang sama - Suzuki GSX-R 750: ketebalan rangka ditingkatkan, kuasa enjin meningkat kepada 160 kuasa kuda. Generasi terakhir motosikal itu dilengkapi dengan enjin 185 kuasa kuda. Unit kuasa serupa telah dipasang pada Suzuki GSX-S 1000 bogel.

Sejarah model

• Generasi K1 dan K1 dihasilkan dari 2001 hingga 2002. Versi terkini motosikal Suzuki GSX-R 1000 telah menggantikan model GSX-R 1100 dandilengkapi dengan enjin suntikan berkapasiti 160 kuasa kuda. Sistem ekzos dan pembinaan titanium yang ringan membolehkan berat basikal itu dikurangkan kepada 17 kilogram. Anda boleh memecut superbike hingga 100 km/j dalam masa 3 saat, kelajuan maksimum ialah 288 km/j.
• Keluaran generasi K3 dan K4 bermula pada 2003-2004. Model ini telah menjalani gaya semula: Jurutera Suzuki telah meningkatkan kuasa enjin dan menambah baik pengendalian motosikal. Berat cakera brek dikurangkan, angkup brek empat omboh jejari menggantikan mekanisme enam omboh. Suzuki telah mereka bentuk semula sporbike dengan lampu brek LED dan berdasarkan Hayabusa.
• Pada tahun 2005 dan 2006, generasi K5 dan K6 Suzuki GSX-R 1000 telah dikeluarkan. Motosikal itu menerima casis, enjin dan rangka baharu. Kuasa unit kuasa meningkat kepada 162 kuasa kuda, jumlahnya meningkat sebanyak 11 sentimeter padu. Diameter mekanisme cakera hadapan ialah 310 milimeter.
• Generasi K7 dan K8 Suzuki GSX-R 1000 menerima sistem ekzos reka bentuk semula yang meningkatkan berat motosikal sebanyak 6.5 kilogram dan mengurangkan emisi. Jurutera Suzuki menambah baik aerodinamik basikal dan meningkatkan saiz badan pendikit untuk mengimbangi peningkatan berat. Mod pengendalian enjin ditukar oleh komputer on-board.
• Versi K9, L0 dan L1 bagi motosikal sukan itu dikeluarkan antara 2009 dan 2011 dan telah menjalani baik pulih besar-besaran, termasuk enjin baharu dan garpu hadapan Showa.
• Pada tahun 2012, satu lagi penggayaan semula enjin motosikal telah dijalankan. Suzuki GSX-R 1000 menerima kaliper brek hadapan Brembo menggantikan kaliper Tokico. Berat kerb basikal sukan itu ialah 203 kilogram.
• Model yang dihasilkan dari 2013 hingga 2016 berbeza hanya dalam rona warna baharu.
• Keluaran Suzuki GSX-R 1000 L7 generasi baharu diumumkan pada 2016. Model ini menerima sistem pemasaan injap VVT dan penggantungan separa automatik.

Perihalan basikal sukan

Model utama Suzuki, motosikal GSX, kerap dikemas kini, menjejaskan hampir semua komponen dan pemasangan motosikal sukan. Perubahan utama menjejaskan enjin: jurutera mereka bentuk semula sepenuhnya sistem suntikan, menukar bentuk omboh, memasang sistem suntikan baharu, injap titanium dan klac selipar.

Penggayaan semula basikal sukan

Casis motosikal telah mengalami perubahan maksimum: berat rangka telah berkurangan dengan ketara, tetapi ketegarannya telah meningkat. Garpu hadapan juga telah dikemas kini: perjalanan garpu telah meningkat, ketegaran kilasan bulu telah meningkat. Motosikal sukan itu menerima penyerap hentak belakang dan peredam stereng yang dinaik taraf. Jurutera Suzuki telah mencipta motosikal kompak dengan enjin 600 cc dengan 185 kuasa kuda atau 190 kuasa kuda.

Mod enjin

Sistem elektronik bertanggungjawab untuk menukar tetapan penggantungan. Terima kasih kepada ini, anda boleh memilih salah satu daripada tiga mod pengendalian enjin:

• Awal - mod A, menggabungkantetapan kuasa penuh;
• Mod B - mengurangkan tujahan enjin pada kelajuan rendah dan sederhana, tetapi mengekalkan kuasa penuh.
• Mod C direka bentuk untuk bilangan permukaan jalan dan menampilkan kelajuan enjin yang rendah.

Perubahan sistem ekzos

Bukan peranan terakhir dalam ciri-ciri Suzuki GSX-R 1000 dimainkan oleh peredam berkembar yang dipasang. Jurutera biasanya menggunakan konfigurasi ini apabila mereka cuba mencapai kompromi antara pengagihan kuasa yang sekata pada sebarang kelajuan dan kuasa pada kelajuan maksimum, yang dicapai dalam motosikal sukan ini. Walaupun Suzuki GSX-R 1000 dilengkapi dengan peredam, anda masih boleh mendengar bunyi ekzos yang menyenangkan apabila putaran meningkat.

Ciri Siri Sukan Sukan

Motosikal GSX-R 1000 menampilkan pelbagai tetapan dan pelarasan. Salah satu daripadanya direka untuk tapak kaki, yang sangat mudah dan membolehkan anda menyesuaikan motosikal untuk diri sendiri. Tempat duduk basikal sukan tidak begitu selesa dan selesa, namun, ia jauh melebihi basikal yang serupa dalam parameter ini.

Suspensi yang dipasang pada Suzuki GSX-R 1000 agak kaku dan mempunyai banyak pelarasan. Pengendalian motosikal itu yakin, semua sensasi dari jalan raya dihantar dengan baik.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 ialah motosikal yang hampir sempurna yang memenuhi semua jangkaan pemandu. Dengan pengendalian yang sangat baik dan dinamisme, basikal itu, malangnya, tidak direka untuk perjalanan jauh, yang,namun, ia adalah tipikal untuk semua basikal sukan.