Skuter kargo adalah mudah untuk petani

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Skuter kargo muncul kembali pada tahun lima puluhan abad yang lalu di Itali. Model Piaggio Ape dianggap moyangnya.

Dua puluh tahun kemudian, skuter kargo dengan teksi telah tersebar luas di India. Mereka dihasilkan di bawah lesen Itali oleh syarikat tempatan Bajaj. Secara harfiah sepuluh tahun kemudian, di hampir semua negara di rantau Asia Timur, seseorang dapat bertemu dengan skuter kargo, yang digunakan sebagai trak pikap penghantaran. Pada tahun-tahun itu, ia disatukan secara maksimum dengan cara pengangkutan tradisional seperti beca, terletak di ceruk antara teksi dan basikal beroda empat biasa. Dalam berjuta-juta bandar di rantau ini seperti Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok, dsb., skuter kargo merupakan penyelesaian terbaik untuk pengangkutan. Harganya yang rendah dan cukai yang rendah, digabungkan dengan ekonomi relatif dan kebolehgerakan, turut menyumbang kepada popularitinya.

Penerangan

Skuter kargo secara tradisinya dilengkapi dengan onboardbadan di mana kemungkinan memasang awning disediakan. Pada tahun lapan puluhan abad yang lalu di USSR, model seperti "Semut" adalah yang paling popular. Namun, dengan permotoran besar-besaran di Persekutuan Rusia pada tahun sembilan puluhan, ia dengan cepat hilang bukan sahaja dari bandar-bandar, tetapi juga dari kawasan luar bandar. Model moden mempunyai kapasiti tampung tidak lebih daripada tiga ratus kilogram, walaupun untuk sesetengahnya ia mencapai sehingga tujuh ratus. Penggunaan bahan api berkisar antara tiga hingga tujuh setengah liter untuk setiap seratus kilometer, bergantung pada jenis enjin. Skuter kargo mempunyai tiga roda, dan bahagian belakangnya dipandu dengan cara yang sama seperti dalam kereta - melalui pembezaan. Beberapa model moden dilengkapi dengan teksi buta tertutup, direka untuk pemandu dan dua penumpang di tempat duduk belakang. Walau bagaimanapun, ini belum menjadi alasan untuk mengklasifikasikan kenderaan itu sebagai kereta kecil, kerana skuter kargo mempunyai rangka dan susunan biasa untuk mekanisme dalam susun atur biasa mereka. Enjinnya adalah suntikan atau karburetor dua atau empat lejang, tetapi skop yang terakhir kini sangat sempit. Ini dijelaskan oleh pengetatan keperluan alam sekitar di negara-negara yang menjadi ahli Kesatuan Eropah. Skuter kargo mesti didaftarkan dan menjalani pemeriksaan tahunan. Untuk memandu mereka, anda memerlukan lesen memandu dengan kategori A.

Model domestik

Malah pada zaman Soviet, pengeluaran penghantar skuter kargo pertama telah dikuasai dan ditubuhkan di negara ini. "Tula" dan "Vyatka" dicipta berdasarkanteknologi termaju pada masa itu. Mereka telah memunculkan penggantungan roda bebas. Susun atur mereka direka untuk mewujudkan keselesaan untuk pemandu dan penumpang. Di samping itu, skuter kargo Tula dilengkapi dengan pemula elektrik. Kedua-dua model mempunyai enjin dua lejang yang disejukkan paksa.

Model Cina

Kenderaan beroda tiga, termasuk skuter kargo, mendapat permintaan tinggi di China. Di China, pengeluaran mereka sentiasa berkembang, barisan baharu sedang diperkenalkan, dan reka bentuk sedang dimodenkan. Dan di pasaran Rusia, skuter kargo Cina, harganya antara enam puluh hingga tujuh puluh ribu rubel, agak diminati. Ini benar terutamanya untuk model seperti Kinfan, Omax, dll. Petani menggunakannya untuk mengangkut buah-buahan dan sayur-sayuran, serta untuk ternakan kecil. Selain itu, skuter kargo mendapat permintaan dalam industri pembinaan.