ATV "Suzuki KingQuad 750"

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Sedikit orang tahu bahawa kemunculan ATV, yang telah menjadi sebahagian daripada aktiviti luar, kami berhutang kepada jenama Suzuki. Jurutera merekalah yang pertama kali membangunkan kenderaan jenis ini. Model Suzuki ATV terawal bermula pada tahun 1983. Dia menggantikan saudara lelakinya yang beroda tiga.

Hari ini, hanya tiga model ATV dijual di Rusia, yang dihasilkan oleh syarikat Jepun Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 dan 750 yang popular, yang paling berjaya. Mengenai dia yang akan dibincangkan.

Reka bentuk yang unggul dan kuasa yang tidak dapat dihalang

Apabila anda mula membayangkan ATV "Suzuki KingQuad 750", imaginasi menarik raksasa logam yang ganas dan tanpa belas kasihan. Lagipun, dia menerima enjin satu silinder yang paling berkuasa. Tetapi pada pertemuan pertama, terdapat kesan yang sama sekali berbeza. Ini ialah kenderaan yang menyembunyikan kuasa yang tidak dapat dihalang di bawah kit badan yang bukan sahaja perlindungan yang boleh dipercayai, tetapi juga mempunyai reka bentuk moden.

Lagenda barisan KingQuad tidak mempunyai cermin pandang belakang, dan jugadimensi, yang menjadikannya mustahil untuk beroperasi di jalan bandar. ATV siri Suzuki 750 hanya digunakan di luar jalan.

ATV Kerajaan

Keanehan Suzuki ialah mereka hanya membuat ATV tempat duduk tunggal, meletakkan kenderaan jenis ini sebagai traktor mini. Tetapi rakan senegara kita tidak biasa menggunakan peralatan sedemikian dalam industri pertanian. Di Rusia, sukan lasak semakin popular, serta aktiviti luar, di mana Suzuki ATV telah menemui aplikasinya. Mereka mempunyai kuasa dan mobiliti yang mencukupi untuk mengatasi kawasan luar jalan yang paling sukar. Inilah yang membolehkan kami mendapat ulasan terbaik daripada pemilik Suzuki ATV.

Kenderaan bermotor dari siri ke-750 telah membuktikan diri mereka di jalan raya dengan tahap kesukaran yang berbeza-beza dan telah menemui aplikasi dalam barisan unit mudah alih perkhidmatan sempadan, Kementerian Situasi Kecemasan, serta dalam perhutanan.

Sejarah Ringkas

Model pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 2007 dan tidak mengalami perubahan besar untuk masa yang lama. Hanya pada tahun 2009 mereka mula memasang stereng kuasa. Ini meningkatkan berat radas dengan ketara. Untuk mencapai prestasi yang sama, jurutera terpaksa meninggalkan penghidup manual, memasang roda aloi ringan dan mengubah suai pendakap pedal brek, serta bateri, untuk mengurangkannya.

Seterusnya, tiba masanya untuk mengerjakan tempat duduk, yang menerima pelana berbentuk T. Ia kini lebih selesa, membolehkan penunggang meluruskan. Stereng dibuat dengan tertentucerun, menjadi lebih tinggi, dan kawalan - lebih selesa dan mudah. Penutup pelindung telah dipasang yang menyembunyikan pernafasan kotak gear. Setiap elemen perlindungan mula diperbuat daripada plastik berkekuatan tinggi, yang jauh lebih ringan daripada logam. Satu-satunya perkara yang kekal tidak berubah ialah optik kepala.

ATV Suzuki dipersembahkan dalam versi terkininya dalam foto.

Sedikit tentang ciri

KingQuad 750AXi ialah ATV perdana Suzuki. Reka bentuknya seimbang dan stabil, yang dimungkinkan dengan penggunaan teknologi canggih. Tidak seperti kebanyakan analog, Suzuki ATV ternyata lincah. Enjin empat lejang mampu menghantar lebih daripada lima puluh "kuda".

Bersama-sama dengan kerja enjin satu silinder:

• Transmisi automatik dengan CVT;
• Penggantungan tulang hajat bebas;
• Kluc berbilang plat automatik;
• Bar anti-gulung;
• Stering kuasa elektrik dengan unit kawalan;
• Pacuan empat roda;
• Kluc berbilang cakera dan brek belakang (gear).

Ulasan

Pengguna mendakwa: Suzuki ATV boleh mengeluarkan had putaran apabila membalikkan atau mengunci pembezaan. Ini boleh membantu dalam situasi di mana anda perlu keluar dari lumpur atau pasir, menjadikannya pilihan terbaik untuk tunggangan lasak. Antaraaspek positif juga diperhatikan: kebolehpercayaan (semasa pemilikan, pemilik hanya menukar minyak dan penapis), kualiti binaan, keupayaan merentas desa, alat ganti yang murah, penggunaan bahan api yang rendah. Daripada kelemahan, selalunya mereka hanya menyebut fakta bahawa semasa penggunaan keras (lompat ski, contohnya), bingkai pecah, yang sekali lagi mengesahkan tujuan radas.