Ulasan Honda CB400SF - basikal serba boleh, megah dan cantik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Siri Honda CB400 muncul di pasaran domestik Jepun pada tahun 1992. Model dari awal menjadi sangat popular. Motosikal itu bertujuan untuk menggantikan siri SV-1 yang usang. Walaupun fakta bahawa motosikal itu secara konsepnya sangat serupa, Honda CB 400 mempunyai banyak kad truf berbanding pendahulunya. Enjin, sebagai contoh, telah menjadi lebih dipercayai. Nampaknya Honda sudah terkenal dengan kualiti prestasinya, namun di sini Jepun berjaya mengatasi diri mereka sendiri. Anda selalunya boleh mendengar ulasan daripada pemilik yang berbangga bahawa Honda CB400sf mereka dengan enjin empat silinder dalam talian telah terkumpul lebih daripada seratus ribu batu tanpa pembaikan besar.

Ergonomik motosikal dikekalkan pada tahap yang baik. Lebar kecil memudahkan pergerakan di bandar, pendaratan direka untuk orang dari ketinggian 160 hingga 190 sentimeter. Di trek, basikal juga berprestasi baik, walaupun jika anda suka kelajuan hampir maksimum (190 km / j untuk basikal ini), adalah rasional untuk memasang cermin depan. Pada kelajuan pelayaran, ia tidak lagi diperlukan.

Basikal ini sangat dinamik - 190 km/j ialah bar tinggi untuk basikal 400cc,dan pecutan kepada ratusan dijalankan dalam masa 4.5 saat. Ia tidak menghairankan, kerana enjin Honda CB400sf adalah enjin motosikal sukan CBR 400 RR terkenal yang ditukar kepada keperluan kelas. Tetapi, tidak seperti "bapanya", enjin ini membandingkan dengan baik di kalangan rakan sekelas dengan daya tarikan yang sangat baik, berbanding dengan jumlahnya, di bahagian bawah. Brek mesti sepadan dengan ketangkasan ini. Honda CB400sf mempunyai cakera berkembar 280mm hadapan yang berkuasa dan brek berdiameter 235mm cakera tunggal belakang. Konfigurasi yang begitu kuat mengganggu basikal tanpa sebarang masalah. Honda CB400sf menggunakan sedikit bahan api - 4-8 liter setiap seratus kilometer, bergantung pada had laju dan gaya pemanduan.

Reka bentuk motosikal itu mengejar klasik, yang bermaksud ia abadi. Garisan yang bersih dan ringkas digabungkan secara mengejutkan dengan sentuhan moden dan aplikasi untuk keberanian. Dalam skema warna terdapat kedua-dua nada gelap dan terang yang tenang. Secara umum, motosikal itu kelihatan kaya dan mengagumkan, walaupun "pukal kebudak-budakan".

Namun, sehebat mana pun konsep itu, masa tetap akan menjadikannya tidak relevan. Honda CB400sf akan memilikinya juga jika ia tidak sentiasa dibangunkan.

Pada tahun 1999, syarikat mengeluarkan bahagian teknikal yang disemak sepenuhnya bagi Onda CB 400 Vtec.

Kebaharuan merangkumi semua trend terkini dalam pembinaan enjin. Motor kini berfungsi mengikut corak yang menarik - sehingga 7000 rpm, 2 injap setiap kerja silinder, dan selepas - 4 (sistem sedemikian dipanggil Vtec - maka nama model itu). Jugastok dilengkapi dengan suis 32-bit dan karburetor dengan sensor kedudukan pendikit. Pelaksanaan penyelesaian teknikal ini memungkinkan untuk meningkatkan kecekapan basikal dan ciri dinamiknya dengan ketara. Kini unit 400 cc membajak seperti 600!

Pada tahun 2005, pengubahsuaian Honda CB 400 Super Four Bold`or telah dikeluarkan (yang anda boleh lihat dalam foto). Perbezaan utama ialah kehadiran fairing hadapan. Ini menambahkan keseriusan dan kemodenan pada reka bentuk barisan, dan juga menjadikan pemanduan lebih selesa pada kelajuan tinggi.

Honda secara tradisinya menghasilkan motosikal berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Dan siri CB400 adalah serba boleh dan pelbagai rupa - lihat dengan teliti dan anda akan dapati apa yang anda perlukan.