2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Sebelum kesempurnaan setiap barisan kereta Pagani Huayra dicapai, jurutera dari garaj Horatio Pagani bekerja keras selama lima tahun. Hasilnya, model itu telah pun berjaya mendapat reputasi sebagai mesin di mana masa kini, masa lalu dan masa depan disatukan semula dalam satu model. Masalah utamanya hanya terletak pada fakta bahawa hanya beberapa orang yang ditakdirkan untuk menghargai kualiti mutu kerja dan teknologi moden yang digunakan dalam kebaharuan. Debut kereta itu berlangsung pada 2013 di Geneva.
Enjin
Perkara pertama yang menimbulkan kekaguman dalam model Pagani Huayra ialah ciri teknikal unit kuasa. Di bawah tudungnya terdapat enjin pengecas turbo enam liter yang terdiri daripada dua belas silinder. Motor ini dipinjam daripada model Mercedes AMG. Loji janakuasa itu mampu membangunkan kuasa sehingga 700 kuasa kuda. Ciri utama reka bentuk turbin ialah pemandu mempunyai keupayaan untuk mengawal operasi motor pada bila-bila masa dan mencegah kemungkinan kelewatan. Ini berlaku kerana yang paling kecilstrok pendikit menyebabkan tindak balas segera. Antara lain, motor dilengkapi dengan pelbagai sistem yang boleh menahan keadaan operasi yang paling buruk. Berbanding dengan banyak analog, enjin ini dibezakan bukan sahaja dengan penggunaan bahan api yang jauh lebih rendah (18 liter untuk setiap ratus kilometer), tetapi juga dengan mengurangkan pelepasan bahan berbahaya ke atmosfera.
Transmisi
Model Pagani Huayra dilengkapi dengan kotak gear robotik tujuh kelajuan. Pengeluarnya ialah syarikat British Xtrac, yang mengkhusus dalam pembangunan dan pembekalan transmisi untuk beberapa siri kereta lumba. Tidak kira betapa peliknya ia mungkin kelihatan, tetapi dalam kombinasi dengan motor tugas berat, mekanisme yang agak konservatif dan mudah berfungsi, di mana terdapat hanya satu set cengkaman. Hakikatnya ialah penggunaan kotak yang lebih kompleks sudah pasti akan membawa kepada peningkatan berat mesin, yang akan mengakibatkan kehilangan masa yang besar. Selepas beberapa rundingan dengan bakal pelanggan, pereka Itali memilih masalah yang lebih kecil.
Badan dan luaran
Asas model Pagani Huayra ialah monocoque baharu sepenuhnya, yang diperbuat daripada aloi titanium dan karbon. Untuk memastikan ketegaran badan yang lebih besar, bahan dan teknologi komposit digunakan di sini, yang pertama kali diuji pada pengubahsuaian Zonda R. Pintu kereta dibuat dalam bentuk sayap camar, yang berakhir lebih dekat ke tengah.bumbung. Untuk meningkatkan keselamatan, tangki bahan api berada di belakang pemandu sepenuhnya. Lokasinya juga diperkuat dengan kekisi, untuk pembuatan yang kompleks, bahan tahan balistik digunakan. Sisipan Chrome-molibdenum dipasang di hadapan dan belakang kereta, tujuan utamanya adalah untuk memastikan nisbah optimum berat dan ketegaran kereta. Perlu diingat bahawa sekiranya berlaku kemalangan, reka bentuk ini menyerap sejumlah besar tenaga.
Salah satu hadiah paling mahal dan ketara yang diwarisi oleh kereta Pagani Huayra daripada pengubahsuaian sebelumnya (Zonda R) ialah lampu depan dwi-xenon yang dilengkapi DRL. Di samping itu, bentuk yang diperkemas, yang dicapai dengan menggabungkan penyebar dan bampar belakang, telah menjadi ciri jenama. Pereka bentuk memberi perhatian khusus untuk mencari penyelesaian yang direka untuk mengurangkan berat mesin. Akibatnya, gabungan pelbagai elemen yang agak berjaya membawa kepada fakta bahawa nilai keseluruhannya hanyalah 1350 kg.
Ciri-ciri kelajuan
Kelajuan maksimum Pagani Huayra ialah 378 km/j. Untuk mencapai tanda 100 km / j, model memerlukan masa 3.2 saat. Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk tidak melihat reaksi serta-merta kereta untuk menekan pedal brek. Pada kelajuan 200 km/j, ia mampu berhenti sepenuhnya dalam masa 4.2 saat sahaja. Kebaharuan ini mempunyai parameter aerodinamik yang sangat baik, kerana ia mengatasi selekoh ketat walaupun pada kelajuan tinggi.
Kos
Menurut pereka Itali, mereka merancang untuk memasang empat puluh salinan Pagani Huayra setiap tahun, setiap satunya bermula pada $1.4 juta di pasaran AS. Dengan pilihan tambahan, angka ini boleh meningkat dengan ketara. Walaupun begitu, barisan untuk kereta eksklusif sudah dijadualkan selama beberapa tahun lebih awal.
Disyorkan:
Kereta Itali: ulasan, penilaian, model, nama
Apakah persatuan pertama yang muncul apabila bercakap tentang kereta Itali? Sudah tentu, "Lamborghini" dan "Ferrari". Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada kedua-dua syarikat ini, terdapat banyak syarikat automotif lain di Itali. Nah, patut dibincangkan secara ringkas tentang setiap daripada mereka dan menyenaraikan model mereka yang paling terkenal
Skuter motor "Vyatka": pengembaraan "Itali" di Rusia
Pada zaman kita, apabila jalan-jalan di bandar-bandar Rusia dipenuhi dengan skuter yang dibuat terutamanya di Asia Tenggara, entah bagaimana saya tidak percaya bahawa negara kita juga pernah mengeluarkan kereta yang serupa, hanya mereka yang dipanggil skuter. Salah satu daripada kenderaan beroda dua ini ialah skuter Vyatka
Ducati Monster - karya agung industri motosikal Itali
Ducati Monster ialah salah satu wakil terbaik kenderaan seperti motosikal. Di atasnya, setiap orang akan berasa selesa dan yakin, dan di mana-mana jalan
Lamborghini Huracan - kereta super baharu pengeluar Itali
Hari ini, Lamborgini, walaupun terkenal, adalah sebuah syarikat kecil yang mengeluarkan ratusan kereta setahun. Pengeluaran Gullardo mempunyai kesan yang ketara ke atas statistik sederhana ini: bilangan jualan meningkat kepada beberapa ribu setiap tahun. Kini, harapan untuk pembangunan selanjutnya syarikat disandarkan pada model baharu yang menggantikan pendahulu terkemuka - Lamborghini Huracan LP 610 4
Audi R8 – Kecemerlangan sukan Jerman
Sudah lapan tahun sejak syarikat Jerman Audi mengumumkan pengeluaran kereta sport Audi R8 yang mewah. Pada tahun 2005, pengeluar kereta Eropah berkualiti tinggi memaklumkan dunia tentang kemunculan model baharu, asas untuk penciptaannya ialah kereta konsep Le Mans Quattro
