Skuter motor "Vyatka": pengembaraan "Itali" di Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Pada zaman kita, apabila jalan-jalan di bandar-bandar Rusia dipenuhi dengan skuter yang dibuat terutamanya di Asia Tenggara, entah bagaimana saya tidak percaya bahawa negara kita juga pernah mengeluarkan kereta yang serupa, hanya mereka yang dipanggil skuter. Salah satu daripada kenderaan beroda dua ini ialah skuter motor Vyatka.

Sejarah Penampilan

Vyatka berhutang kelahirannya kepada orang Itali. Itali pasca perang memerlukan kenderaan yang mampu dimiliki oleh semua orang. Akibatnya, di salah satu perusahaan Piaggio yang masih hidup, yang terlibat dalam pengeluaran pejuang semasa perang, mereka mula menghasilkan kenderaan beroda dua baru, yang pada asasnya berbeza daripada motosikal biasa itu. Skuter Vespa (Tebuan) pertama muncul di jalan raya Itali seawal April 1946. Mereka telah menjadi sangat popular bukan sahaja di negara mereka sendiri, tetapi juga di luar negara.

Mestilah dikatakan bahawa reka bentuk skuter jauh berbeza dengan reka bentuk motosikal. Pusat graviti rendah dan kecildiameter roda dan tapak kaki yang panjang menjadikannya sangat stabil. Selain itu, pengadang dalam pada kedua-dua roda, serta pengadang hadapan yang besar, melindungi penunggang dan penumpang daripada kotoran jalan.

Vespa di USSR

Pada penghujung tahun lima puluhan, semasa pengurangan tentera dan jenis senjata tradisional, telah diputuskan untuk mula mengeluarkan barangan pengguna di beberapa perusahaan pertahanan. Oleh itu, pada tahun 1956, satu dekri Majlis Menteri-menteri USSR dan perintah Kementerian Industri Pertahanan muncul, yang menurutnya Loji Binaan Mesin Vyatka-Polyansky, yang terletak di Wilayah Kirov, diperintahkan untuk mula mengeluarkan skuter. secepat mungkin.

Memandangkan tiada masa untuk membangunkan reka bentuk mereka, mereka mengambil Vespa Itali tahun 1955 sebagai prototaip. Menjelang akhir tahun 1956, tiga prototaip telah dicipta, dan pada tahun 1957 skuter Vyatka-150 bersiri pertama dilancarkan dari baris pemasangan "".

Produk master Vyatka-Polyana berbeza sedikit daripada prototaip, terutamanya dalam berat dan dimensi (lebih berat sebanyak 7 kg dan dengan jarak roda, lebih sebanyak 4 cm). Di samping itu, bendera dengan bintang terletak di spatbor depan, satu bulat dipasang dan bukannya speedometer bujur, suis pencucuhan terletak pada stereng (dan bukan di perumahan lampu), bahagian tengah stereng. roda dan lampu hadapan agak besar. Secara umum, reka bentuk adalah serupa dengan relatif Italinya.

Seperti Vespa, enjin skuter Vyatka terletak di sebelah kanan di bawah penutup pelindung cembung. Sebaliknya, untuk simetri, adaselongsong yang sama di mana roda ganti terletak. Tangki gas berada di belakang badan. Untuk menukar gear, pemegang pada stereng digunakan. Kickstarter digunakan untuk melancarkan.

Skuter Vyatka dilengkapi dengan enjin dua lejang satu silinder dengan sistem penyejukan udara paksa dengan volum kerja 155 cm3, yang menghasilkan kuasa 5.5 liter. Dengan. dan memecut skuter kepada 60 km/j dalam 19 saat. Penggunaan petrol ialah 3.1 liter setiap 100 km. Bahan apinya ialah petrol A-66 oktana rendah.

Secara umumnya, reka bentuknya ternyata agak berjaya, pada tahun 1961 100 ribu kereta telah pun dihasilkan. Skuter Vyatka mempunyai kos yang rendah. Pada tahun enam puluhan, ia boleh dibeli dengan harga 320 rubel, yang jauh lebih rendah daripada mana-mana motosikal. Pengeluaran Vyatka dihentikan pada tahun 1966, dan digantikan oleh skuter Electron.

Vyatka beca

Berdasarkan model dua roda pada tahun 1959, pengubahsuaian tiga roda telah dibuat, dan dalam beberapa versi - sebuah van, platform pemuatan dan trak pembuangan sampah. Skuter Vyatka beroda tiga itu boleh membawa sehingga 250 kg kargo dan memecut pada kelajuan 35 km/j.

Selain itu, atas dasar Vyatka, sebuah teksi motosikal telah dicipta, di mana dua roda terletak di hadapan dan dipusing. Di antara roda terdapat tempat duduk untuk penumpang. Benar, hanya 50 teksi sebegitu telah dicipta.