Bridgestone Blizzak DM-V2 tayar: ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Bridgestone ialah pengeluar tayar yang terkenal di dunia. Produk syarikat mendapat permintaan kerana kualiti yang tinggi dan kos yang sepadan dengannya. Bridgestone telah wujud sejak sekian lama dan mempunyai sejumlah besar model dalam pelbagai jenis, antaranya mana-mana pemandu boleh mencari pilihan yang sesuai. Katalog syarikat juga termasuk set tayar untuk SUV. Pilihan terbaik ialah Bridgestone Blizzak DM-V2. Ulasan pemilik dan maklumat lain diterangkan di bawah.

Mengenai syarikat

Syarikat itu dilahirkan pada tahun 1930-an di Jepun. Sedikit lebih awal, usahawan muda Shojiro Ishibashi terlibat dalam pembuatan kasut. Perniagaannya berkembang pesat, tetapi dari masa ke masa dia menyedari bahawa terdapat lebih banyak bidang yang menjanjikan. Ketika itulah dia mencipta Bridgestone.

Sejarah syarikat bermula pada tahun 1930. dianama dalam terjemahan daripada bahasa Inggeris bermaksud nama keluarga pengasas. Syarikat itu dengan cepat mendapat populariti, dan perolehan pengeluaran meningkat. Dia tidak lama kemudian menjadi terkenal di dunia. Bagaimanapun, pengarah syarikat itu, yang juga pengasasnya, tidak berhenti hanya pada perolehan. Baginya, perkara utama ialah menyediakan tayar berkualiti kepada penduduk Jepun, dan selalunya pemandu kenderaan.

Teknologi pengeluaran terkini telah dibangunkan khusus untuk meningkatkan kualiti produk. Syarikat itu berjaya kerana penemuan uniknya. Syarikat itu mengeluarkan tayar jejari pertama, Velcro pertama untuk iklim sejuk, dan mereka juga berjaya mencipta getah dengan karbon. Malangnya, pengasas syarikat itu tidak hidup untuk melihat masa Bridgestone berada di puncak populariti dan menerima banyak anugerah. Bagaimanapun, pekerja syarikat itu dapat mengekalkan reputasinya selepas kematian Ishibashi. Pelanggan yang kerap Bridgestone ialah pembuat kereta BMW, yang memasang tayar ini pada pelbagai model kenderaannya.

Sejarah Syarikat

Pada 30-an abad ke-20, Bridgestone memulakan sejarahnya. Pada mulanya, Shojiro Ishibashi, pengasas syarikat itu, terlibat dalam pembuatan kasut. Pada tahun 1930, dia memutuskan untuk membuat tayar kereta daripada getah, yang bertujuan untuk tapak kasut, tetapi sebelum itu dia mengubah sedikit komposisi. Dia berjaya, dan pada tahun 1931 syarikat Bridgestone secara rasmi muncul. Nama syarikat dipinjam daripada bahasa Inggeris, dan ia diterjemahkan dengan cara yang sama seperti nama pengasas -jambatan batu.

Pengeluaran tayar berskala besar telah ditubuhkan pada tahun 1934. Kemudian syarikat itu telah menghasilkan sejumlah besar model yang berbeza. Perusahaan pertama terletak di Kurum. Bersama-sama dengan pengeluaran tayar, syarikat itu memulakan pengeluaran bola golf. Atlet profesional menghargai kualiti produk, dan mereka mula mendapat permintaan yang tinggi.

Pesanan syarikat telah pun dihantar bukan sahaja dari Jepun, tetapi juga dari negara lain. Oleh itu, pada tahun 1937, pejabat utama Bridgestone berpindah ke Tokyo. Kemudian nama syarikat juga berubah, ia dikenali sebagai Nippon Tyre. Namun, ia tidak bertahan lama. Bersama-sama dengan tayar kereta dan bola golf, syarikat itu juga membuat produk getah lain.

Tidak lama kemudian perang bermula. Kemudian syarikat itu menghentikan pengeluaran semua produk konvensionalnya dan memulakan pengeluaran produk getah untuk peralatan ketenteraan. Selepas tamat perang, ibu pejabat Bridgestone di Tokyo telah musnah. Walau bagaimanapun, perusahaan pertama di Kurum hampir tidak disentuh. Di sana syarikat meneruskan aktiviti selanjutnya.

Syarikat itu dapat pulih menjelang 1950. Skalanya meningkat pada tahun 1953. Pada masa itu, ia dianggap sebagai perusahaan terbesar di Jepun untuk pengeluaran tayar kereta.

Untuk mencapai tahap baharu, syarikat itu mula mengeluarkan tayar jejari secara besar-besaran. Pada tahun 1962, tayar sedemikian mula dijual untuk trak, dan pada tahun 1964 untuk kereta. Pada tahun yang sama, syarikat itu dibukauntuk dirinya sendiri bidang aktiviti baru dan memulakan pengeluaran basikal. Tidak lama kemudian, cawangan pertama syarikat itu dibuka di Malaysia.

Tidak lama kemudian pengeluar mula menyedari bahawa terdapat sejumlah besar pengguna di Eropah, jadi dia membuka cawangan di Brussels. Pada tahun 1976, pada perlumbaan, pasukan dari Jepun mengeluarkan sebuah kereta dengan tayar dari syarikat ini. Ini adalah acara besar terakhir syarikat sebelum kematian Ishibashi. Bagaimanapun, selepas kematiannya, perkembangan syarikat itu tidak terhenti di situ. Pada tahun 1979, Bridgestone berkembang dan kini mula menghasilkan roda untuk kereta penumpang. Pada masa ini juga syarikat mula mengumpul tayar yang tidak lagi boleh diservis dan mengitar semula tayar tersebut kepada yang baharu.

Pada tahun 1982, syarikat itu menganjurkan pengeluaran tayar berskala besar untuk operasi kereta musim sejuk. Mereka telah menjadi sangat popular di Jepun. Pada tahun 1987, tayar mula dijual yang mengekalkan sifatnya pada suhu udara di bawah sifar dan mempunyai cengkaman yang baik pada permukaan berais. Pada tahun 1986, syarikat Porsche menjadi pelanggan syarikat itu, yang mula memasang getah RE71 pada kenderaannya. Kereta Ferrari telah ditambah dengan tayar yang sama, yang menunjukkan kualiti produk syarikat ini yang sangat baik.

Pada tahun 90-an, syarikat itu mula-mula membeli syarikat itu daripada Firestone, dan kemudian sepenuhnya menggantikan pengeluar ini. Oleh itu, Bridgestone bertapak kukuh dalam pasaran global. Pada tahun 1988, syarikat itu telah pun dianggap sebagai pengeluar tayar terbesar di dunia.

Rasmi di RusiaTayar Bridgestone boleh didapati pada tahun 1995 apabila syarikat itu membuka cawangan di sini. Setahun kemudian, pembangunan tayar yang dikemas kini untuk kereta sport yang menyertai perlumbaan bermula. Hasilnya menjadi ketara pada tahun 1998, apabila kereta dengan tayar Bridgestone 4 kali tiba di garisan penamat terlebih dahulu. Kejayaan seluruh dunia dalam perlumbaan kereta untuk syarikat itu berlaku setahun kemudian. Kemudian pasukan Mercedes, yang memasang tayar Bridgestone pada kereta mereka, mendapat tempat pertama di kalangan semua peserta.

Syarikat itu juga mengeluarkan tayar untuk motosikal. Syarikat itu mula popular dengan penunggang motosikal selepas menyertai perlumbaan Moto GP pada tahun 2004. Pada masa yang sama, tayar kejuta dihasilkan, teknologi pembuatan yang tidak termasuk tusukan. Setahun kemudian, tayar Ice Cruiser 5000 tersedia untuk pemandu Rusia, yang berkualiti tinggi, cengkaman yang sangat baik dalam suhu udara di bawah sifar dan ketahanan.

Pada masa ini syarikat itu sangat dinaikkan pangkat. Terdapat 39 perusahaan di seluruh dunia, menggaji lebih daripada 15,000 orang. Dari segi pengeluaran tayar, ia menduduki tempat pertama di Jepun, tetapi hanya kedua di dunia. Selain kilang, syarikat itu juga mempunyai pusat makmal di mana getah menjalani pelbagai ujian kekuatan sebelum ia mula dijual.

Tayar Blizzak DM-V2

Salah satu perkembangan terbaru syarikat ialah tayar Bridgestone Blizzak DM-V2 235 60 R18 untuk kegunaan musim sejuk. Ciri khas tayar adalah lengkapkekurangan pancang di permukaan, bagaimanapun, mereka mempunyai daya tarikan yang sangat baik. Versi pertama tayar juga dianggap berkualiti tinggi, tetapi lama kelamaan ia menjadi ketinggalan zaman dan oleh itu tidak lagi mendapat permintaan. Berdasarkan maklum balas daripada pemilik, Bridgestone Blizzak DM-V2 disukai oleh ramai pemandu.

Getah ini disyorkan untuk dipasang hanya pada SUV atau crossover. Kebaharuan mempunyai bunga yang diubah suai, serta bahagian sisi yang membantu membuang salji. Oleh kerana getah mengandungi polimer khas, ia tidak takut cuaca sejuk dan tidak mula mengeras pada suhu rendah - pemilik memberitahu tentang ini dalam ulasan. Bridgestone Blizzak DM-V2 boleh digunakan pada bila-bila masa sepanjang tahun apabila suhu jatuh di bawah sifar. Pada musim panas, getah mula cair.

Disebabkan susunan sipes yang luar biasa, getah itu sendiri membuang salji dan ais yang hancur, jadi pengapungan tidak hilang apabila kereta melalui salji kecil atau salji beku. Tayar memberikan cengkaman yang sangat baik tanpa mengira permukaan jalan.

Bahagian sisi Bridgestone Blizzak DM-V2 225 55 R18 lebih ketara, oleh itu berbeza daripada tayar lain yang serupa. Ia menyumbang kepada kemasukan yang lebih selesa ke selekoh, dan juga memastikan sentuhan penuh getah dengan permukaan jalan. Oleh itu, brek juga lebih pantas. Sesetengah pemandu mengambil perhatian bahawa apabila memandu pada tayar yang disemat, dinamik kereta merosot dengan ketara. Dalam ulasan, pemilik Bridgestone Blizzak DM-V2 menulis bahawa ini tidak berlaku kepada mereka. Sumber getah adalah sangat besar, manakala iasifat tidak merosot sepanjang tempoh operasi.

Disebabkan lokasi alur dan komposisi khas tayar, lebih mudah untuk mengatasi lopak dan salji. Sekarang, apabila terkena permukaan basah, risiko tergelincir dihapuskan. Bunga ini juga membantu menangkis air dari roda, yang menyumbang kepada daya tarikan yang lebih baik pada kedua-dua asf alt dan ais. Ulasan Bridgestone Blizzak DM-V2 R17 mengesahkan ini.

Tayar ini dapat membuktikan bahawa untuk operasi kereta yang selesa dan selamat pada musim sejuk, tidak perlu membeli tayar yang dilengkapi dengan spike. Pada masa yang sama, mereka tidak membuat bunyi bising, tidak menjejaskan dinamik kereta dan mempunyai cengkaman yang baik pada kedua-dua asf alt dan pada penutup ais atau salji. Ini semua terbukti bukan sahaja dengan hasil banyak kajian, tetapi juga oleh ulasan positif tayar musim sejuk Bridgestone Blizzak DM-V2.

Bagaimanakah getah berkelakuan dalam keadaan berais?

Pemaju getah Bridgestone Blizzak DM-V2 265 65 R17 memahami bahawa pemanduan musim sejuk paling kerap berlaku di trek bersalji atau jalan berais. Oleh itu, tayar berkualiti tinggi harus mengatasi kawasan tersebut tanpa kehilangan daya tarikan dengan salutan. Kakitangan syarikat telah lama mencuba untuk menghidupkan idea sedemikian, membangunkan teknologi baharu.

Mereka berjaya hanya selepas menukar tapak pada tayar Bridgestone Blizzak DM-V2. Dalam ulasan, pemilik menyatakan bahawa kini mereka berada dalam hubungan penuh dengan permukaan jalan, memberikan kedudukan kereta yang lebih stabil, serta tidak menatal.roda di kawasan licin. Oleh itu, dinamik bertambah baik dengan ketara. Pemandu mencatatkan dalam ulasan Bridgestone Blizzak DM-V2 XL bahawa kereta itu memecut dan memperlahankan lebih pantas, dan pemandu berasa tersambung ke jalan raya dan boleh mengawal keseluruhan keadaan. Semua pembangunan telah dijalankan dengan bantuan program komputer khas, di mana pekerja memastikan bahawa getah benar-benar melekat pada mana-mana permukaan. Ini juga telah disahkan oleh banyak kajian.

Telah dinyatakan di atas bahawa getah mampu menghilangkan air dan salji dengan sendirinya. Dan walaupun dia tidak dapat mengeluarkannya sepenuhnya dari salutannya, pembersihan sedemikian sudah cukup untuk membuat sentuhan biasa dengan jalan. Salji dan air kekal di tapak untuk masa yang lama, jadi cengkaman sentiasa sempurna.

Profil

Perbezaan serius antara getah ini dan model lain ialah profil bunga rata. Dengan inovasi ini, lebih banyak tayar bersentuhan dengan permukaan jalan. Ulasan dan ujian Bridgestone Blizzak DM-V2 menjelaskan bahawa dengan bantuannya adalah mungkin untuk mencapai cengkaman maksimum. Ini menyumbang kepada selekoh yang lebih yakin, serta peningkatan keupayaan merentas desa dalam keadaan jalan yang sukar.

Inovasi lain

Sudah tentu, daya tarikan yang sempurna tidak akan dicapai tanpa menukar bunga. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk memperbaikinya dengan bantuan komposisi getah yang inovatif. Ia hampir berubah sepenuhnya, jadi kini ia membolehkan anda mengatasinyahampir semua halangan dalam keadaan musim sejuk. Getah mampu menyerap air atau salji cair dengan lebih baik, tanpa meninggalkan lembapan pada permukaan salutan. Ini membantu meningkatkan cengkaman. Getah pada pelbagai ujian menunjukkan dirinya hanya dari sisi terbaik. Dalam suhu di bawah 5 darjah, apabila jalan raya biasanya berais, tayar menyediakan perjalanan yang selamat tanpa risiko kemungkinan terbabas.

Apabila membeli tayar baharu, ia biasanya perlu dibuang untuk seketika. Pada masa yang sama, operasi mereka mesti tepat dan mengecualikan pelbagai penyelewengan dan insiden lain di jalan raya. Blizzak DM-V2 tidak memerlukan tempoh pecah masuk yang lama. Untuk melakukan ini, pemandu hanya memerlukan 150 kilometer.

Selat

Lamel terdapat pada semua tayar moden. Walau bagaimanapun, dalam ulasan Bridgestone Blizzak DM-V2 99S, pemandu mendapati bahawa terdapat lebih banyak daripada mereka pada tayar daripada rakan sejawatan mereka. Ia dibuat menggunakan teknologi 3D. Lamela diikat dengan cara yang agak luar biasa - melalui lokasi zarah getah yang lebih kecil di dalamnya. Oleh itu, bahagian maksimum bunga yang mungkin, termasuk dinding sisinya, bersentuhan dengan permukaan. Akibatnya, cengkaman jalan bertambah banyak. Ia juga meningkatkan dinamik kereta, kerana lamela tidak membenarkan getah untuk menatal. Teknologi ini meningkatkan pengendalian di sudut, di atas pelbagai benjolan dan permukaan keras.

Kebolehpercayaan dan sumber

Bridgestone hanya menghasilkan produk berkualiti sepanjang kewujudannya. Tayar dari pengeluar ini melayani pemiliknya untuk masa yang lama tanpa menyebabkan sebarang masalah, itulah sebabnya mereka menerima banyak ulasan positif. Tayar musim sejuk Bridgestone Blizzak DM-V2 juga terkenal dengan kebolehpercayaan dan ciri hebatnya. Bunga tayar diperbuat daripada beberapa lapisan getah dengan ketebalan yang berbeza, setiap satunya melaksanakan fungsi perlindungannya sendiri. Tayar akan "bertolak ansur" walaupun perjalanan yang paling agresif dan tidak akan menderita untuk jangka masa yang lama. Sudah tentu, adalah mungkin untuk menembusinya, tetapi hanya dengan bilah yang tajam dan panjang. Juga, kadangkala benjolan boleh keluar pada getah, tetapi kes sedemikian jarang berlaku. Bahagian tepi getah juga dilindungi dengan baik, jadi ia dianggap cukup kaku untuk tunggangan yang yakin. Negara asal juga menunjukkan kualiti produk, kerana hampir semua produk dari Jepun tahan lama.

Pelindung

Getah berbilang lapisan membolehkan anda meningkatkan kedalaman bunga sebanyak 10 milimeter. Oleh itu, sumber tayar telah menjadi lebih besar. Di samping itu, getah ini tahan terhadap hydroplaning, yang bermaksud cengkaman tidak akan hilang pada bahagian basah jalan. Disebabkan ini, penyingkiran kelembapan dan salji telah bertambah baik. Kedalaman yang tersumbat dengan salji tidak melebihi 5 milimeter, jadi pengapungan getah sentiasa kekal cemerlang.

Ciri getah

Membandingkan Blizzak DM-V2 dengan tayar lain, model ini mempunyai ciri berikut:

• Corak tapak menjamin cengkaman sempurna pada trek ais atau dilitupi salji.
• SBahagian maksimum tayar yang mungkin bersentuhan dengan asf alt, yang memastikan tunggangan yang stabil tanpa bergoyang.
• Disebabkan komposisi tayar yang diubah suai, ia menyerap lembapan dengan lebih baik, daripada meninggalkannya di permukaan. Ini menjadikan pemanduan lebih selamat.
• Disebabkan bilangan lamela yang banyak, patensi getah telah bertambah baik.
• Tiada risiko pancit atau benjolan kerana tayar dibuat dengan pelbagai lapisan getah dengan ketebalan yang berbeza-beza.

Keputusan

Semua tayar mempunyai ulasan positif dan negatif. Tayar Bridgestone Blizzak DM-V2 XL sentiasa dianggap boleh dipercayai dan tahan lama. Kos mereka kadangkala lebih tinggi daripada pesaing, tetapi pada masa yang sama hartanahnya jauh lebih baik. Berdasarkan ulasan, Bridgestone Blizzak DM-V2 99S tidak terkecuali. Ia direka khusus untuk crossover dan SUV. Dengan memasang tayar sedemikian, anda boleh melupakan masalah keupayaan merentas desa yang tidak mencukupi.

Tayar yang mana untuk dipilih untuk kereta anda, setiap pemandu memutuskan sendiri. Setelah mengkaji dengan lebih terperinci tayar Bridgestone Blizzak DM-V2 102S dan ulasan tentangnya, kita dapat menyimpulkan bahawa ini adalah getah yang baik. Pemilik kereta sangat positif tentang tayar ini, dan ini adalah penunjuk kualiti yang serius.

Kami hanya boleh berharap artikel itu berguna dan membantu membuat pilihan yang tepat.