GAZ-31107: ciri umum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kilang Automobil Gorky memulakan pengeluaran model Volga yang digayakan semula seterusnya 31105 pada tahun 2003. Mesin itu berdasarkan banyak penyelesaian reka bentuk dan komponen daripada model ke-24, yang dibangunkan semula pada tahun 60-an yang jauh. Ramai daripada mereka memerlukan penggantian segera, yang dirancang untuk versi seterusnya, yang menerima penamaan GAZ-31107.

Data umum

Tarikh kemunculan beberapa prototaip mesin ini ialah 2003. Pada masa yang sama, kilang itu menetapkan sendiri matlamat untuk melancarkan pengeluaran besar-besaran pada penghujung tahun 2005. Walau bagaimanapun, rancangan itu telah diselaraskan dengan cepat, menangguhkan pelancaran ke 2006. Ini disebabkan keinginan untuk memasang bahagian dalam kabin baharu, yang dibangunkan bersama dengan firma reka bentuk Jerman.

Apabila mencipta GAZ-31107 Volga, tumpuan utama adalah pada suspensi belakang, yang dirancang untuk dilucutkan spring belakang kuno. Tetapi rasuk jambatan kekal praktikal tidak berubah. Sehubungan dengan penolakan pemasangan spring, rupa bahagian belakang badan, serta beberapa penyelesaian di dalam kabin, berubah dengan ketara. Di samping itu, ia sepatutnya meningkatkan keselesaandalaman dengan menambah baik mutu kerja dan memperkenalkan pilihan baharu.

Versi pertama

Versi pertama GAZ-31107 telah dicipta oleh sebuah syarikat reka bentuk kecil "Avtodesign", yang berpangkalan di bandar Naberezhnye Chelny. Pada masa yang sama, pereka kilang GAZ juga menawarkan versi mereka sendiri. Prototaip ini menggunakan lampu hadapan daripada Opel Vectra C.

Selain dua kereta sedan, terdapat sekurang-kurangnya satu station wagon yang dilengkapi lampu belakang daripada standard 31105. Semua kereta ini berulang kali ditunjukkan pada pameran yang diadakan dari pertengahan 2003 hingga musim panas 2004.

Versi kedua

Kumpulan seterusnya sampel eksperimen GAZ-31107 telah dibentangkan pada Julai-Ogos 2004. Kereta ini mempunyai optik hadapan standard dan penutup batang dan lampu belakang yang direka bentuk semula. Pada semua sampel mesin, motor 130 kuasa kuda yang sama dari 31105 telah digunakan, yang mematuhi piawaian EURO-2. Satu-satunya perbezaan ialah penutup plastik hitam hiasan yang menutupi lebih separuh daripada petak enjin.

Perbezaan reka bentuk

Perbezaan paling penting dalam struktur kuasa badan ialah penyingkiran spar belakang, di mana anting-anting spring daun belakang dipasang sebelum ini. Sebaliknya, mereka menggunakan tetulang sisi yang lebih tahan lama pada struktur badan. Dalam penggantungan paling belakang, penstabil standard kekal, ditambah dengan dua batang Panhard membujur dan melintang. Penggantungan jambatan itu dilakukan pada penyerap hentak menegak dan spring yang diletakkan selari. Dantitik lampiran rak terletak di bawah jambatan, tetapi ia masih di atas titik terendah mesin - kotak engkol jambatan. Konfigurasi semula fender belakang telah mengurangkan overhang belakang sebanyak 30mm.

Menukar badan membolehkan tangki bahan api diletakkan di ceruk kiri di belakang roda belakang. Pada masa yang sama, jumlahnya perlu dikurangkan kepada 60 liter - tidak mungkin untuk memasang yang lebih luas. Kelebihan besar penempatan batang ini ialah rintangan kakisan yang lebih besar dan pengagihan berat kereta yang lebih baik.

Penutup tangki dibawa ke bahagian tengah sayap belakang. Penyelesaian yang sama telah digunakan pada awal tahun 80-an pada keluaran awal model 3102. Memandangkan tangki telah hilang dari bawah lantai but, terdapat roda ganti dan beg alat. Ketinggian lantai batang telah berkembang agak, kerana di bawah bahagian bawah adalah perlu untuk memasang lebih banyak elemen penggantungan keseluruhan. Separa mengimbangi ketinggian batang dengan meningkatkan ketinggian sayap.

Untuk pertukaran udara yang lebih sengit di dalam batang dan penyingkiran kondensat dari sana, sistem pengudaraan telah ditukar. Saluran keluar udara dilakukan melalui jeriji di bahagian bawah spatbor belakang, ditutup dengan bampar. Lubang biasa pada tiang belakang telah dimansuhkan. Beberapa saluran tambahan untuk laluan udara digunakan dalam struktur badan, yang memungkinkan untuk meningkatkan ketahanan bahagian terhadap kakisan. Foto GAZ-31107 ditunjukkan di bawah.

Disebabkan perubahan tiang dan panel batang, cerun tingkap belakang telah meningkat beberapa darjah. Di bahagian belakang tempat duduk belakang terdapat palka lipat,dipasang di belakang tempat letak tangan. Kedua-dua kusyen tempat duduk belakang telah menerima profil yang lebih ergonomik. Tudung batang itu sendiri tidak bersandar dengan palang kilasan, tetapi dengan hentian gas. Keputusan ini memungkinkan untuk mengimbangi ketinggian petak yang dikurangkan.

Di bahagian dalam kereta terdapat tempat duduk hadapan baharu dengan pelarasan ketinggian, suis lampu diubah suai dengan ergonomik yang dipertingkatkan dan unit kawalan iklim yang baharu sepenuhnya.

Kesimpulan

Semua penambahbaikan ini tidak disertakan dalam siri ini, kerana terdapat penurunan permintaan yang berterusan untuk model 31105, dan Volga baharu menjanjikan harga yang lebih mahal. Untuk menguasai pengeluaran bersiri, pelaburan kewangan yang besar diperlukan, yang tidak diluluskan oleh pengurusan kilang. Oleh itu, projek itu telah disekat. Nasib kenderaan prototaip tidak diketahui.