"Moskvich-2141": spesifikasi, penalaan, pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta penumpang Moskvich-2141 adalah model yang berjaya bagi kilang kereta Moscow AZLK, tetapi tempoh yang sukar dan panjang pembangunannya membawa kepada fakta bahawa kereta penumpang itu sudah usang dan dengan unit kuasa yang lemah pada penghantar.. Kedua-dua faktor ini telah menjadi sebab utama permintaan rendah untuk M-2141.

Menjadi kilang kereta

"Moskvich" - di Kesatuan Soviet, nama ini bukan sahaja untuk penduduk ibu kota, tetapi juga untuk kereta kecil yang dihasilkan oleh kilang kereta Lenin Komsomol. Pembinaan kilang AZLK bermula pada tahun 1929. Setahun kemudian, perusahaan itu dibuka dan menghasilkan kereta Ford pertama model A dan AA. Pada tahun yang sama, kilang itu menerima namanya - Kilang Perhimpunan Automobil Negeri Kim.

Pada tahun 1933, perusahaan itu menjadi cawangan GAZ dan beralih kepada pengeluaran kereta GAZ-AA. Pada tahun 1945 syarikat itu menjadi bebas semula. Ia mengeluarkan produknya di bawah nama kilang kereta kecil (MAMZ). Kereta kecil pertama dengan nama "Moskvich" dikeluarkan pada tahun 1947, di bawah indeks 400, dan pada tahun berikutnyapenghantaran eksport pertama kereta itu bermula.

Pembangunan dan penutupan AZLK

Pembangunan MAMZ dikaitkan dengan peningkatan dalam pengeluaran dan pengeluaran model baharu kereta penumpang. Satu langkah penting ialah pembangunan dan pengeluaran kereta kecil "Moskvich-408", salinan kesejuta yang dihasilkan pada tahun 1967. Tahun berikutnya menyaksikan beberapa peristiwa penting:

• mulakan pembinaan kilang pemasangan baharu;
• keluaran kereta Moskvich-412, serta pengubahsuaian pada gerabak stesen dan badan van;
• syarikat telah diberi nama lain: Loji Automotif yang dinamakan sempena. Lenin Komsomol (AZLK).

Pada tahun 1975, kebaharuan seterusnya ialah Moskvich-2140 - ia hampir model 412 yang diperbaharui. Kereta penumpang pacuan roda hadapan pertama Moskvich 2141 telah dibuat pada tahun 1986, dan ia menjadi yang terakhir untuk kilang itu. Pengeluaran Moskvich-2141-45 moden yang dipanggil Svyatogor telah siap pada tahun 2002, dan kilang AZLK telah dibubarkan pada tahun 2010.

Kesukaran dalam pembangunan M-2141

Buat pertama kali di kilang kereta, mereka mula mencipta model pacuan roda hadapan, yang sepatutnya menggantikan M-412, pada tahun 1972, tetapi kerja telah digantung. Ia telah memutuskan untuk memulakan pengeluaran bersiri "Moskvich-2140". Kemudian, keputusan ini diiktiraf sebagai salah, kerana pengeluaran model lapuk menggantung pembangunan perusahaan.

Kerja pada pengeluaran subkompak pacuan roda hadapan diteruskan hanya pada tahun 1976. Kereta itu menerima badan hatchback lima pintu dan susun atur pacuan roda belakang. Tetapi ia telah diputuskantinggalkan pacuan roda belakang dan tukar kepada pacuan roda hadapan progresif, yang sekali lagi memanjangkan tempoh pembangunan.

Satu lagi pusingan dalam penciptaan model berlaku apabila pesanan diterima untuk mengambil subkompak Perancis Simka-1308 sebagai "penderma". Selepas beberapa perubahan, pengubahsuaian dan pengubahsuaian pada tahun 1986, Moskvich-2141 mencapai barisan pemasangan. Sebagai perbandingan, "Simka-1308" telah diiktiraf sebagai kereta terbaik pada tahun 1976.

Reka Bentuk M-2141

Walaupun wujudnya prototaip, pereka AZLK berjaya mencipta penampilan yang hampir individu untuk kereta Moskvich-2141. Reka bentuk kereta untuk tahun lapan puluhan abad yang lalu adalah moden dan sejuk. Kontur badan yang licin kelihatan sangat menarik, tiada satu pun sudut tajam, siluet pantas dan kawasan yang luas dengan barangan baharu yang berkilat. Kepekatan dan kedinamikan diberikan kepada kereta:

• tudung panjang dengan rusuk cap timbul;
• lengkungan roda besar;
• optik kepala besar;
• garisan setem hadapan yang bermula dari spatbor hadapan ke bahagian belakang kereta;
• bampar belakang bertingkat yang dipasang tinggi;
• kaca belakang dengan cerun besar;
• lampu buritan gabungan lebar.

Berlatarbelakangkan Zhiguli domestik dan Volga, M-2141 kelihatan seperti kereta asing.

Dalaman

Menurut piawaian moden, walaupun kereta penumpang bajet, bahagian dalam Moskvich-2141 kelihatan sangat buruk dan kuno. Ia nyata:

• stering dua jejari besar;
• jumlah minimum maklumat pada papan pemuka, dilengkapi dengan pelindung matahari yang menonjol;
• tempat duduk hadapan ringkas dengan sandaran kepala gelap;
• pemegang tingkap kuasa yang dipasang di pintu;
• penyesap pemanasan dan pengudaraan segi empat tepat;
• dengan cermin dalaman kecil.

Untuk hiasan dalaman telah digunakan: plastik keras, fabrik, busa poliuretana. Benar, sudah pada tahun 1987, atas tempahan khas, mereka mula mengeluarkan kereta dengan trim velor dan tingkap kuasa yang dipasang untuk semua tingkap reka bentuk mereka sendiri.

Ramai pemilik kereta, untuk memberikan keselesaan kepada kabin, melakukan penalaan dalaman Moskvich-2141 secara bebas. Untuk tujuan ini, perkara berikut telah digunakan:

• penutup stereng;
• cermin yang diperbesarkan;
• tempat duduk kepala tempat duduk baharu;
• lantai lembut;
• bahan hiasan dalaman ditukar.

Batang besar dianggap sebagai ciri kereta, yang bertambah dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah untuk membentuk kawasan rata.

Ciri reka bentuk

Walaupun kebaharuan itu berdasarkan "Simka" Perancis, pereka kilang beralih daripada penyalinan terus. Pertama sekali, mereka menggunakan susun atur membujur untuk enjin Moskvich-2141 yang terletak di hadapan. Lebih-lebih lagi, ini dilakukan untuk unit kuasa UZAM dan VAZ-2106, yang secara tradisinya dipasang pada model pacuan roda belakang. Susunan membujur motor membentuk taburan berat paksi kereta kecil yang baik, yang memungkinkan untuk mencipta parameter dinamik tambahan, meningkatkan pendakian dan meningkatkan keupayaan merentas desa.

Ciri kereta seterusnya harus dipanggil transmisi manual lima kelajuan, yang pertama kali dipasang pada kereta penumpang domestik. Di samping itu, aci primer dan sekunder dalam kotak gear ini dipasang dalam satah mendatar tunggal, yang meningkatkan kekompakan keseluruhan unit kuasa dengan ketara dan, dengan itu, menurunkan talian hud.

Spar khas digunakan dalam rangka badan, yang berfungsi sebagai penyerap hentak dalam perlanggaran hadapan dan meningkatkan keselamatan kereta. Suspensi belakang menerima spring gegelung khas. Sesetengah pemandu, terutamanya mereka yang menggunakan kereta untuk perjalanan desa, memasang mata air dengan peningkatan bilangan selekoh sebagai penalaan teknikal untuk Moskvich-2141 untuk kebolehpercayaan yang lebih besar. Topang MacPherson telah dipilih untuk penggantungan hadapan.

Walaupun mempunyai keanehan, reka bentuk membenarkan pembaikan Moskvich-2141, seperti yang mereka katakan di garaj, yang meningkatkan daya tarikan kereta untuk pemandu.

Parameter teknikal

Kebaharuan, bersama-sama dengan penampilan luar biasa, mempunyai parameter teknikal berkualiti tinggi. Moskvich-2141 mempunyai ciri-ciri berikut dengan enjin UZAM-331:

• kelas – kecil;
• jenis badan - hatchback;
• bilangan pintu - 5;
• kapasiti - 5 orang;
• tapak roda - 2.58 m;
• panjang - 4.35 m;
• tinggi – 1, 40;
• lebar – 1.69 m;
• berat kasar – 1.48 tan;
• pelepasan tanah - 16.3 sm;
• model enjin - UZAM-331;
• jenis - petrol;
• pembentukan campuran - karburetor (DAAZ 2140);
• penyejukan - cecair;
• bilangan silinder – 4 keping;
• bilangan injap – 8;
• susunan silinder - garisan L;
• volume berfungsi - 1.48 l;
• kuasa - 71.5 liter. p.;
• transmisi - pacuan roda hadapan, mekanikal;
• kotak gear - transmisi manual 5-kelajuan;
• kelajuan maksimum - 154.6 km/j;
• pecutan hingga 100 km/j - 17.9 saat;
• penggunaan bahan api (gabungan) - 6.0 l/100km;
• saiz tangki bahan api - 55.0 l;
• bahan api - petrol AI-92;
• saiz tayar - 165/80R14.

Parameter unit kuasa lain yang dilengkapi dengan M-2141:

- Model VAZ-2106-70:

• jenis - petrol;
• isipadu – 1.57 l;
• kuasa - 80 hp s.

- Model UZAM-3317:

• jenis - petrol;
• isipadu – 1, 70 l;
• kuasa - 86 hp s.

- Model VAZ-21213:

• jenis - petrol;
• isipadu – 1, 70 l;
• kuasa - 83 hp s.

- Model Ford-XLD418:

• jenis - diesel;
• isipadu – 1.75 l;
• kuasa - 60 hp s.

- Model Renault-F3R:

• jenis - petrol;
• isipadu – 2.00 l;
• kuasa - 113 hp s.

Enjin domestik lebih popular dalam kalangan pemilik kereta. Walaupun model ketinggalan zaman, mereka mengurangkan kos pembaikan kerana alat ganti yang tersedia untuk Moskvich-2141 sekiranya berlaku kerosakan.

Kerja penyelenggaraan dan pembaikan

Kerja pembaikan dan penyelenggaraan awal untuk pemilik disebabkan terutamanya oleh kualiti binaan kereta yang lemah. Oleh itu, untuk kereta baru, hampir semua pengikat telah dibongkar, kebocoran dan decitan dalam pelbagai sendi telah dihapuskan, elemen badan dan dalaman telah dilaraskan. Sambungan tingkap juga dimeterai untuk melindungi bahagian dalam daripada air.

Rawatan anti-karat unsur logam kereta dilakukan dengan berhati-hati kerana kualiti kerja cat yang rendah. Walaupun begitu, selalunya badan M-2141, seperti yang dikatakan pemilik kereta, mula berkembang dalam kira-kira setahun. Ini terutama berlaku untuk kereta tahun pertama pengeluaran. Selepas itu, lukisan itu bertambah baik, tetapi masalah kakisan tidak dapat dihapuskan sepenuhnya.

Untuk operasi yang boleh dipercayai, peningkatan hayat perkhidmatan, pengurangan bilangan pembaikan untuk Moskvich 2141, selang penyelenggaraan piawai berikut telah ditetapkan:

• KE-1 - 4000 km;
• KE-2 - 16000 km.

Jika kereta kecil itu sentiasa digunakan dalam keadaan sukar (contohnya perjalanan di jalan luar bandar), jarak tempuh antara MOT harus dikurangkan sebanyak 10-20%.

Manfaat dankecacatan kereta

Kelebihan utama Moskvich-2141 baharu ialah:

• pacuan roda hadapan;
• kotak gear lima kelajuan;
• reka bentuk yang menarik;
• batang luas;
• harga mampu milik:
• salib yang bagus.

Selain itu, jika pembaikan diperlukan, alat ganti untuk Moskvich-2141 tidak dianggap terhad, dan proses itu sendiri, disebabkan reka bentuk kereta, dalam kebanyakan kes tidak memerlukan kelayakan yang tinggi.

Antara kekurangan dalam ulasan mereka, pemilik menyatakan:

• kualiti binaan buruk;
• sifat anti-karat yang lemah;
• tiada stereng kuasa;
• unit kuasa rendah;
• penebat bunyi dan kalis air yang lemah;
• lokasi roda ganti di bawah bahagian bawah kereta;
• kerosakan peralatan elektrik yang kerap;
• berderit dalam kabin;
• keterlihatan buruk dengan cermin bahagian luar;
• penggunaan bahan api yang tinggi.

Sejumlah besar kekurangan, serta keadaan ekonomi umum, membawa kepada fakta bahawa, bersama dengan pemberhentian pengeluaran Moskvich-2141, kilang AZLK juga tidak lagi wujud.