"VAZ 1111" - kereta orang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kisah kereta VAZ terkecil yang dipanggil "Oka" adalah serupa dengan senario filem pengembaraan. Sekumpulan peminat dari kalangan jurutera sebuah kilang untuk pengeluaran kerusi roda di bandar Serpukhov berhasrat untuk membina semula pengeluaran daripada motosikal satu tempat duduk kepada kenderaan empat tempat duduk untuk orang kurang upaya. Tetapi memandangkan kapasiti loji kereta dorong tidak mencukupi untuk transformasi sedemikian, jurutera beralih kepada kepimpinan AvtoVAZ, setelah menyelaraskan isu itu dengan Kementerian Industri Automotif sebelum ini.

Seruan peminat dari Serpukhov kedengaran, dan projek mencipta kereta mikro telah dilancarkan. Kereta masa depan menerima nama kerja "VAZ 1111". Kerja itu tidak mudah, kerana tiada casis dan enjin yang siap, roda dengan saiz yang betul juga. Terdapat tempoh kompromi. Mereka memutuskan untuk menggunakan tayar pada 13 inci dan bukannya 12 inci yang dikira. Ini segera menghilangkan banyak masalah, kerana semua kereta kecil VAZ menggunakan tayar 13 inci. Isu enjin juga diselesaikan dengan cara yang radikal: mereka mengambil enjin standard VAZ 2108 dan memotong separuh. Selepas penambahbaikan, ia ternyata menjadi dua silinder, empat injap, tidak begitu boleh dipercayai, tetapi masih enjin."Vaz 1111". Walaupun kemudiannya mereka mula memasang enjin standard 3 silinder buatan Cina dengan isipadu 1.0 liter, kuasa 33 hp, dengan suntikan bahan api.

Ketika isu loji janakuasa kereta masa depan sedang diputuskan, bahagian badan sedang dibangunkan pada masa yang sama. Ia serta-merta menjadi jelas bahawa ambang tidak cukup kuat kerana pintu yang sangat lebar. Tetapi sejak kereta VAZ 1111 sedang disediakan untuk orang kurang upaya, pengurangan pembukaan bertentangan dengan tugas utama dan boleh mengehadkan kebebasan menaiki dan menurunkan orang kurang upaya dengan ketara. Ambang pintu masih perlu dikurangkan dengan jumlah minimum. Perkembangan selanjutnya projek itu tiba-tiba mendedahkan trend peralihan kereta mikro daripada kategori kerusi roda kepada kenderaan penuh. Undang-undang pasaran tidak dapat dielakkan, dan kereta baru itu mula ditetapkan di mana-mana sebagai model AvtoVAZ lain yang dipanggil VAZ 1111 Oka. Pembiayaan dibuka, angka yang sama sekali berbeza muncul dalam rancangan pengurusan kilang di atas yang sebelumnya, dan pengeluaran Oka mula berkembang dalam kapasiti yang berbeza. Tiada siapa yang menyebut pilihan kereta mikro untuk orang kurang upaya.

VAZ 1111 Oka dihasilkan selama hampir 20 tahun, dan memandangkan kereta itu murah, ia dengan cepat menjadi kereta "orang ramai". Permintaan yang meningkat untuk Oka bertahan untuk masa yang agak lama, tetapi akhirnya keterujaan mula berkurangan sedikit, dan pada tahun 2006 kereta itu tidak lagiberminat. Jualan runcit terhenti, dan selepas beberapa ketika pengeluaran kereta rakyat terpaksa dihentikan. Namun begitu, sepanjang tahun pengeluaran Oka, dua pengubahsuaian ketara telah dibuat pada model asas, sebuah trak pikap badan terbuka dan sebuah van. Tetapi kedua-dua perkembangan kekal tanpa permohonan, tidak ada permintaan. Pada tahun 2008, pengeluaran kereta mikro VAZ 1111 Oka akhirnya disekat. Dan pada Januari 2013, kepimpinan AvtoVAZ OJSC membuat kenyataan mengenai penyambungan semula pengeluaran kereta rakyat sepenuhnya menjelang 2020. Sudah tentu, dalam versi yang dikemas kini, dimodenkan, menggunakan teknologi terkini.