Irbis ttr 125r: menunggang untuk semua orang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kelas khas kenderaan bermotor luar jalan - basikal pit - semakin popular di negara kita. Terdapat beberapa sebab untuk ini. Harga tidak penting. Tidak semua orang mampu membeli kenderaan merentas desa bersaiz penuh, tetapi basikal pit agak berpatutan dan mempunyai semua prasyarat untuk membeli sebagai pengangkutan motor "biasa". Menunggang motosikal kecil ini adalah hobi menarik yang sesuai untuk generasi muda yang menimba pengalaman dalam menunggang motosikal, dan untuk penunggang yang agak serius dan berjaya yang mencari sensasi luar biasa daripada menunggang peralatan kelas baharu. Irbis ttr 125r ialah wakil bagi kategori motosikal ini, terkenal kepada pemandu. Apakah yang menarik tentang model ini?

Kelahiran kelas

Pada mulanya, basikal pit digunakan oleh kakitangan teknikal semasa penyediaan dan pengendalianpertandingan dalam disiplin kereta sukan dan motosikal. Motosikal kecil ini difikirkan sebagai alat untuk bergerak pantas di sekitar "lorong pit", itulah sebabnya mereka berhutang namanya. Yang pertama memberi motosikal pit rupa biasa mereka adalah jurutera syarikat Jepun Honda. Jadi, pada penghujung tahun sembilan puluhan, mereka melancarkan pengeluaran besar-besaran model motosikal berdimensi kecil dan dengan enjin berkapasiti kecil yang dipanggil Honda CRF 50. Walaupun saiznya sederhana, bayi ini sudah bersedia sepenuhnya dari kilang untuk perlumbaan di lintasan. trek negara. Apabila mengadakan pertandingan, sudah menjadi kebiasaan untuk memilih basikal pit dalam kelas yang berasingan.

Boleh dipercayai dan tidak bersahaja

Di bawah dalam foto Irbis ttr 125r, dikeluarkan secara besar-besaran oleh banyak pengeluar terutamanya di China. Dalam banyak cara, dia menyerupai rakan sekelasnya dari Jepun, tetapi perbezaan ketara terletak di sebalik persamaan luaran. Motosikal itu dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman empat lejang dengan isipadu 125 sentimeter padu. Unit kuasa ini dibina berdasarkan motor yang pernah dipasang pada model lain dari syarikat Honda - Honda Cube, yang terkenal di seluruh dunia.

Walaupun fakta bahawa nenek moyang motor ini dikendalikan dalam keadaan jalan yang berbeza sama sekali, pemandu kenderaan sangat positif tentang enjin motosikal Irbis ttr 125r. Ulasan bercakap tentang operasi tanpa masalah selama berjam-jam, tertakluk kepada rejim suhu dan selang pertukaran minyak. Isipadu bah minyak hanya 950 gram, yang tidak mempunyaimenjimatkan prosedur ini dan lebih kerap menggembirakan enjin dengan minyak baru. Dalam versi asas, kickstarter digunakan dalam sistem permulaan enjin, bagaimanapun, bergantung pada konfigurasi, contoh khusus Irbis ttr 125r boleh dilengkapi dengan starter elektrik. Motor menggunakan petrol AI-92, penggunaannya sangat rendah, yang dijangkakan untuk kapasiti padu sedemikian. Dengan isipadu tangki hanya lebih empat liter, ia cukup untuk kira-kira 5-8 jam pemanduan aktif.

Roda dan suspensi

Pitbike mempunyai formula roda yang mempunyai nilai standard untuk peralatan jenis ini. Cakera hadapan -17, belakang -14. Suspensi hadapan adalah garpu terbalik klasik dengan diameter 33 mm, belakang adalah monoshock dengan sistem pelekap terus-ke-swingarm, unit kemajuan tidak digunakan. Perjalanan suspensi Irbis ttr 125r ialah 150 milimeter di hadapan dan belakang. Ini sudah cukup untuk bergerak melalui hampir semua jenis rupa bumi - dari cerun dan dataran yang lembut ke kawasan pergunungan.

Muatan maksimum

Bingkai tulang belakang, yang dikimpal daripada unsur tiub, bermakna motor dipasang di bahagian bawahnya, seolah-olah dalam keadaan terampai. Irbis ttr 125r agak sesuai untuk digunakan oleh penunggang dewasa dengan bentuk sederhana, namun perlu diingat bahawa melebihi beban maksimum pada struktur basikal pit, iaitu 125 kilogram, boleh menyebabkan kegagalan pramatang komponen dan pemasangan motosikal, serta ubah bentuk struktur bingkai.