Brek letak kereta: peranti dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Sistem brek kereta ialah sistem yang tujuannya adalah keselamatan lalu lintas aktif, peningkatannya. Dan semakin sempurna dan boleh dipercayai, semakin selamat pengendalian kereta itu.

Apakah itu brek tangan

Bahagian penting dalam kereta dan sistem brek ialah brek letak kereta, bagi orang biasa - brek tangan. Ia digunakan semasa meletakkan kereta dan semasa ia bergerak. Adalah mustahil untuk membayangkan keselamatan menggunakan kereta tanpa mekanisme ini.

Pengajar setiap sekolah memandu pada mulanya akan menerangkan prinsip asas kerjanya, kepentingan menggunakan brek letak kereta. Pada bila-bila masa, sesuatu yang tidak diduga boleh berlaku kepada kereta kerana kecuaian pemandu yang mudah, jadi ia tidak boleh diabaikan.

Jenis dan semua ciri mekanisme ini

Untuk menggunakannya atau tidak untuk menggunakannya? Lebih lanjut mengenai perkara ini kemudian, mula-mula anda harus mengetahui mengapa ia diperlukan. Kebanyakan pemandu baru tidak mementingkan brek tangan. Tetapi apabila tiba masanya untuk ujian memandu, semuanya berubah. Keseronokan mengambil alih, dan ramai pelajarlupa nak cabut kereta dari brek tangan. Dan apabila kereta berada di brek tangan, ia akan melalui kekerasan. Atau sebaliknya, apabila kereta tidak berada di brek tangan dan berada di cerun, apabila ia mula bergerak, ia pasti akan bergolek. Peperiksaan semula dijamin.

Terdapat pilihan lain yang lebih tidak menyenangkan. Jika mesin berdiri tanpa pemandu di atas satah condong dan tidak diletakkan pada brek tangan, ia mungkin bergolek. Apakah akibat skuter sedemikian, lebih baik tidak berfikir. Ia menjadi jelas tindakan brek tangan yang bertanggungjawab - ia menghalang roda.

Anda hanya boleh mengeluarkan blok dari roda jika anda mematikan sistem brek tangan. Pengaruh brek tangan sedemikian pada roda kereta adalah disebabkan oleh keanehan mekanisme ini.

Peranti mekanisme

1. Mekanisme tujuan kerja bertanggungjawab untuk mengawal kelajuan kereta, mengurangkannya dan menghentikannya sepenuhnya. Berlaku untuk memandu pada sebarang kelajuan. Sistem ini mula berfungsi apabila pedal brek digerakkan. Sistem membina tekanan. Penggalak jenis vakum menguatkannya, dan melalui hos brek ia bertindak pada pad - bahagian tetap mekanisme brek. Pad bergerak. Mereka mencubit cakera brek atau mencubit dinding dram, bergantung pada jenis brek. Proses brek bermula. Untuk menghentikan proses ini, anda hanya perlu berhenti menekan pedal brek. Ini adalah mekanisme yang paling dituntut, kerana ia boleh digunakan sepanjang masa pergerakan. Merupakan salah satu yang paling berkesan.
2. Sistem brek gantidigunakan sekiranya berlaku kerosakan sistem kerja. Ia datang dalam bentuk sistem autonomi. Fungsinya dilakukan oleh sebahagian daripada sistem yang berfungsi.
3. Sistem tambahan digunakan pada kenderaan dengan peningkatan berat - trak, trak berat. Ia digunakan oleh kereta bermuatan pada turunan panjang. Selalunya berlaku bahawa pada kereta peranan sistem tambahan dilakukan oleh enjin.
4. Brek letak kereta ialah mekanisme yang direka untuk menahan mesin di satu tempat apabila ia berada di cerun, menghalang kemungkinan bergolek secara tidak sengaja. Ia juga digunakan apabila bergerak di cerun dengan tahap kecondongan yang besar. Selalunya perlu menggunakan brek jenis ini di kawasan yang mempunyai kesesakan. Ia digunakan dalam kes yang memerlukan brek kecemasan. Ia juga boleh digunakan untuk melakukan gerakan yang kompleks dan mendadak. Ia boleh terdiri daripada dua jenis mengikut kaedah kemasukan: pedal dan tuil (manual). Jenis pedal penggunaan brek adalah tidak biasa.

Apakah jenis sistem yang memacu mekanisme brek

Terdapat tiga jenis pemacu brek sedemikian: mekanikal, hidraulik dan elektrik. Untuk meletakkan kereta pada brek tangan, ia perlu secara maksimum, sehingga ia berbunyi, angkat tuil brek ke atas. Tuas itu sendiri mempunyai roda ratchet yang membetulkannya dalam kedudukan kerja. Ini mengetatkan kabel yang menyambungkan tuil ke mekanisme brek yang terletak pada roda belakang.

Mekanisme ini mempunyai tiga, dua atau hanya satu kabel brek letak kereta. Sistem mekanisme mempunyaipenyama ialah bahagian yang menyambungkan kabel tengah dan sisi. Akibatnya, daya diagihkan sama rata antara roda belakang.

Bahagian utama mekanisme brek dengan kabel disambungkan dengan petua boleh laras. Apabila daya dipindahkan ke tuil, kabel merebak pad brek, menekannya pada dram sistem brek, dan proses brek berlaku. Untuk melumpuhkan kunci roda, anda perlu menahan butang pada tuil dan menurunkannya ke bawah. Terdapat dua sistem mekanisme brek: dram dan cakera. Sebelum ini, sistem dram digunakan, tetapi dengan kemunculan sistem cakera, ia mula pudar ke latar belakang. Kini sistem brek dram digunakan terutamanya pada trak dan bas.

Sistem brek cakera

Sistem brek cakera berfungsi hebat pada kelajuan tinggi. Struktur sistem brek cakera: pemutar yang dipasang pada hab, kaliper brek yang mempunyai omboh dan dua pad. Di antara pad ini terdapat cakera brek.

Brek tangan ialah peranti ringkas tetapi boleh dipercayai dipasang di hampir semua kereta hari ini.

Sistem brek hidraulik

Sistem brek hidraulik menyediakan bukan sahaja brek yang boleh dipercayai bagi kereta, tetapi juga meningkatkan kebolehgerakan dan patensinya. Ini dicapai kerana fakta bahawa injap hidraulik, berada di kedudukan tengah, menghubungkan silinder brek dengan semua silinder yang berfungsi sepenuhnya.

Di kedudukan kiri diamenghubungkan silinder brek utama secara eksklusif dengan silinder kerja roda pemacu di sebelah kiri. Dalam kedudukan yang betul, injap menyambungkan silinder induk secara eksklusif ke silinder brek yang berfungsi kanan. Ciri sistem hidraulik ini menyediakan kenderaan dengan kebolehgerakan yang tinggi, dan juga dengan ketara meningkatkan keupayaan merentas desanya. Sistem brek hidraulik terdiri daripada bahagian berikut: silinder brek, tangki pengembangan, pengatur tekanan sistem dan dua litar brek, untuk roda belakang dan hadapan.

Tekanan yang dihasilkan dalam sistem dipindahkan ke silinder. Ini, seterusnya, menekan pad brek letak kereta pada cakera brek, menyebabkan kenderaan berhenti.

Sistem hidraulik digunakan secara meluas hari ini dalam penciptaan kereta penumpang. Jika mahu, anda boleh menggantikan mekanisme brek tangan klasik dengan mekanisme hidraulik. Injap brek tangan juga akan menyekat roda belakang kereta, tetapi mengekalkan sistem sedemikian adalah lebih mudah. Tidak perlu lagi mengetatkan brek tangan. Kelebihan yang jelas ialah tiada penyamaan untuk roda kanan dan kiri. Hidraulik menyamakan tekanan pada semua titik litar brek. Penggantian boleh dilakukan secara bebas dan dengan menghubungi perkhidmatan.

Kekurangan dalam sistem hidraulik

Tetapi sistem hidraulik mempunyai kelemahan: reka bentuk ini kehilangan kebolehpercayaannya. Jika kereta kehilangan cecair, ia tidak akan dapat dihentikan, manakala brek tangan mekanikal berfungsi secara bebas, dan kehilangandia tidak takut dengan cecair. Brek tangan elektrik adalah berbeza daripada semua jenis lain. Ini ialah peranti yang berdiri sendiri yang dikawal oleh komputer atasan. Terdiri daripada motor elektrik, pemacu tali pinggang, pengurang, pemacu skru.

Di sini, brek tangan dipasang pada angkup roda belakang dan selepas isyarat diberikan, motor elektrik mengaktifkan pemacu skru, yang terdiri daripada kotak gear planet dengan motor elektrik. Dia mula memperlahankan motor, dan pad ditekan pada cakera brek.

Adalah disyorkan untuk memeriksa dan melaraskan brek dari semasa ke semasa. Pertimbangkan untuk melaraskan sendiri brek letak kereta pada contoh beberapa kereta. Mula-mula, mari lihat brek VAZ, dan kemudian pada Mazda.

Brek tangan pada VAZ 2110

Pertama, pelarasan sedemikian patut dilakukan setiap 30,000 km. Dan apabila kereta bergerak tanpa kebenaran selepas meletakkannya pada brek tangan. Untuk melaraskan brek tangan kereta VAZ secara bebas, jejambat sudah cukup. Daripada alatan - playar dan beberapa kekunci pada "13".

Brek letak kereta VAZ perlu diturunkan sepenuhnya. Satu sepana melonggarkan nat kunci, semasa menggunakan sepana kedua, pastikan untuk memegang nat pelaras. Ketatkan nat pelaras sehingga kabel brek tangan ditegangkan. Adalah penting untuk mengetahui bahawa apabila mengetatkan kacang pelarasan, perlu memegang batang dengan tang. Perjalanan penuh tuil hendaklah antara dua dan empat klik.

Seterusnya, ketatkan kacang kunci penyamaan. Lepaskan tuil brek danputar roda belakang secara manual. Ia harus seragam tanpa mengganggu mekanisme. Pelarasan selesai.

brek letak kereta Mazda 6

Walaupun Mazda dibuat di Jepun, teknologi breknya hampir sama. Untuk melaraskan atau menggantikan brek letak kereta Mazda 6, bahagian belakang kereta mesti dinaikkan. Blok dengan pemegang cawan mesti diputuskan. Tuas brek letak kereta mestilah dalam kedudukan yang diturunkan.

Nat pelaras mesti dilonggarkan sepenuhnya. Masukkan probe plastik yang telah disediakan terlebih dahulu kira-kira 1 mm tebal antara tuas yang mengembang. Laraskan nat sehingga salah satu tuil pengembangan bergerak. Kemudian anda perlu menarik keluar probe dan periksa kemudahan putaran roda sehingga salah satu tuil yang mengembang mula bergerak. Kemudian anda perlu mengeluarkan batang celup dan periksa kemudahan putaran roda.

Brek letak kereta Mazda dianggap dalam keadaan baik jika memerlukan tiga hingga enam klik untuk membaikinya.

Petua Brek Tangan

Tidak digalakkan untuk meninggalkan kereta dalam brek tangan untuk jangka masa yang lama, terutamanya jika ia diletakkan di luar. Kelembapan yang berlebihan boleh menyebabkan kakisan, menyebabkan cakera brek "melekat" pada roda. Keadaan yang sama boleh berlaku pada musim sejuk, cakera akan membeku ke cakera roda. Pergerakan kenderaan akan menjadi mustahil untuk beberapa waktu. Juga, apabila mula bergerak, jangan lupa untuk mengeluarkan kereta dari brek tangan, memandu dengan brek tangan ke atas boleh menyebabkanpecahan.