Clutch dalam kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kluc direka untuk memisahkan enjin dan transmisi secara ringkas semasa penukaran gear dan membantu dalam permulaan yang lancar. Jika kita mempertimbangkan secara langsung mekanisme klac cakera itu sendiri, maka kerjanya dijalankan disebabkan oleh daya geseran yang muncul di antara permukaan yang bersentuhan.

Cakera klac itu sendiri terdiri daripada dua jenis: terkemuka, iaitu, dengan roda tenaga, dan dipacu, iaitu, cakera yang disambungkan dengan klac YuMZ. Reka bentuk klac itu sendiri berbeza-beza bergantung pada bilangan cakera klac, yang boleh sama ada satu atau dua.

Terdapat tiga jenis klac utama: mekanikal, hidraulik dan elektromagnet.

Hari ini, tidak banyak kereta yang dilengkapi dengan klac elektromagnet atau klac ETM. Secara umum, cengkaman elektromagnet mempunyai pelbagai aplikasi yang sangat luas, tetapi disebabkan kerumitan reka bentuknya, ia tidak banyak digunakan dalam kereta. Jadi, gandingan ETM agak kerap digunakan dalam mekanisme mesin pemotong logam dan industri lainmesin. Sememangnya, mereka telah menemui aplikasi terluas dalam kotak gear. Kelebihan cengkaman elektromagnet:

• melindungi daripada beban berlebihan (kedua-dua enjin dan mesin);
• kekalkan nilai tork sebelumnya;
• disebabkan cakera gelincir melembutkan kejutan dan benjolan.

Kluc ini mempunyai kelebihan ketara berikut:

• mekanisme mula cepat terjamin dengan beban;
• kehilangan melahu dikurangkan dengan ketara, yang menormalkan keseimbangan haba peranti yang dikendalikan;
• melindungi mekanisme daripada pemuatan impulsif.

Secara khusus, dalam kereta, klac mekanikal atau hidraulik paling kerap digunakan. Bergantung pada jenis kereta. Contohnya, gandingan hidraulik dipasang terutamanya pada traktor dan jentera pertanian lain.

Clutch ini mempunyai kelebihan berikut:

• tenaga kinetik cecair;
• peratusan rendah bahagian haus, permulaan lancar;
• kecekapan tinggi dan redaman lancar semua beban kejutan.

Juga cengkaman ini boleh kering atau minyak, cakera tunggal atau berkembar, tertutup atau terbuka.

Jika klac mengalami kerosakan tertentu, maka menjadi mustahil untuk menukar gear dengan lancar, oleh itu, permulaan kereta yang biasa dikecualikan. Cengkaman juga boleh dibezakan dengan daya tekan: dengan pegas tengah atau periferal,masing-masing, terdapat klac separuh emparan atau emparan.

Kluc konvensional biasanya terdiri daripada bahagian berikut: roda tenaga, garpu pelepas klac, spring tekanan pusat dan aci input transmisi, bolt penutup klac, plat pemacu, plat tekanan, perumah klac, pelepas klac, klac selongsong. Tetapi untuk jenis kereta yang berbeza dan, secara amnya, untuk jenis kereta dan alatan mesin yang berbeza, klac dibuat dengan cara yang berbeza dan boleh mempunyai struktur yang berbeza secara asasnya.