GAZ-62 - satu indeks, tiga kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Jika anda berminat dengan sejarah trak pacuan empat roda Soviet, anda akan menemui detik yang sangat aneh: terdapat tiga kereta berbeza di bawah indeks GAZ-62. Pembangunan setiap daripada mereka dijalankan secara bebas dan pada masa yang berbeza. Selain itu, mana-mana trak ini menunjukkan prestasi luar jalan yang sangat baik, dan penyelesaian teknikal yang baharu pada masa itu digunakan dalam reka bentuknya. Tiada satu pun daripada mereka dihasilkan di barisan pemasangan. Walaupun semuanya dibuat atas perintah tentera.

Yang pertama dalam senarai ini ialah model GAZ-62 1940. Pada masa itu, konsep kenderaan luar jalan 6x4 telah menunjukkan kesia-siaannya. Akhirnya menjadi jelas bahawa kami memerlukan kereta dengan pacuan semua roda 4x4. Pelaksanaan idea ini bermula selepas pembelian di Amerika Syarikat peralatan yang membolehkan pembuatan sambungan CV. Di samping itu, enjin GAZ-11 yang berkuasa muncul dalam rangkaian enjin Loji Automobil Gorky.

Secara luaran, kereta baharu itu menyerupai GAZ-MM yang biasa digunakan, dari mana dia meminjam teksi dan banyak komponen. Ia menjadi trak pacuan semua roda yang pertama, ia mempunyai sarung pemindahan empat kedudukan asal:

- disertakan sahajapacuan roda belakang;

- kedua-dua jambatan dihidupkan (keras);

- kedudukan neutral, semua tidak aktif;

- pacuan empat roda dengan penyahganda.

Keputusan ujian menunjukkan dinamik yang sangat baik dan keupayaan merentas desa yang sangat baik bagi kereta ini, tetapi disebabkan pendekatan perang dan kerja-kerja jip GAZ-67, trak dua tan ini ternyata tidak dituntut. Di bawah Lend-Lease, semasa Perang Patriotik Besar, kami menerima banyak kereta asing, termasuk apa yang dipanggil "Dodge tiga perempat". Berdasarkannya, trak GAZ-62 berikut model 1952 telah dicipta.

Secara luaran, kereta itu kelihatan seperti model ke-69, mempunyai enjin ke-11 yang sama, mampu mengangkut 12 orang dengan senjata atau muatan 1.2 tan. Kilang kereta GAZ tidak berhenti bekerja dan menguji kereta baharu, penyelesaian teknikal baharu telah diperkenalkan ke dalam reka bentuknya, yang meningkatkan ciri operasi dan pemanduan kereta dengan ketara. Selepas melepasi semua jenis pemeriksaan dan menunjukkan keputusan yang cemerlang, atas sebab yang tidak diketahui, kereta itu tidak pernah dikeluarkan secara besar-besaran.

Sebaliknya, pembangunan baharu model GAZ-62 1959 bermula. Kini ia telah dirancang untuk mencipta trak cabover dengan kapasiti tampung satu tan, mampu menunda senjata anti-kereta kebal dengan peluru, dan juga disesuaikan untuk pengangkutan udara dan pendaratan. Reka bentuk itu termasuk banyak penyelesaian yang kemudiannya menjadi hampir wajib untuk kereta generasi akan datang (slip pembezaan, pengepaman berpusat, gear hypoid dandll.).

Kabin itu dicondongkan ke hadapan dengan menggunakan spring untuk memudahkan akses kepada enjin, beberapa nod dipinjam daripada GAZ-63. Mengikut ciri teknikalnya, trak ini tidak kalah dengan rakan sejawatannya dari luar negara, iaitu Unimog Jerman. Kereta itu melepasi semua jenis ujian dan dihasilkan dalam siri kecil. Kemudian ia menjadi asas untuk pembangunan GAZ-66.

Satu indeks - GAZ-62 - tiga kereta berbeza. Dan masing-masing menunjukkan keputusan yang sangat baik untuk masa dan jenisnya, baik di trek mahupun di luar jalan. Bagaimanapun, selepas tiga percubaan gagal untuk membangun dan menguasai pengeluaran, tiada lagi kereta dengan indeks serupa dalam sejarah Kilang Gorky.