Ciri dinamik dan teknikal "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Pada 2013, Lamborghini mengeluarkan 3 kereta yang dipanggil Veneno. Seperti halnya dengan nama lain kereta mereka, pengikut Ferruccio menggunakan nama lembu jantan laga lembu terkenal Sepanyol. Pada 2014, Lamborghini Veneno Roadster dikeluarkan dalam siri 3 kali lebih besar. Kosnya ialah 5 juta dolar. Keseluruhan siri telah dibeli dengan cepat, memastikan kejayaan pelaksanaan projek bersejarah untuk kebimbangan itu. Dan ini bukan tentang wang, tetapi tentang hakikat bahawa kereta ini akan berada dalam koleksi peribadi dan dalam beberapa dekad akan membawa keuntungan besar kepada pemiliknya.

Pembinaan Veno Roadster

"Lamborghini Veneno Roadster", ciri teknikal yang akan dibincangkan di bawah, adalah model eksklusif. Kereta itu dihasilkan dalam jumlah 9 salinan, dan pendahulunya Veneno telah dipasang dalam jumlah tiga kereta. Maksudnya begituhampir mustahil untuk memberikan maklumat tentang pengendalian dan dinamiknya. Kedua, pembeli kereta sedemikian membelinya untuk koleksi peribadi, dan oleh itu tidak mungkin mana-mana pengulas kereta akan bernasib baik untuk berada di belakang roda dan kemudian bercakap tentang dinamik dan pengendaliannya.

Namun, disebabkan pecutan dari sifar hingga 100 km/j dalam 2.9 saat dan kehadiran bentuk aerodinamik sporty yang mengingatkan kereta LMP, model itu harus dikreditkan terlebih dahulu dengan pengendalian yang sangat baik dan emosi yang tidak dapat dilupakan daripada peningkatan pesat dalam kelajuan. Angka kemuncaknya ialah 355 km/j, lebih tinggi daripada prototaip Le Mans yang dibangunkan, menghampiri prestasi kereta Formula Satu. Tetapi ia hanya boleh dicapai pada trek yang disediakan.

Eksklusif "Lamborghini Veneno Roadster" dicipta berdasarkan Aventador, meminjam enjin dan casisnya. Dan ramai orang tahu bagaimana ia memecut dan dikawal. Veneno Roadster terbukti lebih baik dari segi dinamik dan pengendalian kerana daya turun yang lebih tinggi, yang memberikannya lebih kestabilan semasa pecutan dan selekoh. Kehadiran sayap belakang dengan tiga kedudukan simpanan membantu ini, yang membolehkan anda melaraskan tekanan semasa memandu. Ia adalah kereta yang hebat untuk litar lumba, tetapi ia tidak akan mencapai potensi penuhnya di jalan awam.

Lamborghini Veneno Roadster mempunyai prestasi yang hampir sama dengan Aventador dan Veneno 2013. Veneno Roadster moden telah menjadi 40 kg lebih berat, masih menggunakan gentian karbonmonocoque Aventador. Panel badan juga gentian karbon, trend moden dalam bangunan hypercar.

Enjin

Lamborghini Veneno Roadster dikuasakan oleh V12 tradisional dengan kecondongan 60 darjah blok silinder, yang isipadunya ialah 6.5 liter (lebih tepat, 6.498 liter). Dengan nisbah mampatan campuran bahan api-udara 11.8 hingga 1 pada tork maksimum (pada 8400 rpm), kuasa ialah 750 hp. Dengan. Tetapi "melemahkan" maksimum dirasakan apabila rpm memasuki zon 5500 seminit, di mana zon tork maksimum untuk unit kuasa ini terletak.

Sistem penghantaran dan tambahan

Kuasa enjin dikawal oleh kotak gear ISR 7-kelajuan. Kelajuan peralihan yang tinggi disediakan oleh rod berasingan, bukan cengkaman berganda. Dalam keadaan pacuan semua roda dengan kawalan autonomi komputer dan pembezaan belakang mengunci sendiri, ini membolehkan anda meningkatkan kelajuan dengan cepat tanpa gandar hanyut pada mana-mana permukaan asf alt. Ini juga dibantu oleh sistem kawalan kestabilan, yang termasuk modul anti-gelincir dan kawalan cengkaman. Modul ini bukanlah kebaharuan Lamborghini Veneno Roadster, tetapi elemen reka bentuk yang diperlukan untuk hypercar yang direka untuk pemanduan jalan raya atau trek hari.

Penggantungan, stereng

Sebahagian besar komponen struktur Veneno Roadster telah digunakan pada Veneno sebelumnya. Boleh dikatakan aruskereta itu berbeza dalam konfigurasi bumbungnya, tetapi secara teknikalnya tetap sama. Iaitu, ia masih menggunakan sistem stereng kuasa Servotronic yang terbukti dan boleh dipercayai. Bersama-sama dengan geometri penggantungan double wishbone bebas sepenuhnya, ini menghasilkan pengendalian yang sangat baik dan tindak balas stereng yang tepat.

Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk bercakap tentang tahap keselesaan pergerakan yang tinggi di sini, seperti halnya dengan kereta besar lain yang direka untuk trek. Satu-satunya pengecualian boleh, mungkin, hanya Bugatti. Ini disebabkan oleh keperluan untuk mengurangkan jarak tanah dan penggunaan suspensi yang sangat kaku yang menghilangkan guling ketika membelok. Kompromi antara keselesaan dan pengendalian ini penting apabila purata kelajuan kereta ialah 200 km/j dan kelajuan maksimum ialah 355 km/j.

Ia adalah suspensi satu tiub pasif dengan penyerap hentak mendatar dan spring yang memungkinkan untuk mencapai kestabilan selekoh dan keselamatan yang baik untuk pemandu. Walau bagaimanapun, kereta ini akan menggembirakan pemiliknya untuk masa yang lama, dan nilainya dalam 20-30 tahun mungkin meningkat sebanyak 10 kali atau lebih. Mungkin model sedemikian juga dibeli sebagai pelaburan, walaupun mencubanya di landasan bermakna mendapat emosi yang tidak dapat dilupakan.

Adalah cukup untuk melihat foto Lamborghini Veneno Roadster untuk memahami bahawa kami mempunyai contoh seni automotif yang mengagumkan. Dan mereka akan mengaguminya lebih kerap daripada pergi ke trek perlumbaan.