Membersihkan sistem bahan api: petua daripada pakar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Sistem bahan api adalah elemen terpenting dalam mana-mana kereta. Operasi enjin dan keadaan mesin itu sendiri bergantung pada keadaannya. Malangnya, kualiti bahan api di sesetengah stesen minyak meninggalkan banyak perkara yang diingini. Oleh itu, dari masa ke masa, kereta mungkin perlu membersihkan sistem bahan api. Hari ini kami akan memberi perhatian khusus kepada isu ini.

Diesel

Biasanya operasi ini dilakukan pada kenderaan diesel. Membersihkan sistem bahan api diesel diperlukan setiap 60 ribu kilometer. Hakikatnya ialah sistem bahan api kereta sedemikian lebih memilih tentang kualiti bahan api. Di sini, muncung pam digunakan untuk menyembur. Pra-bahan api melalui saluran pam suntikan. Jurang yang sedikit dalam elemen sistem ini boleh membawa kepada akibat yang menyedihkan. Kotoran menjejaskan kecekapan penyemburan campuran. Kereta mula menggunakan lebih banyak bahan api, dinamik pecutan berkurangan, jeritan muncul semasa memandu. Jika anda membersihkan penyuntik sistem bahan api tepat pada masanya, anda boleh menghapuskannyaexodus.

Gunakan bahan tambahan

Pada masa ini, dana ini sangat popular. Ia adalah bahan tambahan yang dibeli apabila membersihkan sendiri sistem bahan api. Terdapat beberapa pengeluar yang dipercayai. Maklum balas positif diterima oleh produk Lavr dan Vince, tetapi menurut pakar, tidak mungkin untuk menghapuskan sepenuhnya semua pencemaran. Masih terdapat peratusan tertentu sampah dalam sistem. Walau bagaimanapun, kaedah ini patut dicuba kerana ramai pemilik kehilangan penggunaan yang tinggi dan dinamik diteruskan.

Pilihan yang lebih cekap ialah menggunakan cecair pembilasan. Membilas dalam kes ini juga boleh dilakukan dengan tangan.

Bagaimanakah cecair flush digunakan pada diesel?

Mari kita pertimbangkan perkara ini mengenai contoh mencuci "Vince". Jadi, kami memerlukan dua hos tahan petrol sepanjang 80 sentimeter dan penapis Zhiguli biasa. Diameter satu tiub hendaklah 10, yang kedua - 8 milimeter. Kerja lanjut dijalankan langkah demi langkah:

• Tiub kilang sedang dibongkar daripada pam suntikan.
• Di tempat mereka, hos yang dibeli dipasang.
• Penapis Zhiguli diletakkan pada tiub yang lebih tebal.
• Hos hendaklah sampai ke bahagian bawah bekas. Adalah penting untuk mengecualikan kemasukan udara, kerana ia akan menjadi masalah untuk menghidupkan enjin pada masa hadapan (ini adalah ciri semua enjin diesel).
• Botol dipasang di bawah tudung.
• Enjin dihidupkan.
• Ia sepatutnya melahu selama 15 minit.
• Seterusnyatekan pedal gas beberapa kali dan tunggu empat minit lagi.
• Matikan enjin.
• Tunggu sehingga cecair benar-benar sejuk dan mendapan tidak akan ketinggalan di belakang permukaan. Ini akan mengambil masa kira-kira 15 minit.
• Prosedur diulang sehingga semua cecair pembilasan habis (penggunaan yang lebih tepat ditunjukkan pada pembungkusan pembersih sistem bahan api).

Sila ambil perhatian bahawa pada kenderaan diesel moden, elektronik dipasang di dalam pam bahan api, yang disejukkan oleh bahan api diesel. Jadi, dengan kekurangan pembilasan atau bahan api, elektronik ini mungkin terjejas. Adalah disyorkan untuk membuat gegelung khas untuk mengoptimumkan pembilasan. Yang terakhir menurunkan baldi untuk penyejukan cecair yang lebih baik. Apabila keseluruhan komposisi diolah, tiub kembali ke tempat biasa dan enjin dihidupkan semula. Apabila pengendalian enjin pembakaran dalaman stabil, kereta dimatikan.

Selepas itu, pembersihan sistem bahan api boleh dianggap selesai. Kereta sudah bersedia sepenuhnya untuk beroperasi. Jika pam bahan api sangat kotor, dua tin basuh boleh digunakan. Tetapi kandungan bekas mesti diolah supaya enjin tidak terhenti dan tidak menangkap udara berlebihan. Jika ini tidak menakutkan pada enjin petrol, maka sangat sukar untuk menghidupkan enjin diesel dalam keadaan sedemikian.

Langkah keselamatan

Perlu diingat bahawa mencuci adalah komposisi yang agak agresif, jadi anda harus sentiasa bekerja dengan sarung tangan getah. Sekiranya terkena kulit, segera basuh kawasan tersebut dengan sabun dan air.

Petrol

Pakar mengesyorkan membersihkan sistem bahan api enjin petrol setiap 40 ribu kilometer. Untuk melakukan operasi ini, terdapat beberapa bahan kimia:

• Persediaan yang digunakan untuk membersihkan muncung melalui sentuhan terus. Dalam kes ini, anda perlu mengeluarkan muncung pembilasan.
• Aditif untuk membersihkan sistem bahan api. Sebatian ini ditambah kepada bahan api. Lebih mudah menggunakan alat sedemikian, kerana tidak perlu mengeluarkan muncung. Pembersihan dilakukan semasa pengendalian kenderaan.

Akibatnya, anda boleh mencapai pengurangan dalam penggunaan bahan api dan peningkatan kuasa enjin (sehingga tetapan kilang). Kedua-dua jenis gubahan membolehkan anda mengeluarkan deposit dalam saluran muncung.

Apa yang kita perlukan untuk bekerja?

Di stesen servis khusus, dirian digunakan untuk membersihkan sistem bahan api. Penyuntik dalam kes ini mesti dibongkar dari kereta. Sudah tentu, tidak masuk akal untuk membeli peralatan mahal untuk pembersihan diri. Oleh itu, ramai yang menggunakan cara yang telah diubahsuai. Jadi, bagaimanakah sistem bahan api enjin petrol dibersihkan? Untuk ini kita perlukan:

• 2 liter botol plastik (sebaik-baiknya jernih).
• Dua puting tanpa tiub.
• Hos getah. Panjangnya hendaklah kira-kira dua meter.
• Pam dan tolok cecair.

Tetapi kami segera ambil perhatian bahawa terdapat risiko tertentu. Dengan membersihkan sistem bahan api dengan tangan anda sendiri, anda boleh terus mencemarkanmuncung. Disebabkan fakta bahawa pembilasan adalah agresif, sebarang deposit yang berada dalam saluran bahan api boleh menyumbat dalam penyuntik. Oleh itu, adalah perlu untuk menggunakan operasi sedemikian hanya untuk tujuan pencegahan. Jika muncungnya kotor, lebih baik dibersihkan dengan mengeluarkan.

Bermula

Jadi, semua alatan sudah disediakan. Apa yang akan datang? Operasi untuk membersihkan sistem bahan api tanpa mengeluarkan penyuntik dijalankan dalam beberapa langkah:

• Pertama anda perlu mengurangkan tekanan dalam sistem bahan api. Untuk melakukan ini, buka litar kuasa dengan menanggalkan fius pam bahan api.
• Kami duduk di belakang roda dan menghidupkan enjin dengan penghidup, menghasilkan bahan api yang tinggal. Dalam sesetengah kes, kereta mungkin melahu untuk beberapa lama. Tidak perlu mematikannya - ia akan terhenti sendiri apabila tiada bahan api dalam sistem.
• Hos disambungkan ke salur masuk rel melalui penapis bahan api. Tiub kedua dari "pulangan" harus masuk ke dalam bekas berisi cecair.
• Gunakan pam untuk menekan sistem.
• Enjin dihidupkan. Ia harus dibiarkan melahu selama kira-kira 15 minit.
• Seterusnya, masa menunggu untuk "putaran".
• Motor dihidupkan semula, dan kali ini semua cecair pembilasan yang tinggal telah habis.
• Sistem pembilasan sedang dibongkar dan sistem bahan api standard sedang dipasang.

Jika operasi ini tidak membawa hasil yang diingini, anda perlu menyiram setiap muncung secara berasingan.

Membilas setiap muncung

Operasi ini sedang dijalankanlangkah demi langkah:

• Mengurangkan tekanan dalam sistem bahan api. Untuk melakukan ini, keluarkan fius pam bahan api dengan cara yang sama dan hidupkan enjin. Ia kini sepatutnya berjalan sehingga terhenti.
• Abah-abah pendawaian yang sesuai dengan penyuntik dikeluarkan.
• Buka skru nat yang membetulkan saluran paip ke tanjakan.
• Untuk menanggalkan tanjakan, skru pengunci ditanggalkan. Yang terakhir mempunyai penutup untuk asterisk atau heksagon.
• Untuk meningkatkan kecekapan pembersihan, kami memerlukan alat khas. Ini adalah tiub getah. Botol semburan dengan pembilasan dipasang pada satu hujungnya, dan muncung di hujung yang lain. Juga, voltan digunakan pada yang terakhir. Untuk melakukan ini, anda memerlukan blok yang sesuai dan voltan +12 V.
• Pembedahan paling baik dilakukan oleh dua orang. Semasa pembantu membekalkan cecair dari silinder, pada masa ini kami menggunakan "tambah" pada muncung. Ia adalah perlu untuk membekalkan tenaga dalam denyutan pendek. Harap maklum bahawa jika arus digunakan untuk jangka masa yang lama, penyuntik mungkin gagal.
• Beberapa kitaran pembersihan dijalankan. Jeda dibuat secara berkala supaya sistem "membuang kembali".
• Seterusnya, pergi ke muncung kedua, ketiga dan keempat. Kerja ini dijalankan dengan cara yang sama.
• Semua paip dan hos dipasang di tempatnya. Juga, jangan lupa tentang fius yang dikeluarkan. Tanpanya, enjin tidak akan dihidupkan.
• Hidupkan enjin dan periksa kestabilan. Mesin harus berfungsi dengan lancar pada minit pertama.

Bagaimanakah penyiraman stesen servis dilakukan?

Inioperasi boleh dilakukan menggunakan mandi ultrasonik. Tetapi ini memerlukan peralatan khusus.

Proses itu sendiri berlaku dalam urutan berikut:

• Penuntik dikeluarkan sepenuhnya dari bawah tanjakan.
• Muncung diletakkan di dalam bekas yang diisi dengan larutan khas.
• Seterusnya, unsur-unsur dipengaruhi oleh ultrasound. Kali pertama semuanya berjalan lancar.
• Ujian petrol sedang dijalankan.
• Hasil pembersihan sedang dinilai. Jika muncung tidak berfungsi dengan betul, operasi pembersihan diulang semula.

Tetapi anda harus faham bahawa muncung tidak tahan pendedahan berpanjangan kepada ultrasound. Pembersihan yang tidak berhati-hati boleh merosakkannya. Oleh itu, kuasa pada radas meningkat secara beransur-ansur, dan tidak serta-merta. Pada masa yang sama, keputusan operasi penyuntik sentiasa diperiksa.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara sistem bahan api boleh dibersihkan. Seperti yang anda lihat, tidak ada perbezaan istimewa antara enjin diesel dan petrol (kecuali yang pertama tidak sepatutnya menangkap udara semasa pembilasan). Akibatnya, kami mendapat muncung bersih yang menyemburkan campuran dengan betul ke dalam silinder. Enjin mula beroperasi dengan stabil. Dan kerana campuran diagihkan dengan betul, kecekapan enjin pembakaran dalaman meningkat dan penggunaan bahan api berkurangan. Pakar mengesyorkan melakukan operasi ini dengan kerap untuk tujuan pencegahan. Ia akan menjadi lebih sukar untuk membersihkan muncung yang sudah agak kotor. Di sini aditif sudahtidak akan membantu.