Aditif SMT 2: ulasan pelanggan, komposisi, jenis dan arahan untuk digunakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Pasaran bahan kimia automotif terlalu tepu dengan pelbagai bahan tambahan minyak dengan sifat berguna. Sesetengah produk direka untuk meningkatkan prestasi enjin, yang lain akan membersihkan deposit karbon, dan yang lain boleh menyembuhkan kecacatan kecil. Salah satu tawaran pasaran ialah aditif SMT 2. Masih terdapat sedikit ulasan mengenainya dan pemilik kereta tidak pasti bahawa ini bukan satu lagi klon Suprotec, yang terkenal dengan kualiti rendahnya.

Apakah SMT 2?

Ini adalah perapi logam sintetik. Ia membolehkan anda mengurangkan geseran dengan ketara, serta haus pada bahagian enjin pembakaran dalaman dan transmisi berbanding dengan operasi unit pada minyak tulen. Bahan tambahan boleh memanjangkan hayat kereta dengan ketara. SMT 2 tidak mengandungi bahan toksik, derivatif petroleum dan mesra alam.

Aditif ialah perapi anti geseran yang tidak mudah terbakar, dihasilkan secara sintetik, tidak toksik dan boleh teruraiuntuk logam. Ia ditambah kepada minyak, tetapi pelincir dalam kes ini hanyalah pembawa komposisi.

SMT 2 berpunca daripada perkembangan baharu dalam tribologi atau sains geseran. Pengilang telah menggabungkan dalam komposisi semua yang terbaik yang telah dicapai dalam kajian dan teknologi sebatian anti geseran. Cecair itu tidak mengandungi dalam komposisi fotopolimer grafit, zarah logam, seramik, ester.

Oleh itu, bahan tambah minyak CMT 2 selamat untuk komponen enjin, minyak dan persekitaran. Produk ini digabungkan dengan baik dengan semua pelincir dan cecair teknikal tanpa pengecualian. Komposisi tidak mengubah sifat minyak dalam apa cara sekalipun, serta isipadu cecair.

Tujuan

Produk, menurut pengilang, adalah perlu untuk mengurangkan geseran, serta mengurangkan keamatan haus bahagian enjin. Penambahannya kepada minyak menghalang penampilan pemarkahan dalam unsur geseran. CMT 2 dapat meningkatkan kecekapannya apabila terdedah kepada suhu tinggi, RPM atau kekurangan pelinciran.

Permohonan

Pengilang dalam arahan untuk bahan tambahan SMT 2 menunjukkan kawasan penggunaan ubat berikut. Jadi, untuk kereta penumpang, komposisi ini akan mengurangkan penggunaan minyak dan bahan api. Enjin akan berjalan lebih senyap, pemilik akan membelanjakan lebih sedikit wang untuk membaiki kereta. Hayat perkhidmatan enjin pembakaran dalaman dan komponen dan pemasangan individunya akan meningkat. Dinamik akan bertambah baik dan permulaan sejuk akan menjadi lebih mudah.

Jika anda menambah bahan tambahan pada minyak trak, komposisi boleh mengurangkan penggunaanbahan api, serta suhu unsur. Selepas penggunaan, tahap bunyi berkurangan dengan ketara, hayat perkhidmatan pelincir motor meningkat. Jika aditif CMT 2 ditambahkan pada bendalir transmisi, operasi keseluruhan kotak gear bertambah baik. Apabila mengangkut barang, kuasa enjin mesin bertambah.

Untuk enjin dua lejang, menggunakan SMT 2 boleh memanjangkan jangka masa baik pulih dengan ketara. Kuasa unit kuasa meningkat, kekerapan putaran aci engkol meningkat. Mengurangkan suhu enjin, penggunaan bahan api, suhu. Jika pemampatan tidak sekata atau rendah, maka melalui penggunaan ubat, pengilang menjamin pemulihan pemampatan ke tahap kilang.

Aditif juga disyorkan untuk bot, jet ski. Di bawah keadaan ini, penggunaan cecair boleh meningkatkan hayat keseluruhan motor dengan ketara. Komposisi melindungi bahagian enjin daripada kakisan semasa penyimpanan peralatan. Tegasan haba enjin pembakaran dalaman dikurangkan pada mod beban penuh, dan rintangan bahagian enjin pembakaran dalaman terhadap lecet meningkat. Produk ini juga sesuai untuk enjin pesawat kecil.

Jika senjata licin dan rifled dirawat dengan bahan tambahan, maka ketepatan api meningkat, haus dan haba berkurangan. Keamatan haus bahagian yang bergerak dikurangkan, risiko kesesakan senjata dikurangkan dengan mendadak. Permohonan sedemikian ditulis di forum dalam ulasan bahan tambahan dalam enjin SMT 2.

Dalam kerja logam, komposisi ini meningkatkan rintangan haus dan menambah baik sifatpinggir alat pemotong. Apabila menggunakan CMT 2 dengan pemotong HSS konvensional, adalah mungkin untuk memproses keluli tahan karat.

Ciri

Aditif boleh digunakan dalam sebarang peralatan. Tetapi adalah penting untuk mengetahui ciri ciri - tindakan produk ini sangat selektif. Ulasan bahan tambahan SMT 2 menunjukkan bahawa ia hanya boleh digunakan dalam kes tertentu.

Bergantung pada keadaan enjin kereta, komposisi akan berfungsi untuk menghapuskan satu-satunya masalah penting - geseran. Ciri lain ialah kandungan perapi logam khas. Ia berbeza daripada mana-mana analog sedia ada dan tahan terhadap tekanan haba atau mekanikal.

Untuk mengaktifkan penghawa dingin, syarat khas mesti dibuat - ini ialah tekanan dalam sistem dan suhu. Apabila faktor-faktor ini dilaksanakan, bahan tambahan akan mula berfungsi dan akan melindungi serta mengurangkan geseran pada bahagian. Molekul akan mula berfungsi apabila terdapat peningkatan geseran.

Berapa lama bahan tambahan itu bertahan?

Hasil ujian makmal, didapati tempohnya lebih lama daripada purata tempoh penukaran minyak enjin. Komposisi mempunyai kesan sisa. Tetapi untuk mencipta margin keselamatan, pembangun ubat mengesyorkan mengisinya dengan setiap pertukaran minyak. Ulasan bahan tambahan CMT 2 mengesahkan ini - pemilik menambah campuran dengan setiap perubahan pelincir dan menerima kesan positif.

Adakah ia menjejaskanspesifikasi minyak?

Produk pada asalnya dicipta dengan kelikatan yang tinggi. Tetapi penambahan bahan tambahan tidak mempunyai sebarang kesan ketara sama ada pada kestabilan atau prestasi minyak. Produk ini diserap sepenuhnya oleh permukaan logam yang mengandungi besi. Oleh itu, tiada kesan pada pelincir.

Mekanisme kerja

Asas aditif ialah komponen inovatif khas TPF. Ia mula beroperasi pada suhu tertentu, tekanan dan geseran di kawasan permukaan berputar. Komponen ini memulakan satu siri tindak balas kimia pelaziman. Keanehannya terletak pada fakta bahawa apabila TPF dan besi berinteraksi, lapisan pelindung yang kuat dengan kekuatan tinggi tercipta pada permukaan bahagian, yang juga melindunginya daripada haus.

Akibatnya, geseran terlindung, haus berkurangan dan ketahanan terhadap lecet meningkat. Proses mencipta salutan pada bahagian logam dijalankan secara berterusan. Tenaga yang digunakan untuk pemanasan dan pemusnahan kini digunakan untuk memulihkan permukaan. Kesan ketidakhausan tercipta.

Kepekatan yang disyorkan

Menganalisis ulasan dan arahan untuk bahan tambahan SMT 2, kita boleh membezakan dos ubat berikut dengan penggunaan. Jadi, untuk enjin petrol dan diesel, disyorkan untuk mengisi 60 ml setiap 1 liter minyak jika rawatan dilakukan buat kali pertama. Pada masa-masa berikutnya, anda boleh menggunakan sudah 30 ml setiap 1 liter. Ia juga dinasihatkan untuk menambah dadah kepada bahan api - 20 ml setiap 100 liter petrol ataudiesel.

Untuk transmisi mekanikal, pengeluar menasihatkan menambah 50 ml aditif setiap 1 liter minyak transmisi. Untuk transmisi automatik - 15 ml setiap 1 liter pelincir. Komposisi tidak disyorkan untuk pembezaan mengunci sendiri yang beroperasi pada prinsip geseran yang meningkat. Untuk enjin dua lejang, 30 ml CMT 2 setiap 1 liter cecair sudah memadai.

Ulasan

Jika kita melihat ulasan tentang bahan tambahan dalam minyak SMT 2, maka pemilik kereta mendakwa penurunan tahap kehausan enjin, penurunan ketoksikan ekzos, serta kelembapan dalam kehausan minyak. Pemandu ambil perhatian bahawa bunyi dari enjin juga menjadi kurang ketara. Ini disahkan oleh keputusan ujian yang dijalankan oleh penerbitan automotif domestik yang bereputasi.

Kesimpulan

Dalam ulasan bahan tambahan SMT 2, pemilik menulis bahawa komposisi itu berfungsi. Tetapi anda perlu memahami bahawa dengan memakai yang ketara, alat itu tidak akan membantu. Tetapi untuk motor yang lebih baru, ia pasti bernilai menggunakannya sebagai langkah pencegahan - dengan cara ini anda boleh memanjangkan hayat motor dengan ketara. Jika anda menggunakannya secara kerap sebagai pencegahan haus, anda akan berpuas hati dengan hasilnya.