Siri Vila Toyota: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Toyota Will ialah salah seorang peserta dalam projek WiLL, yang telah dibentuk oleh sekumpulan kecil syarikat Jepun pada akhir 90-an. Tujuan acara ini adalah untuk mewujudkan satu jenama untuk pengeluaran barangan yang bertujuan untuk belia aktif dan generasi muda. Antara syarikat yang terlibat dalam pengeluaran itu ialah Toyota, Kao Corporation (pengeluar produk penjagaan diri dan kosmetik), Panasonic dan beberapa lagi. Ciri utama WiLL adalah luar biasa, dan dalam banyak aspek malah penampilan futuristik produk dengan ciri yang baik. Antara barangan yang dihasilkan di bawah projek itu ialah perkakas rumah, perabot, komputer peribadi dan juga kereta daripada Toyota Corporation.

WiLL Vehicles

Kereta Toyota sentiasa dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi, kualiti binaan dan permintaan. Itulah sebabnya, mengambil bahagian dalam projek WiLL, syarikat itu benar-benar mendekati semua keperluan yang diperlukan. Dari awal tahun 2000 sehinggaPada tahun 2005, tiga versi mesin telah dipersembahkan kepada orang ramai: Vi, VS dan VC (kemudian Cypha). Kesemua mereka kelihatan sangat luar biasa dan sudah pasti layak mendapat pengiktirafan daripada ramai pemandu. Tugas Toyota Villa yang paling penting adalah untuk menembusi pasaran yang populariti syarikat itu agak rendah, seperti, sebenarnya, angka jualan.

Toyota Akan Vi

Sebagai sebahagian daripada pelaksanaan trend umum projek pada Januari 2000, Toyota Corporation memperkenalkan kereta WiLL yang pertama. Secara luaran, ia adalah kereta kompak, menggabungkan unsur-unsur pelbagai kereta dari pelbagai masa. Penyelesaian teknikal yang luar biasa, seperti, sebagai contoh, tingkap belakang dengan kedudukan unik, sebelum ini muncul dalam kereta gergasi seperti Mazda (untuk model Carol), Ford (untuk model Angila 1959-1968) dan Citroen (untuk model Ami).

Kesan keseluruhan reka bentuk "neo-retro" diilhamkan oleh gaya kereta Jepun pada tahun 1950-an dan 1960-an. Kereta itu dilengkapi dengan suspensi jenis MacPherson di hadapan, manakala gandar rasuk kilasan berada di belakang. Skema warna terutamanya terdiri daripada warna pastel. Malangnya, jualan ternyata gagal, akibatnya - penggantian Vi dengan model Cypha.

Toyota Akan VS

Generasi kedua kereta futuristik itu adalah hasil daripada pembangunan bertahun-tahun dalam mengejar reka bentuk. Apabila ia dipersembahkan di pameran di Los Angeles pada tahun 2001, reaksi daripada orang ramai amat mengejutkan. Reka bentuk ini diilhamkan oleh pesawat pejuang siluman F-117 Nighthawk, memberikannya keindahan yang bergaya dan luar biasa.

Terdapat tiga konfigurasi, yang paling kaya dilengkapi dengan enjin 1.8 liter dengan 180 hp, kotak gear tiptronic, roda aloi dan kit badan yang unik. Walaupun kejayaan Toyota WiLL VS di pasaran domestik di Jepun, serta permulaan pemujaan kultus model ini, ia tidak pernah dijual di negara lain.

Toyota Akan VC (Cypha)

Pengenalan terbaru Toyota kepada konsep WiLL terdapat dalam VC, kemudian dinamakan semula sebagai Cypha. Permulaan pengeluaran bermula pada tahun 2002, walaupun pada masa versi sebelumnya VS berada di barisan pemasangan. "Pemadat" itu dipinjam daripada rakan sekelas - "Toyota East". Secara luaran, kereta itu dibangunkan berdasarkan model Witz dan Yaris, tetapi hanya dalam reka bentuk yang lebih sudut.

Sejujurnya, Toyota Will Sifa (dalam versi lain - Sayfa) menjadi kesinambungan daripada generasi pertama yang tidak begitu berjaya. Perbezaan luaran daripada pendahulu hanya boleh dibezakan pada lampu hadapan. Lampu lampu hadapan menjadi menegak dan mempunyai 4 blok pada setiap sisi. Bahagian belakang dialihkan ke tingkap, yang menyerupai Renault Megane 2.

Untuk memikat pelanggan, Toyota menghasilkan program yang dipanggil Pay As You Go (harfiahnya "bayar semasa anda pergi"), yang membolehkan anda tidak membeli kereta untuk kegunaan peribadi dengan membayar bayaran pinjaman bulanan, tetapi untuk membeli pajakan kereta dan bayar hanya untuk perbatuan sebenar kereta itu, yang boleh dilanggar semasa tempoh pemilikan.

Jangkaan awam

Seperti yang menjadi jelas daripada perkara di atas, "Toyota Villa", yang ulasannya agak bercanggah, membuat banyak bunyi di pelbagai negara dan segmen penduduk. Walaupun kejayaan model Vi dan VC yang agak kurang memberangsangkan, kereta perantaraan (VS) mempunyai tapak yang agak kukuh di hati ramai peminat kereta.

Model baharu dijangka akan diperkenalkan selepas pengeluaran tamat pada tahun 2004. Tetapi ini tidak pernah berlaku. Keputusan ini menyebabkan kekecewaan dan kekecohan di kalangan peminat VS. Pakar percaya bahawa Toyota Villa mempunyai reka bentuk dan inovasi yang sepuluh tahun mendahului pembangunan keseluruhan industri automotif global. Itulah sebabnya sampel VS yang masih hidup masih cukup popular sehingga hari ini. Sudah tentu, setiap tahun ia menjadi semakin sukar untuk mencari peranti yang baik, kerana hanya 4000 keping dihasilkan. Jumlah pengeluaran yang kecil dibenarkan oleh fakta bahawa, kononnya, VS pada peringkat kereta konsep futuristik telah dipindahkan ke pengeluaran. Tetapi kita mungkin tidak akan pernah mengetahui kebenaran.

Scion sebagai kesinambungan WiLL

Pada tahun 2004, orang Jepun menganggap WiLL sebagai jenama yang agak tidak menguntungkan yang tidak membayar untuk dirinya sendiri, dan itulah sebabnya pengeluaran di bawah nama jenama ini dihentikan. Toyota juga berhenti mengeluarkan kereta berjenama, tetapi sebaliknya arah pembangunan baharu muncul - NETZ.

Di Amerika Syarikat membuka bahagian, atau lebih tepat, anak syarikat Scion. Konsep utama jenama baru secara asasnya ialah pembangunan kereta yang telah mendapat popularitinya di kalangan orang muda. Cukupmodel yang berjaya tC, xB, xD dan FR-S telah membuktikan diri mereka dengan baik sebagai analog Toyota Jepun dengan pemanduan kiri. Walau bagaimanapun, walaupun semua usaha, Scion "hidup" tidak lama. Hanya 13 tahun telah berlalu sejak pembukaan, apabila menjadi jelas bahawa syarikat itu tidak membayar balik kosnya, dan pada 5 Ogos 2016, jenama itu tidak lagi wujud, hanya meninggalkan salinan yang telah dijual.

"Toyota Will" membuat kesan yang tidak jelas. Barisan model ini boleh dianggap sebagai percubaan yang agak berani. Kemungkinan besar, meramalkan kerugian yang berkaitan dengan acara ini, jurutera dan pereka kereta gergasi itu tidak takut untuk mempamerkan impian mereka yang paling liar dan tidak realistik, yang terkandung dalam barisan WiLL. Dan jika masyarakat tidak bertindak balas terhadap eksperimen sedemikian secara mendadak, siapa tahu, mungkin sekarang jenama itu akan hidup. Tetapi anda tidak sepatutnya bercakap tentang apa yang tidak ada, dan anda hanya boleh mengingati baris WiLL dengan senyuman. Satu lagi halaman sejarah automotif akan kekal ditutup selama-lamanya.