LAZ-4202: keluar dari pengeluaran, tetapi meninggalkan penampilan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kira-kira 20 tahun yang lalu, kami melakukan lawatan di Ikarus, dan lebih kerap menggunakan LAZ-695. Seperti namanya, ini adalah bas yang dihasilkan oleh Loji Automobil Lviv. Walau bagaimanapun, pilihan bersiar-siar jauh daripada satu-satunya kenderaan yang memakai "L" besar pada hud. Salah satu wakil loji Lviv yang sama boleh dipanggil bas LAZ-4202, diletakkan sebagai pengangkutan awam untuk lalu lintas bandar dan pinggir bandar.

Perlu diingatkan bahawa mesin pertama barisan ini tidak sempurna. Itulah sebabnya dalam kebanyakan kes LAZ-42021 digunakan - model yang lebih baik. Dan walaupun bas ini telah lama dihentikan, ciri-cirinya masih boleh dilihat dalam beberapa salinan moden. Tanpanya, mungkin bas Lviv tidak akan menjadi selesa untuk kedua-dua penumpang dan pemandu.

LAZ: sejarah jenama

Permulaan sejarah kilang LAZ boleh dipanggil 1945. Malah sebelum tamat perang, pada bulan April, satu dekri telah dikeluarkan mengenai pemasangan kilang pemasangan kereta di Lviv. Pembinaan bermula dalam sebulan. Pada tahun 1949, kilang yang masih belum siap menerimatugasan pertama untuk pengeluaran kren, bas dan kenderaan elektrik. Dokumentasi untuk bas ZIS-150 sedang dipindahkan dari Dnepropetrovsk. Walau bagaimanapun, pereka muda biro reka bentuk di kilang itu, atas risiko dan risiko mereka sendiri, memutuskan untuk tidak memodenkan pembangunan seseorang, tetapi untuk mencipta sendiri. Menjelang akhir tahun 1955, prototaip LAZ-695 masa hadapan telah dipersembahkan kepada orang ramai.

Dalam beberapa tahun akan datang, mesin ini semakin popular. Keluasan, bersahaja, kemudahan penyelenggaraan - semua ini ada di dalam bas baharu. Dari tahun 1969 hingga 1973, beberapa pengubahsuaian 695 telah dibangunkan, tetapi mereka tidak pernah berjaya masuk ke dalam siri ini. Atas sebab tertentu, Kesatuan Soviet menyekat pengeluaran bas berkapasiti tinggi dan Ikarus Hungary muncul di jalan raya kami.

Namun begitu, kilang itu tidak terbiar. Pada tahun 1979, pembinaan bengkel besar baru telah siap dan pembangunan pengangkutan intracity bermula, yang menerima nama kilang LAZ-4202. Model ini akan melancarkan barisan pemasangan kilang selama 5 tahun. Pada tahun 1984, disebabkan masalah dalam versi asas, ia digantikan dengan bas yang diubah suai, yang, seperti prototaip, adalah mesin untuk bekerja di laluan bandar dan pinggir bandar. Model 42071, bersama-sama dengan yang ke-695, dihasilkan oleh kilang itu sehingga keruntuhan USSR pada tahun 1991.

Kapasiti penumpang

Apakah ciri-ciri bas LAZ-4202? Bas bandar (beginilah kedudukan model ini), berbanding "Pelancong" yang masih dihasilkan, mesti membawa sejumlah besar orangdengan keselesaan. Dan jika anda boleh berhujah dengan parameter kedua, maka yang pertama, menurut pembawa, harus mematuhi prinsip "lebih banyak lebih baik". Model baharu itu mempunyai 25 tempat duduk dan jumlah kapasiti 80 orang. Parameter untuk tahun 1979 adalah sangat baik. Bagaimanapun, pembawalah yang memainkan peranan mereka dalam fakta bahawa kebaharuan itu hanya bertahan selama 5 tahun.

Kecacatan model

Mengapa model ini hidup begitu sedikit di barisan pemasangan? Bas itu menerima enjin diesel KamAZ, "jimat bahan api", seperti yang dipanggil pada tahun-tahun itu. Tetapi, walaupun ia melebihi keperluan KamAZ sendiri dari segi kuasa, ia direka untuk trak dari segi parameter luarannya, dan dalam susunan belakang (seperti biasa dalam kereta LAZ) ia mengambil banyak ruang. Hasilnya ialah keputusan untuk memindahkan pintu kedua ke bahagian tengah kabin.

Kelemahan seterusnya ialah kerja seiring dengan kotak gear hidromekanikal, yang mana enjin KamAZ tidak mahu berfungsi seperti biasa.

Dan akhirnya, kelemahan ketiga dan utama LAZ-4202, yang menjadi penentu dalam penolakan pengeluaran selanjutnya, adalah kelemahan badan. Bas boleh beroperasi sehingga 4 tahun, tetapi kecacatan pertama muncul selepas 3-4 bulan.

Data teknikal

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat semua parameter bas LAZ-4202.

• Ciri teknikal enjin untuk semua 15 tahun pengeluaran tidak berubah. Walaupun untuk versi yang diubah suai, kilang itu masih memesan enjin KamAZ. Ia adalah model 7401-05 dengan kapasiti 180 hp. s., membenarkanmencapai kelajuan maksimum 75 km/j.
• Checkpoint pada tahun 1984 telah ditukar kepada mekanik biasa daripada YaMZ - model 141. Ini segera menyelesaikan banyak masalah pembaikan. Kotak itu bukan yang terbaik, tetapi biasa.
• Versi baharu juga menerima badan yang diperkukuh, menghasilkan hayat perkhidmatan yang meningkat (4 kali ganda). Bas kini boleh beroperasi selama lebih daripada 10 tahun.
• Setangki 250 liter, yang, dengan penggunaan 20 liter setiap 100 km dan kos mengisi minyak yang tidak ketara, memberikan prestasi yang baik.

Dan beberapa perkataan tentang parameter luaran. Bas itu mempunyai dua pintu berkembar. Sesetengah model pinggir bandar menerima pintu berengsel biasa dan bukannya automasi, yang menyebabkan bilangan tempat duduk berubah sedikit, tingkap lebar ketiga muncul di antara pintu, dan jumlah kapasiti ialah 95 orang.

• Panjang - 9700 mm.
• Lebar - 2500 mm.
• Tinggi - 2945 mm.
• Trek roda - 2100 mm.
• Berat kasar - 13,400 kg.
• Curb - 8600 kg.

Kesimpulan

20 tahun lalu, syarikat penerbangan menggunakan LAZ-42021, sebuah kereta dari kilang Lviv, untuk menyelesaikan masalah pengangkutan awam. Dan walaupun ia sudah ketinggalan zaman, pada zaman kegemilangannya ia tidak lebih buruk daripada bas buatan Hungary - Ikarus yang terkenal.