Gas pada Niva-Chevrolet: ciri, faedah dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

"Niva" - mungkin SUV Rusia yang paling terkenal. Malangnya, sepanjang masa pengeluaran, mesin ini tidak mengalami peningkatan yang ketara. Perubahan ketara berlaku hanya dengan keluaran model baharu - Chevrolet Niva. Kereta itu menerima badan dan dalaman yang berbeza, tetapi enjinnya tetap sama. Akibatnya, banyak masalah "berhijrah" ke Niva baharu. Ini bukan sahaja kuasa rendah, tetapi juga penggunaan bahan api yang tinggi. Secara purata, Chevrolet Niva menggunakan kira-kira 15 liter petrol di bandar. Ini adalah angka yang sangat besar untuk enjin 1.6 liter yang ringkas. Sudah tentu, dalam realiti hari ini, ia akan menjadi mahal untuk mengekalkan kereta sedemikian. Dan untuk mengurangkan kos operasi, ramai pemandu memasang HBO pada Chevrolet Niva. Apakah hasilnya dan bagaimana pemasangan dilakukan? Baca tentang semua ini dan lebih lanjut dalam artikel.

Ciri

Ciri utama HBO ialah ituenjin, dengan perubahan kecil, berjalan pada jenis bahan api yang berbeza. Daripada petrol klasik, propana-butana bercampur dengan udara memasuki kebuk pembakaran. Prinsip operasi enjin tidak berubah. Walau bagaimanapun, untuk sistem berfungsi, pengurang penyejat, talian berasingan, tangki, injap berbilang dan peralatan lain diperlukan. Tanpa komponen ini, sistem tidak akan berfungsi.

Apakah faedahnya?

Apa yang mereka katakan tentang HBO pada ulasan Chevrolet Niva? Kelebihan utama ialah kos bahan api. Propana-butana ialah separuh daripada harga petrol. Pada masa yang sama, kereta menggunakan kira-kira jumlah bahan api yang sama. Iaitu, seratus mengambil semua 15 liter yang sama. kadangkala penunjuk boleh meningkat sebanyak 5-7 peratus, tetapi tidak lebih (jika tidak, anda perlu menyesuaikan Niva-Chevrolet HBO). Kos penyelenggaraan SUV dikurangkan separuh. Pada masa yang sama, bahan api ini dibezakan oleh produk pembakaran yang lebih lembut. Tidak seperti petrol, gas tidak meninggalkan deposit karbon. Lilin selepas 30 ribu kilometer benar-benar bersih, menurut ulasan. Begitu juga dengan minyak. Ia tidak menyerap sebarang jelaga, kerana ia tidak mempunyai tempat untuk datang. Bekerja apabila mengeringkan tidak sehitam seperti yang diketahui pemilik. Satu lagi perkara ialah nombor oktana yang tinggi. Jika untuk petrol ia adalah 92-98, maka untuk gas ia adalah sebanyak 102. Ini bermakna letupan enjin akan dikecualikan sepenuhnya. Ambil perhatian bahawa disebabkan nombor oktana yang tinggi, gas juga sesuai untuk enjin pengecas turbo. Perkara utama ialah sistem dikonfigurasikan dengan betul.

Jom teruskansenaraikan kelebihan Chevrolet Niva pada gas. Menjimatkan wang untuk mengisi minyak bukanlah satu-satunya kelebihan. Kuasa mesin tidak berkurangan, daya tarikan juga tidak hilang. Prestasi SUV ini sama baiknya dengan petrol.

Tentang kelemahan sistem

Oleh kerana propana-butana mempunyai komposisi yang sedikit berbeza daripada petrol, bahan api tersebut mesti dipanaskan sebelum pembakaran. Kami bercakap tentang fakta bahawa apabila bersentuhan dengan udara, gas seperti itu serta-merta membeku. Walaupun pada hari musim panas yang panas, propana-butana cenderung membeku. Itulah sebabnya sistem ini mempunyai pengurang penyejat yang disambungkan ke sistem penyejukan enjin standard. Antibeku panas memanaskan kotak gear, dan gas tidak membeku, tetapi bercampur secara normal dengan udara. Pada musim panas, enjin boleh dihidupkan dengan gas, tetapi pada musim sejuk ini tidak akan berfungsi. Mula-mula anda perlu menunggu masa sehingga kotak gear pembetul dari SOD standard menjadi panas. Dan selepas itu anda boleh bertukar kepada gas. Iaitu, pada musim sejuk ia tidak akan berfungsi untuk segera memulakan HBO, anda perlu menunggu sehingga kereta memanaskan petrol, atau memanaskannya semasa dalam perjalanan, dan kemudian beralih kepada propana - inilah yang dikatakan pemilik. Oleh itu, meninggalkan petrol sepenuhnya tidak akan berfungsi. Ia sepatutnya masih ada di dalam tangki (walaupun pada musim panas, jika hanya supaya pam bahan api elektrik tidak terbakar jika tiada suis yang sepadan).

Kelemahan seterusnya ialah kos sistem itu sendiri dan kos pemasangan. Angka yang tepat akan bergantung pada penjanaan peralatan belon gas (kami akan mempertimbangkan perkara ini kemudian), tetapi dalam apa jua keadaan, untuk beralih ke LPG, anda perlu membelanjakan sekurang-kurangnya 17.5 ribu rubel untuk kerjadan bahan. Selain itu, sukar untuk memasang sendiri peralatan generasi keempat moden (dan anda masih perlu mengkonfigurasinya dengan betul).

Mengenai generasi HBO

Secara keseluruhan hari ini terdapat lima generasi pemasangan silinder gas. Walau bagaimanapun, pada Chevrolet Niva (serta pada kereta lain di Rusia), dua jenis HBO dipasang terutamanya. Ini adalah sistem generasi kedua dan keempat.

Generasi kedua adalah universal dan boleh dipasang pada kedua-dua karburetor dan kereta suntikan. Sistem ini dilengkapi dengan dispenser gas yang membolehkan anda melaraskan komposisi campuran secara manual.

Generasi keempat lebih moden dan berbeza dengan gas yang disuntik terus ke dalam silinder. Iaitu, propana tidak bercampur dengan udara dalam paip, seperti pada HBO-2. Sistem menyediakan komposisi optimum campuran. Setiap silinder mempunyai muncung yang berasingan (penyuntik gas). Ia mempunyai unit kawalan khas yang menerima isyarat daripada ECU. Jika kita bercakap tentang kesan pertama, Niva-Chevrolet dengan HBO generasi ke-4 mempunyai penggunaan bahan api yang sama seperti pada petrol. Pada generasi kedua, ia lebih besar sedikit, seperti yang dikatakan pemilik. Tetapi sistem HBO-4 akan lebih mahal.

Ciri memilih silinder

Apabila memasang HBO pada Chevrolet Niva, anda perlu memutuskan terlebih dahulu jenis silinder yang akan digunakan. Terdapat dua pilihan:

Selinder. Ini adalah botol gas klasik. Dipasang di dalam batang atau di bawah bahagian bawah. Dalam kes pertama, belon akan menyembunyikan banyak ruang, jadi ramai orang memasangnya di bawah bahagian bawah. Walau bagaimanapun, untuk melakukan ini,anda perlu mengubah sedikit konfigurasi sistem ekzos dan bar tunda

Toroidal. Pada masa ini penyelesaian terbaik. Silinder dipasang menggantikan roda ganti biasa dan mempunyai bentuk tablet. Ia tidak menyembunyikan ruang di dalam bagasi, sementara ia mempunyai isipadu yang agak besar (kira-kira 50 liter)

Satu lagi ciri HBO pada Chevrolet Niva ialah pemasangan injap pengisian. Lebih baik letaknya di sebelah leher utama untuk menuang petrol.

Sebagai alternatif, ramai yang memasang injap di bumper, membuat lubang pada saiz yang sesuai di sana. Penyelesaiannya lebih mudah, tetapi dari masa ke masa, unsur itu mungkin berkarat, kerana ia akan sentiasa dihujani dengan salji dan pasir. Pada satu ketika, bola tidak lagi menahan tekanan. Ini tidak kritikal, kerana silinder itu sendiri juga mempunyai mekanisme sedemikian. Tetapi selepas mengisi minyak, semua gas yang berada di antara tangki dan injap akan keluar, menyebabkan desisan liar.

Perkara penting ialah pemilihan dan pemasangan saluran paip gas. Beberapa tahun yang lalu, pemilik kereta tanpa pengecualian memilih paip tembaga. Ya, mereka kuat dan nampaknya boleh dipercayai. Tetapi selama bertahun-tahun, oksida tidak dapat dielakkan terbentuk di dalam. Ini menyumbat penapis dan menghalang laluan biasa gas melalui talian. Oleh itu, kini semakin ramai tukang meninggalkan tiub tembaga memihak kepada yang plastik. Mereka tidak kurang boleh dipercayai, tidak berkecamuk, dan oksida tidak akan terbentuk di dalamnya. Oleh itu, jika anda memilih tiub, maka hanya plastik, seperti yang dinasihatkan oleh ulasan. Dan adalah lebih baik untuk memperbaikinya ke saluran paip petrol.

Pemasangan kotak gear dan elemen lain: ciri

Jika HBO dipasang pada Chevrolet Niva dengan tangan anda sendiri, maka kotak gear boleh dipasang pada awal kerja. Perkara utama ialah memutuskan tempat penempatannya. Ia melekat pada badan. Dalam keadaan apa pun ia tidak dipasang pada motor. Juga, akses yang baik mesti disediakan ke kotak gear. Selanjutnya, selepas memasang elemen, ia patut membuat sisipan ke dalam SOD. Selepas kerja selesai, saluran tekanan tinggi dan paip vakum berbaloi untuk ditanggalkan.

Seterusnya, anda hendaklah memasukkan kelengkapan (sebaik-baiknya pada manifold yang dikeluarkan). Anda perlu menggerudi dengan sangat tepat dan berhati-hati supaya pemasangan gas sepadan dengan penyuntik petrol. Muncung gas baharu mesti mempunyai sudut yang sama dan diletakkan bersebelahan antara satu sama lain. Pada lubang yang dibuat, benang dipotong untuk pemasangan.

Sila ambil perhatian bahawa anda mesti terlebih dahulu melincirkan benang dengan pengedap suhu tinggi. Selepas itu, pengumpul diletakkan di tempatnya (sentiasa pada gasket baru). Seterusnya, anda boleh memasang kereta api gas. Yang terakhir akan dipasang di atas manifold masuk.

Pada peringkat seterusnya, talian bekalan gas dari pengurang diletakkan, penapis penulenan gas dipasang. Bahagian akhir adalah elektrik. Tetapi di sini adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja kepada profesional yang akan menelefon pendawaian dengan betul di Niva.

Apa yang perlu dilakukan dengan halangan danpenyenyap?

Jika silinder silinder klasik dipilih sebagai tangki dan keputusan telah dibuat untuk meletakkannya dari bawah, anda perlu memikirkan bar tunda (jika ada). Pilihan terbaik ialah memasang elemen yang telah ditukar daripada Bertone. Tetapi anda boleh mengubah suai towbar biasa. Untuk melakukan ini, paip dengan diameter 34 mm diambil dan selekoh dibuat yang betul-betul mengulangi lilitan silinder kami. Kemudian anda perlu mengalih dan memotong plat pelekap, keluarkan pendakap tambahan. Yang terakhir mungkin terletak pada injap pengisian. Selepas melengkapkan semua prosedur, adalah penting untuk menyemak kekuatan bar tunda.

Selain itu, perhatian harus diberikan kepada peredam. Ia memerlukan tweak kecil. Pemilik mengamalkan skema berikut: mereka memasang dua peredam yang dikimpal antara satu sama lain secara bersiri. Dari peredam kedua adalah perlu untuk mengeluarkan paip dengan bengkok untuk silinder.

Pelarasan

Sila ambil perhatian bahawa anda tidak boleh menyediakan HBO dengan sengaja untuk penjimatan. Mesin harus makan seberapa banyak yang sepatutnya. Jika campuran yang terlalu kurus memasuki silinder, ini tidak lama lagi akan menyebabkan injap terbakar. Ini tidak akan berlaku serta-merta, tetapi selepas 30-40 ribu kilometer. Tidak boleh bercakap tentang sebarang penjimatan di sini. Jika HBO dikonfigurasikan dengan betul, maka sumber enjin akan sama seperti pada petrol (jika tidak lebih). Motor berjalan lebih lancar dan pencemaran adalah minimum.

Pengoperasian dan penyelenggaraan

Selepas memasang gas pada Niva-Chevrolet, ramai yang berminat untuk mengendalikan kereta dengan lebih lanjut. Kossama ada untuk melakukan kerja penyelenggaraan tambahan? Mengenai segala-galanya mengikut urutan. Jadi yang pertama ialah minyak. Dalam keadaan kita, ia mesti diubah setiap 10 ribu kilometer. Seperti yang kami katakan sebelum ini, selepas memasang gas pada Niva-Chevrolet, minyak tidak akan menjadi hitam dengan begitu cepat. Tetapi ini tidak bermakna ia perlu diubah lebih jarang. Peraturannya tetap sama - sekali setiap 10 ribu kilometer. Penapis minyak mempunyai selang pertukaran yang sama.

Penapis gas

Apa yang akan ditambah selepas memasang gas pada Niva-Chevrolet ialah penapis gas. Ia dipasang di dalam petak enjin. Kadang-kadang ia terletak di sebelah kotak gear. Jadual penggantian untuk elemen ini ialah 20-30 ribu kilometer. Tidak masuk akal untuk menukarnya sebelum ini. Gas tidak begitu kotor, dan, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, selepas 10 ribu, elemen penapis kertas baru mula memperoleh warna gelap. Tetapi anda tidak perlu menyimpan dan hanya meniup melalui penapis. Ia berharga satu sen, dan dengan meniup zarah luar, kami tidak akan meningkatkan daya pengeluaran elemen lama. Oleh itu, kami tidak menukar penapis dengan kerap, tetapi sentiasa menggunakan penapis baharu.

Kondensasi

Kira-kira sekali setahun adalah perlu untuk mengalirkan kondensat daripada pengurang gas. Untuk melakukan ini, mekanisme mempunyai paip khas, yang dibuka dengan sepana hex. Ambil perhatian bahawa kotak gear lama mungkin tidak mempunyai lubang sedemikian. Tetapi jika ya, jangan malas untuk mengalirkan kondensat tersebut. Biasanya cecair berminyak hitam keluar.

Selepas lima tahun atau lebih beroperasi, bola pada leher pengisi mungkin "berdosa". hargaia juga tidak penting, oleh itu, jika injap mula berdesing selepas mengisi minyak, ia patut menggantikan bola ini. Jika tidak, HBO pada Chevrolet Niva (HBO generasi ke-4, termasuk generasi ke-2) tidak memerlukan perhatian.

Kesimpulan

Itu sahaja yang anda perlu tahu tentang memasang gas pada Niva-Chevrolet. Seperti yang anda lihat, sistem ini tidak cerewet dalam operasi. Dan penjimatan daripada petrol pada Chevrolet Niva adalah jelas - separuh daripada wang dibelanjakan untuk mengisi minyak.