2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Hari ini terdapat banyak cara untuk meningkatkan kuasa enjin kereta. Peminat kelajuan dan pemanduan sering membuat keputusan untuk meringankan roda tenaga. Mari lihat apakah kelebihan yang boleh diperoleh daripada penggantian sedemikian, apakah ciri-ciri proses ini dan sama ada proses pelepasan boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri di garaj.
Mengenai item biasa
Tidak kira bagaimana pemandu kenderaan bersumpah sesama sendiri di forum, roda tenaga ialah bahagian yang tepat dan dilaraskan dengan sempurna. Semasa pembangunan, jurutera mengira beban, rintangan kilasan dan pengikisan dengan teliti. Berat roda tenaga biasa pada kebanyakan kereta (kecuali bas dan trak, serta peralatan khas) adalah dalam lingkungan tujuh hingga sembilan kilogram. Berat tepat bergantung pada model khusus kereta dan kelasnya.
Selepas menghidupkan enjin, roda tenaga konvensional mula mendapat tenaga kinetik akibat kerja omboh, sistem suntikan dan ekzos, serta daripada putaran aci engkol. Semasa operasi unit kuasa, sebahagian daripada tenaga terbuanguntuk berehat dan memutar roda tenaga yang berat. Lebih besar jisim cakera logam ini, lebih banyak tenaga yang diperlukan untuk memutarnya. Kos ini amat ketara pada kelajuan tinggi (dari 4500 rpm).
Daripada semua ini ternyata roda tenaga menghalang enjin daripada berfungsi, mengambil sebahagian daripada kuasa. Tetapi tidak semuanya begitu jelas di sini. Oleh kerana jisimnya, roda tenaga mengambil tenaga yang tidak diperlukan, yang dihasilkan disebabkan oleh letupan atau proses sampingan lain. Jadi, proses ini tidak pergi ke badan dalam bentuk getaran, tetapi diserap oleh roda tenaga.
Elemen ringan
Prinsipnya agak mudah. Pakar talaan ICE rakyat, dan beberapa studio talaan, mengeluarkan sebahagian daripada beratnya secara bertiga. Sebagai contoh, sehingga 3.5 kilogram boleh dikeluarkan daripada roda tenaga standard yang dipasang pada kebanyakan kereta VAZ. Berat elemen standard ialah 7.5. Dan roda tenaga ringan yang dipasang pada VAZ akan membawa 4 kilogram, yang agak ketara. Perlu diingatkan bahawa hari ini dijual terdapat banyak jenis roda tenaga. Anda boleh meringankan bahagian dari 1.5 hingga 3.5 kilogram. Pelbagai pakar menerangkan perkara ini dengan cara mereka sendiri, tetapi intipati di sini adalah sama - peningkatan dalam prestasi dinamik.
Soalan yang adil ialah: "Mengapa roda tenaga tidak boleh diringankan, katakan, sehingga 1 kg, atau dibuat seperti itu di kilang?". Ia mudah - bahagian yang terlalu ringan akan menjadi tidak stabil dan mudah pecah. Pelbagai daya bertindak ke atas unsur tersebut. Dan dengan berat yang terlalu sedikit, ia tidak akan tahan bekerjabeban tinggi.
Elemen ini mesti mempunyai kekuatan tegangan tertentu, membolehkan ia berfungsi dalam mod standard.
Manfaat pencerahan
Mari kita lihat apa yang boleh diberikan oleh roda tenaga ringan, dipasang pada VAZ-2107. Selepas proses pencerahan, bahagian itu kehilangan berat badan, yang bermaksud bahawa enjin perlu menghabiskan lebih sedikit tenaga pada proses putaran.
Dengan cara ini, kerugian mekanikal dapat dikurangkan. Ia mengambil lebih sedikit tenaga untuk memutar roda tenaga, masing-masing, pulangan unit kuasa akan meningkat. Roda tenaga yang lebih ringan mempunyai kurang inersia. Motor akan mendapat kelajuan tinggi dan maksimum dengan lebih pantas. Dan secara amnya, bekerja pada kelajuan tinggi akan menjadi lebih baik.
Semua ini adalah benar, jika anda mengira dengan teliti daya inersia, serta kesan daya emparan. Selepas membandingkan dengan nilai pada roda tenaga standard, menjadi jelas bahawa untuk bahagian yang ringan, ia sememangnya jauh lebih murah. Tetapi pada kelajuan tinggi roda tenaga biasa mengalami beban yang berlebihan daripada kesan daya emparan dan inersia.
Kecacatan
Perkara pertama untuk dikatakan, meringankan roda tenaga sahaja tidak akan mencukupi. Ia juga perlu untuk mengkonfigurasi bahagian enjin yang lain dengan betul. Anda juga perlu meringankan aci engkol, laraskan bahagian tengah bakul klac dengan betul.
Di antara kelemahan, seseorang boleh membezakan penurunan dalam kekuatan struktur, ketiadaan sebarang kesan yang boleh dilihat pada kelajuan enjin yang rendah. Ia juga perlu melakukan pengimbangan tambahan dengan aci engkoltakal tali pinggang aci dan alternator. Roda tenaga yang telah kehilangan berat akan menghantar haba dengan kurang cekap - pada musim sejuk, penghantaran akan mengambil lebih banyak masa untuk memanaskan badan semasa melahu. Dan akhirnya, kos roda tenaga jauh lebih tinggi, terutamanya memandangkan ini adalah roda tenaga ringan kilang untuk Priora daripada pengeluar terkenal, dan tidak dibuat di garaj dengan kaedah kraftangan.
Jika kereta itu dibeli untuk memandu bandar standard sehingga 3000 rpm, maka kesan kelegaan akan hampir tidak dapat dilihat. Jika kereta dikendalikan dengan lebih ekstrem (pada 4500 rpm lebih), maka kelebihan roda tenaga yang ringan akan ketara.
Adakah mungkin untuk menjadikannya lebih mudah dengan tangan anda sendiri?
Roda tenaga standard digunakan sebagai asas, yang kemudiannya diringankan dengan memotong lebihan. Selalunya, bahagian pada jejari luar bahagian itu dikeluarkan. Dengan memotong alur, anda boleh mengeluarkan dari satu setengah hingga dua kilogram berat. Dalam kes ini, ciri kekuatan roda tenaga itu sendiri mahupun mahkotanya tidak dilanggar. Anda boleh meringankan roda tenaga dan banyak lagi dengan mengeluarkan tiga atau lebih kilogram. Tetapi pilihan ini sudah hilang kekuatannya.
Kadang-kadang terdapat elemen di mana mahkota dikimpal dengan mengimpal pada apa yang tertinggal pada roda tenaga selepas pencerahan. Tetapi anda tidak boleh melakukan ini - kekuatan berkurangan dengan ketara.
Bagaimana untuk mengurangkan berat roda tenaga dengan tangan anda sendiri?
Adalah perlu untuk mencari pemutar, tetapi mula-mula mencetak lukisan Singurindi. Penurunan berat badan menggunakan teknologi ini adalah yang paling selamat. Ini disahkan oleh pengalaman - teknologi sedemikiandigunakan oleh ramai orang.
Sebagai contoh, berat standard roda tenaga VAZ klasik ialah kira-kira 7 kilogram. Dengan bantuan teknologi Singurindi, adalah mungkin untuk mengurangkan berat bahagian kepada 4.8 kilogram, tetapi dinding di mana lubang pelekap terletak mesti mempunyai ketebalan 10 milimeter. Anda boleh mengambil lebih banyak. Kemudian ketebalan dinding akan menjadi 8 milimeter. Beratnya akan menjadi kira-kira 4.5 kilogram. Ia tidak berbaloi untuk dibuat lebih ringan.
Untuk bolt pelekap yang digunakan untuk memasang bakul klac, dengan diameter 8 milimeter, anda memerlukan badan dengan diameter yang sama. Jika dinding roda tenaga lebih nipis, ini boleh menyebabkan ia pecah pada kelajuan tinggi. Adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko dan segera membeli roda tenaga ringan siap pakai. Harganya bergantung pada model kereta. Jadi, roda tenaga pada kos VAZ dari 2.5 ribu rubel. Mereka sudah seimbang.
Oleh itu, anda boleh meringankan sebarang elemen. Tetapi adalah penting untuk mengambil kira ciri dan ciri kekuatan. Jika anda perlu menambah kekuatan, maka atas risiko anda sendiri, mahkota dikimpal dengan kimpalan.
Pada akhir prosedur, pastikan anda mengimbangi roda tenaga baharu bersama bakul klac. Tidak perlu memasang cakera. Pengimbangan malah boleh dilakukan secara statik. Seterusnya, lakukan pengimbangan dengan aci engkol. Ini perlu untuk memastikan kestabilan enjin.
Adalah wajar untuk menjalankan pengimbangan dinamik. Tetapi ini memerlukan kepakaranperalatan yang tidak tersedia di setiap perkhidmatan kereta dan juga perusahaan pembinaan mesin.
Bagaimana untuk melakukan pengimbangan statik?
Prosesnya mudah, tetapi ketepatannya rendah. Walau bagaimanapun, ini adalah lebih baik daripada memasang bahagian tanpa sebarang pengimbangan. Operasi ini dilakukan dengan memasang roda tenaga ringan VAZ-2110 pada dua dirian. Sudut dengan tepi licin agak sesuai sebagai coaster. Ia diletakkan secara mendatar dan kedudukannya disahkan dengan teliti.
Aci rata dipasang di tengah roda tenaga, yang paling sesuai dipesan daripada pemusing. Seterusnya, struktur diletakkan pada sudut yang terdedah. Roda tenaga diputar dan perhatikan bahagian mana yang berada di bahagian bawah. Jika ini adalah tempat yang sama, maka pada bahagian yang bertentangan beban dipasang pada roda tenaga.
Kesimpulan
Dengan cara ini anda boleh meningkatkan prestasi dinamik kereta. Enjin akan berputar lebih baik. Tetapi operasi ini mesti dijalankan bersama-sama dengan penalaan enjin lain.
Disyorkan:
Cara menggilap calar pada kereta dengan tangan anda sendiri: teknologi dan bahan
Calar pada badan kereta adalah perkara biasa. Anda boleh menemui mereka di mana-mana, tidak berjaya membuka pintu, meletak kereta terlalu dekat dengan semak, tidak menyedari halangan, dan dalam beberapa situasi lain. Dalam sesetengah kes, anda boleh menyingkirkannya hanya dengan menggunakan lukisan di dalam kabin, dalam kes lain, anda boleh menggilap calar pada kereta dengan tangan anda sendiri
Bagaimana cara kalis bunyi kereta dengan tangan anda sendiri? Bahan dan Petua yang Diperlukan
Walaupun dalam kereta baharu, keseronokan memandu boleh dirosakkan oleh bunyi bising yang berterusan dari tayar, kereta lain, angin, dsb. Banyak bunyi luar secara beransur-ansur mula mengganggu walaupun orang yang mempunyai sistem saraf yang sangat stabil. Untuk menyelamatkan diri daripada bunyi yang menjengkelkan, anda perlu melakukan banyak kerja untuk memasang kalis bunyi
Bagaimana untuk membuat brek tangan hidraulik dengan tangan anda sendiri pada VAZ?
Anda boleh membuat brek tangan hidraulik untuk menala sendiri. VAZ mana-mana model dilengkapi dengan sistem brek hidraulik, tetapi reka bentuk kabel tempat letak kereta. Ini menjejaskan prestasi, kerana kabel cenderung meregang, jadi keberkesanan brek tangan berkurangan. Dan brek dram itu sendiri tidak begitu dipercayai
Bagaimana untuk mengetatkan brek tangan dengan tangan anda sendiri? Arahan, tanda-tanda kerosakan
Seperti yang anda tahu, kereta itu menggunakan beberapa sistem brek. Selain bekerja dan ganti, terdapat juga tempat letak kereta. Pada orang biasa, ia dipanggil "brek tangan". Pada trak, elemen ini didorong oleh udara. Tetapi pada kereta penumpang biasa dan bas mini, ini adalah elemen kabel kuno. Reka bentuknya agak mudah (kerana ia tidak memerlukan pemampat, penerima dan bahagian lain, seperti dalam sistem pneumatik), tetapi ia memerlukan pelarasan berkala
Menampal lampu depan dengan filem dengan tangan anda sendiri: arahan dan cadangan
Sebelum memulakan kerja menampal lampu depan dengan filem anti-kerikil, adalah perlu untuk memutuskan bagaimana sebenarnya proses itu akan berlaku. Contohnya, sama ada keseluruhan permukaan optik akan ditampal atau hanya "cilia" pada lampu hadapan akan diproses. Anda juga boleh memilih beberapa pilihan warna untuk filem dan mencipta gabungan applique
