Di manakah Nissan X-Trail dipasang? Berapakah bilangan kilang Nissan di dunia? Nissan di St. Petersburg

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Model pertama Jepun legenda secara rasmi muncul di pasaran domestik pada tahun 2001. Lama kelamaan, dia mempunyai ramai peminat yang lebih suka kereta ini berbanding jenama dan model lain. Ini mengesahkan bahawa persoalan di mana Nissan X-Trail dipasang agak popular.

Tempat pengeluaran berada

Secara keseluruhan, terdapat tiga kilang di dunia tempat Nissan X-Trail dipasang. Ia dihasilkan di Sandlerland, UK. Walau bagaimanapun, spesimen sedemikian jarang sampai ke pasaran Rusia dan kebanyakannya "menetap" di negara-negara Dunia Lama. Jika sebuah kereta menjumpai perhimpunan bahasa Inggeris, maka ini sangat jarang berlaku.

Tempat kedua ialah tempat kelahiran jenama - Jepun. Beberapa kilang yang mengkhusus dalam pengeluaran crossover tertumpu di Tanah Matahari Terbit. Syarikat itu, yang terletak berhampiran St. Petersburg, menutup senarai kilang Nissan, yang memasang salah satu SUV Rusia paling popular.

Cara ke sana

Kilang Nissan Manufacturing Rus terletak di luar ibu kota utara, berhampiran kampung Pargolovo. Alamat rasmi perusahaan: St. Petersburg, Komendansky Prospekt, pemilikan 140.

Secara geografi, ia terletak di persimpangan Jalan Lingkaran (KAD) dan Jalan Payung Terjun, di pinggir barat kampung yang disebutkan di atas. Dengan kereta, terdapat beberapa cara untuk sampai ke tapak pengeluaran tempat Nissan X-Trail dipasang:

• Di tol Western High Speed Diameter (WHSD). Di persimpangan dengan Jalan Lingkaran, belok kiri dan bergerak ke susur keluar ke Jalan Payung Terjun.
• Bergerak di sepanjang Jalan Lingkaran ke persimpangan dengan Jalan Payung Terjun, belok ke sana.
• Dari daerah Petrogradsky, cara paling mudah untuk ke sana ialah di sepanjang Parachute Street.
• Jika titik permulaan laluan adalah daerah Kalininsky, maka anda perlu membuka jalan di sepanjang lebuh raya Vyborg ke persimpangan dengan prospek Suzdalsky, di mana anda perlu membelok ke kiri dan bergerak ke persimpangan-T dengan jalan Payung terjun.

Kilang Nissan di Rusia

Permulaan pembinaan kilang Nissan di St. Petersburg biasanya dikaitkan dengan tarikh menandatangani perjanjian: Jun 2006. Pihak-pihak kepada Memorandum Persefahaman ialah Kerajaan St. Petersburg dan pengurusan Nissan Motor Co. Ltd.

Tiga tahun kemudian, pada tahun 2009, pembukaan besar perusahaan yang bertujuan untuk pengeluaran kereta berlaku. Tiga tahun kemudian, kilang itu dianugerahkan anugerah "Perusahaan Terbaik untuk Kualiti Produk" di kalangan semua kedai pemasangan Nissan Corporation. Kemenangan yang serupakilang dan pada tahun 2013.

Pada masa ini, 3 model kereta dihasilkan di Rusia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Sepanjang tempoh aktivitinya, syarikat telah mengeluarkan lebih daripada 400,000 kenderaan, dan kapasiti pengeluaran yang diisytiharkan adalah dalam lingkungan 90,000-110,000 kenderaan setahun.

kemudahan UK

Sejarah kilang Inggeris Nissan bermula sejak 1986. Pelancaran itu dilakukan di bawah naungan Perdana Menteri Margaret Thatcher ketika itu. Sepanjang tempoh aktivitinya, kebimbangan itu memecahkan semua rekod industri automotif Inggeris, setelah mengeluarkan lebih daripada 6.5 juta kereta daripada penghantarnya.

Pada masa ini, di Sunderland, tempat "Nissan-X-Trail" dipasang, 11 lagi model kereta sedang dihasilkan. Antaranya adalah popular di Rusia:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Cara Nissan X-Trail dibuat untuk Rusia

Pengeluaran secara praktikal automatik telah diwujudkan di kilang Nissan di St. Petersburg. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa tangan manusia. Proses pemasangan adalah seperti berikut:

Komponen Nissan X-Trail masa hadapan dipasang dalam stok dan dihantar ke kedai pemasangan

• Enjin digantung pada penghantar monorel dan dilengkapi dengan beberapa elemen.
• Pada masa ini, mesin robot menyediakan lampiran badan: pintu,tudung, batang.
• Kimpalan panel lantai, petak enjin dan dinding sisi dilakukan dengan tangan.
• Secara keseluruhan, kira-kira 3,200 sesentuh kimpalan berlaku semasa peringkat pemasangan badan. Selepas memeriksa geometri badan, ia diletakkan di kedai cat.
• Cataphoretic priming berlaku di dalamnya pada voltan 330 V dan proses pengeringan pada suhu +190 °C. Di samping itu, logam itu tertakluk kepada 10 lagi prosedur penyediaan berturut-turut.
• Badan yang dicat diperiksa dan dihantar ke ketuhar pengeringan.
• Langkah seterusnya ialah menggilap dan pindahkan ke kedai pemasangan.
• Di sana, enjin yang dipasang separa dan alat kelengkapan lain sedang menunggunya, yang dipasang di dalam badan kosong oleh usaha bersama robot dan manusia.

Ulasan "Nissan-X-Trail" perhimpunan Rusia

Versi Nissan X-Trail T 32, dikeluarkan sejak 2015, seperti model sebelumnya, lebih seperti SUV bersaiz sederhana. Ini sebahagiannya menerangkan kecintaan terhadap kereta yang timbul dalam kalangan pengguna Rusia, yang baginya saiz penting.

Ciri Umum

Tidak kira berapa banyak kilang Nissan di seluruh dunia yang memasang X-Trail, setiap daripada mereka menggunakan model enjin berikut dalam produk mereka:

• MR20DD ialah enjin yang berbeza daripada pendahulunya dengan kehadiran suntikan terus dan pemasaan injap yang diubah suai pada setiap aci. Kelantangan 2.0 l, kuasa 144 kuasa kuda pada 200 Nm.
• QR25DE ialah enjin yang pertama kali muncul pada Nissan X-Trail pada tahun 2003. Isipadunya ialah 2.5 liter, dankuasa - 171 kuasa kuda pada 133Nm.

Satu-satunya perbezaan antara pengubahsuaian kereta ialah penggunaan enjin diesel yang berbeza. Di Rusia, 1.6 liter YD22 dengan kapasiti 130 "kuda" sedang dipasang.

Suspensi, seperti dalam pengubahsuaian sebelumnya: depan - MacPherson strut, belakang - "multi-link". Walau bagaimanapun, penggantungan kereta generasi ke-3 menjadi lebih kaku di jalan raya, yang menjejaskan pengendalian dan mengurangkan pusingan semasa selekoh berkelajuan tinggi.

Dimensi Nissan X-Trail III versi 32 telah berubah sedikit:

• Panjang 4640 mm kekal sama.
• Lebar - 1,820 mm (bertambah 30 mm).
• Tinggi - 1,715 mm (bertambah 10 mm).
• Jas roda - 2705 mm (meningkat sebanyak 75 mm).

Oleh itu, dalam semua aspek, kecuali panjangnya, ia telah menjadi lebih sedikit. Bagi ruang bagasi pula, keadaannya adalah sebaliknya. Dia menjadi lebih kecil. Jika pada model awal volumnya mencecah 603 liter, dalam pengubahsuaian terkini - hanya 497.

Penampilan

Kemunculan kereta yang dikemas kini itu mengejutkan ramai pihak. Jika versi sebelumnya mempunyai rupa yang kejam dan lebih dikaitkan dengan SUV, maka generasi ketiga "turun" ke crossover sebanyak mungkin dan sebahagiannya menyerupai Qashqai.

• optik LED.
• Bonet bergaris.
• Bamper dibuat dengan pelbagai peringkat.
• Jiji berbentuk V dengan sisipan krom.

Bahagian belakang kereta berbeza daripada generasi sebelumnya oleh optik asal, sebahagiannya memanjang ke sayap dan pintu ke-5. Spoiler dan garisan bulat badan mengingatkan gaya sporty. Walaupun kereta itu tidak begitu menyerlah dari sisi seperti dari belakang dan depan, roda aloi asal dan gerbang roda menjadikan X-Trail menonjol dalam lalu lintas bandar.

Dalaman

Roda stereng berbilang, sisipan krom dan elemen kulit - semua ini mengingatkan pemilik bahawa pereka yang bekerja pada model itu mengambil kira trend moden. Kelebihan utama "Rhea" baharu ialah ergonomik kabin yang diselaraskan dengan sempurna. Jika dalam versi lama terdapat banyak ruang di bahagian atas, tetapi ini tidak boleh dikatakan tentang kaki, kini keadaan telah berubah secara dramatik. Ruang di hadapan lutut telah menjadi banyak berkat penambahan pada tapak dan penggunaan tempat duduk dari jenis yang berbeza, yang dicirikan oleh sandaran belakang yang lebih kecil.

Perbezaan antara "Nissan-X-Trail" pemasangan Rusia dan Jepun

Dari segi ciri kualiti, Nissan-X-Trail pemasangan Rusia sama sekali tidak kalah dengan rakan sejawatannya dari Jepun. Dalam beberapa perkara, dia kelihatan lebih baik daripadanya. Ini terpakai kepada konfigurasi asas, yang ditambah dengan beberapa pilihan yang hilang dari "Asia". Pertama, ini adalah kehadiran cermin depan yang dipanaskan, yang sangat diperlukan untuk operasi dalam keadaan tengah dan utara Rusia. Kedua, model Rusia dilengkapi dengan penderia tempat letak kereta hadapan, yang tiada pada versi Jepun.

Inilah kelebihan model yang dipasang di kilang Nissan di St. Petersburg, tamat. Jika kita bercakap tentang kekurangannya, ia harus diperhatikan tahap paling teruk penebat bunyi kabin. Dalam pengubahsuaian Jepun, bunyi enjin dan jalan raya hampir tidak dapat didengari. Kelebihan terakhir pemain Asia itu boleh diabaikan. Ia melibatkan lokasi butang kawalan iklim. Di sini ia kelihatan lebih selesa untuk digunakan semasa memandu.

Apabila banyak pemilik kereta bertindak balas, casis pada Nissan-X-Trail pemasangan Jepun jauh lebih lemah daripada yang Rusia, iaitu, ia tahan lebih lama. Oleh itu, pereka bentuk menyediakan kereta itu untuk beroperasi di jalan raya Rusia dengan cara yang pelik.

Tidak kira di mana Nissan X-Trail dipasang, setiap kereta sepadan dengan kelasnya dalam semua aspek, dari kualiti hingga prestasi.