"DAF": negara pengeluar kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Salah satu syarikat terbesar dalam pengeluaran kereta, kedua-dua kereta dan trak, ialah DAF (DAF). Permintaan besar kebimbangan itu, sebahagian besarnya, adalah disebabkan oleh fakta bahawa peralatan yang dihasilkan dibezakan oleh kualiti binaan.

DAF meliputi banyak negara di seluruh dunia. Kilang utama terletak di beberapa wilayah, manakala pengeluaran bahagian tertentu telah ditubuhkan di kawasan lain. Pada masa yang sama, asal usul syarikat itu terletak di Belanda, yang merupakan negara terkemuka pengeluar DAF. Di sanalah kilang pertama dan tertua syarikat ini terletak. Walau bagaimanapun, pada awal abad kedua puluh, tiada seorang pun pengasas dapat meneka jalan yang disediakan untuk mereka.

Sejarah Syarikat

Siapakah pengeluar "DAF"? Negara pengasas, seperti yang telah disebutkan, adalah Belanda. Dan semuanya bermula di bandar Eidhoven. Tiada khabar angin mengenai pengeluaran kereta pada masa itu. Sebuah kedai pembaikan kereta kecil terletak di tapak syarikat masa depan. Dia berpaut pada kilang bir yang pemiliknya sangat gembira dengan ketukangan saudara-saudara van Doorn dalam membaikinya.kereta, yang bukan sahaja memperuntukkan wilayah, tetapi juga membantu dari segi kewangan pengasas masa depan syarikat itu.

Selepas hanya 8 tahun, pada tahun tiga puluhan, kilang bir sepenuhnya menjadi hak milik saudara Hubert Josef dan Bill Anthony Vincent van Doorn. Mereka sedang mengubahsuai tempat itu. Pengeluaran struktur isi rumah kecil, khususnya treler kereta, sedang diwujudkan. Aanhangwagenfabriek milik Van Doorne (Kilang Treler Van Doorn Brothers), inilah nama yang kemudiannya dipilih. Disingkatkan sebagai DAF, yang masih merupakan singkatan syarikat sehingga hari ini.

Selepas perang, terdapat keperluan besar untuk kereta. Pengeluar "DAF" membantu negara, sudah tentu. Pada gelombang permintaan, syarikat itu meluaskan skop perkhidmatannya dengan ketara dan, sebagai tambahan kepada treler, membangunkan konsep kereta. Ia adalah trak, dengan motor terletak di bawah teksi pemandu (yang kemudiannya akan menjadi ciri khas DAF). Pada masa yang sama, beberapa bahagian untuk projek pertama, termasuk motor itu sendiri, telah diimport.

Pembangunan Syarikat

Malah sebelum perang, DAF telah membangunkan cara yang menarik untuk menambah baik trak. Konfigurasi dua gandar standard digantikan dengan formula roda 6 hingga 4.

Diikuti dengan projek bebas - MS139, kereta untuk keperluan tentera. Pengangkutan itu ternyata betul-betul simetri dan enjinnya terletak di bahagian tengah kereta.

Walau bagaimanapun, dorongan untuk pengembangan syarikat adalah penciptaan enjin diesel wapnya sendiri, yang dibangunkan pada tahun 1956. Kebaharuan telah diberikannamakan DAF Leyland. Mengikutinya, DAF 44 melihat cahaya, sudah dipasang di kilang baru di Born. Walau bagaimanapun, walaupun bekerjasama rapat dengan negara lain, Belanda kekal sebagai negara pengeluar utama trak DAF.

Kereta penumpang mula dihasilkan hanya pada tahun 1975, tetapi bahagian itu tidak lama kemudian dibeli oleh Volvo. Selepas 15 tahun lagi, syarikat itu dipisahkan. Bas DAF berpisah daripadanya, yang kemudiannya menjadi sebahagian daripada United Bus, dan DAF Trucks, yang diperoleh oleh PACCAR. Walaupun begitu, DAF telah secara aktif menguasai pasaran.

Sejarah model kereta pertama

Tidak ada selang masa yang begitu lama antara kereta kuda dan kereta DAF pertama. Kereta syarikat mengambil masa kurang dari empat puluh tahun untuk dilancarkan.

Menariknya, kereta pertama yang ditunjukkan pada pameran kereta itu bukanlah sebuah trak, yang syarikat itu terkenal sekarang, tetapi sebuah kereta miniatur DAF-600. Kereta mikro itu mempunyai enjin dua silinder, penggantungan bebas dan kuasa sebanyak dua puluh kuasa kuda. Hampir rekod untuk negara. Sudah tentu, pengeluar kereta DAF tidak berhenti di situ.

Truk dikeluarkan kemudian, walaupun reka bentuknya dibangunkan pada tahun empat puluhan. Kereta cabover DT5 dan DT10 mempunyai kapasiti tampung yang rendah mengikut piawaian hari ini (masing-masing lima dan sepuluh tan). Kereta pacuan roda hadapan itu mempunyai teksi ergonomik yang termasuk cermin depan yang terdiri daripada empat elemen berasingan.

Selepas beberapa tahun, julat model asas berkembang sebanyak dua unit lagi. Kuasa mesin juga meningkat dengan ketara dan berjumlah kira-kira seratus kuasa kuda. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh enjin Hercules dan Perkins Amerika yang diimport.

Syarikat itu juga menduduki segmen pertengahan dari segi kapasiti tampung, mengeluarkan dalam van kargo tahun ke-50 jenama "A10" dan pikap ("A107" dan "A117"). Model ini boleh mengangkut sehingga satu tan kargo, yang merupakan inovasi relatif pada masa itu.

Mempengaruhi keperluan pembangunan dan ketenteraan. Dan dalam vena ini, syarikat itu juga dapat menyediakan pelbagai model. Jip YA054, pengangkutan kargo taktikal YA126 dan juga kenderaan semua rupa bumi YA328 telah direka bentuk. Selepas itu, kereta ini akan dilukis semula untuk keperluan yang aman. Mereka akan menjadi asas bagi peralatan khas penyelamat dan bomba.

Meninggalkan pasukan kuda pertama untuk selama-lamanya, syarikat itu mengambil nama baharu tanpa menukar singkatan. DAF kini mewakili Van Doorne's Automobile Fabriek atau "Van Doorne Automobile Factory".

Barisan moden

Hari ini, terdapat banyak model "DAF", negara asal yang boleh didapati hampir di mana-mana sahaja di dunia. Pada masa yang sama, setiap cabang kereta mempunyai kod khas, simbol yang terdiri daripada huruf dan nombor Latin. Yang pertama biasanya bertanggungjawab untuk siri ini, yang terakhir boleh menunjukkan bukan sahaja penjanaan kereta, tetapi juga kapasiti bawaannya.

Model Utama

Kepada merekarujuk:

1. LF - kenderaan untuk penghantaran kargo bersaiz besar. Mereka mempunyai kapasiti tampung yang tinggi dan kebolehgerakan terbaik di kalangan DAF. Walaupun saiz kenderaan, ia dilengkapi dengan sistem penggunaan bahan api yang sangat cekap.
2. CF ialah subkelas yang bertujuan untuk perkhidmatan teknikal. Kenderaan CF yang berkuasa adalah bantuan yang baik untuk meningkatkan produktiviti pengeluaran tertentu.
3. XF – Termasuk pelbagai model trak jarak jauh. Ia adalah pilihan yang tepat untuk keselesaan.

Jika anda memasukkan model yang dihasilkan sepanjang sejarah syarikat dalam senarai ini, model itu boleh dikembangkan lebih daripada sedozen mata. Daripada kereta penumpang kompak kepada traktor DAF berat. Pengeluar di seluruh dunia telah menyumbang kepada kepelbagaian ini.

Tempat kereta DAF dipasang

Terdapat banyak kilang dan pusat pengeluaran kecil yang berkaitan dengan DAF dalam satu atau lain cara. Semua produk kami, daripada bahagian kecil hingga trak tugas berat, dihasilkan oleh berpuluh-puluh ribu di lokasi di seluruh dunia. Julat mereka sangat luas. Berat trak berbeza dari unit hingga berpuluh tan.

Terdapat empat kilang utama, serta negara pengeluar DAF:

1. Eidhoven (Belanda). Salah satu kilang pertama syarikat yang bertanggungjawab untuk pembuatan enjin dan komponen untuk mereka. Termasuk kedai akhbar dan penghantar untuk memasang model yang paling penting.
2. Westerlo (Belgium). Tumbuhan ini menghasilkan kabin dangandar, alat ganti dan komponen untuknya.
3. "Leyland" (Great Britain). Menghasilkan kenderaan talian LF, CF dan XF.
4. "Ponta Rossa" (Brazil). Ia juga pakar dalam pengeluaran alat ganti dan alat ganti kereta.

Nombor siri setiap model, secara kebetulan, termasuk kod khas, yang memudahkan untuk mengesan asal kereta tertentu. Selain itu, kehadiran pejabat syarikat di kebanyakan bandar utama di seluruh dunia membolehkan kebimbangan untuk memperhalusi dan menambah baik peralatan berdasarkan maklum balas pengguna. Oleh itu, setiap tahun peralatan DAF mengurangkan kos operasi, meningkatkan kecekapan dan mewujudkan keadaan yang paling selesa untuk pengguna.

Kesimpulan

Kereta jenama DAF, yang negaranya Belanda (serta banyak negara lain) dianggap sebagai pengeluar, adalah wajar antara yang terbaik dalam kelas mereka. Walaupun jalan panjang yang terpaksa dilalui syarikat, ia berjaya menguasai segmen penting pasaran pengangkutan barang. Sehingga hari ini, kereta sedang ditambah baik, kuasa dan kapasiti bawaannya semakin meningkat. Dan semua ini tidak menghairankan, kerana walaupun moto syarikat adalah Didorong oleh kualiti, iaitu, "Didorong oleh kualiti".