"Gelendvagen" - penalaan dan bukan sahaja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

"Mercedes Gelendvagen" telah dihasilkan selama 36 tahun dan oleh itu dianggap sebagai veteran Jerman. Tetapi ia tidak pernah terfikir oleh sesiapa pun untuk melupakannya, kerana permintaan untuknya adalah stabil. Dan ia dianggap sebagai pembawa askar. Dia terselamat daripada tuduhan primitif, dan kini reka bentuknya dipanggil klasik.

Dari asal usul hingga kini

Tarikh rasmi kelahirannya ialah 10 Februari 1979. Kemudian ia dimasukkan ke dalam pengeluaran, pada masa yang sama ia mula-mula dibentangkan kepada orang ramai. Tetapi sejarah kereta itu bermula jauh sebelum hari ini, pada tahun 1972. Dua syarikat - Daimler-Benz Jerman dan Steyr-Daimler-Puch Austria - telah bersetuju untuk bersama-sama mengeluarkan 10,000 SUV setahun. Kereta itu direka bentuk sebagai tentera, jadi badannya mempunyai bentuk yang ringkas, panel rata, dan model terbuka mempunyai cermin depan lipat. Gelendvagen moden, yang penalaan adalah ciri tersendiri, mempunyai sedikit persamaan dengan nenek moyang. Jeriji terkenal dengan lampu depan bulat tidak muncul sehingga tahun 1976.

Tempahan besar pertama untuk 20Kpengilang menerima kereta dari tentera Iran, dan pada tahun 1978 kereta Gelendewagen telah siap, yang bermaksud "kenderaan merentas desa". Tetapi kerajaan baru Iran membatalkan perintah itu. Keadaan itu diperbetulkan terima kasih kepada pengawal sempadan Jerman, tentera Norway dan Argentina. Dan astaka kilang itu, yang sepatutnya memenuhi perintah Iran, mula berfungsi. Produk pertama mendapat maklum balas positif daripada wartawan.

Ciri teknikal dan peningkatan

Tugas sebelum pereka adalah menakutkan: kereta mestilah bebas masalah dan tahan lasak dalam sebarang keadaan geografi, sambil kekal selesa dan selamat. Dan walaupun sangat sukar untuk memenuhi permintaan ini, pereka bentuk melakukannya. Dari masa itu hingga ke hari ini, penampilan dan peralatan, penalaan Mercedes Gelendvagen telah berubah dengan kerap yang dicemburui. Di Rusia, seperti di banyak negara lain, industri auto Jerman itu sendiri dan ketahanan Mercedes adalah dikagumi, dan penampilannya yang hampir tidak berubah. Malah, kereta itu dinaik taraf secara berkala. Hanya dari masa penampilan pertamanya di negara kita, Gelendvagen, foto yang kami bentangkan dalam artikel itu, dipanggil "kubus" dan "peti sejuk", dan ia benar-benar mempunyai bentuk segi empat tepat. Tetapi, menurut pemiliknya, imej luaran inilah yang menarik mereka sebagai yang paling sesuai dengan SUV.

Selama lebih daripada 35 tahun hayat kereta, badan telah mengalami perubahan kecil. Inovasi yang paling serius ialah bahagian atas yang keras selepas bahagian atas yang lembut lipat dan tapak yang memanjang. Perubahan terpaksa dibuat berkaitan dengan peralihan kereta daripada kategori polis tentera kepada orang awam. Dimodenkan secara berkala dan optik. Pada tahun 1981, sebuah model dikeluarkan dengan lampu depan dilindungi oleh jeriji. Pemilik memanggil bahagian dalam kereta itu diraja, terutamanya apabila ia berkaitan dengan peralatan mahal. Mereka mempunyai kemasan berkualiti tinggi. Sekiranya terdapat plastik di dalam kabin, maka ini adalah pilihan terbaiknya. Pemandu kenderaan merasa senang bahawa stereng naik selepas membuka pintu dan mematikan pencucuh - ini memudahkan pemandu untuk masuk. Sistem muzik kilang juga menerima ulasan yang baik, memberikan bunyi muzik yang jelas.

Kecacatan kereta

Mungkin, hanya kalis bunyi Gelendvagen boleh dibicarakan secara negatif. Walaupun ia dibuat dengan kualiti yang tinggi, seperti yang sepatutnya, tetapi pada kelajuan melebihi 100 km / j, bentuk badan dan kualiti aerodinamik yang rendah menafikan semua usaha pembuat kereta Jerman itu. Walau bagaimanapun, malah peralatan asas kereta termasuk upholsteri tempat duduk kelas tinggi, beg udara, penghawa dingin, ABS dan aksesori kuasa penuh.

Jenama maruah "Gelendvagen", penalaan dan "cip" lain

Kelebihan utama "Mercedes Gelendvagen" tersembunyi di bawah tudung. Enjin kereta ini ditunjukkan dalam jumlah dari 2.7 hingga 5.5 liter. Kuasa dan isipadu enjin memberi kesan serius kepada penggunaan bahan api: enjin 5 liter "makan" 22 liter petrol di bandar dan 15 liter di lebuh raya pinggir bandar. Rupa-rupanya, menurutpedal pemecut dibuat lebih ketat dengan bilangan "kuda" supaya tidak mudah kehilangan kawalan ke atas kawalan kereta, tetapi secara umum pergerakan Gelendvagen agak lembut dan lancar, tanpa sebarang jeritan. Tetapi jika perlu, dia boleh membuat lompatan tajam ke hadapan, secara literal bertukar menjadi peluru. Bunyi semua jenis enjin agak senyap, hanya menyebabkan persatuan dan niat yang menyenangkan untuk membeli kereta ini.

Mereka yang telah mendapat pengalaman memandu mesin ini perhatikan nuansa berikut: kelajuan paling selesa ialah 100-110 km/j. Peningkatan lagi dalam kelajuan akan menyebabkan kemunculan bunyi yang timbul daripada arus udara. Sudah tentu, bergerak pada kelajuan yang lebih tinggi adalah mungkin, tetapi anda perlu memasuki selekoh dengan berhati-hati. Peminat Gelendvagen mencatatkan suspensi yang agak kaku, bonggol dan lubang menyebabkan kereta bergegar, tetapi hentakan ke badan tidak dihantar. Sistem brek kereta patut mendapat pujian. Dengan berat hampir 2.5 tan, ia berhenti dalam masa hampir sekelip mata dan lancar dengan pedal brek kanan dikenakan.

Berkenaan kualiti luar jalannya, tidak mungkin pemiliknya mahu menggunakannya di padang jika ia model baru. Walaupun "Gelika" tidak perlu ditakuti sama ada kotoran, salji, atau kekurangan permukaan jalan. Ia mempunyai potensi, tetapi ia tidak dimaksudkan untuk itu. "Gelendvagen", penalaan yang boleh dipelbagaikan - kereta untuk pencinta kuasa dan kemewahan. Secara kesimpulan, saya ingin sekali lagi menekankan kebolehpercayaan dan status Mercedes-BenzGelandewagen. Ini adalah kereta yang sentiasa menarik perhatian. Agak mengelirukan, mungkin, kos penyelenggaraannya. Penggantian tayar sahaja akan menelan kos $300. Tetapi selepas semua, kosnya sama sekali tidak demokratik. Gelendvagen, penalaan yang memerlukan pelaburan yang besar, akan menelan kos hampir 14 juta rubel!