Kereta sukan Bugatti EB110: penerangan, peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Bugatti EB110 ialah kereta yang benar-benar legenda. Dia berkuasa, luar biasa dan sudah cukup "dewasa". Dia muncul pada akhir 80-an. Dan kereta ini berbeza sama sekali daripada kereta jenama lain.

Sedikit sejarah

Jadi, Bugatti baharu telah diperkenalkan kepada dunia pada tahun 1990 di Paris. Nama yang diberikan kepadanya diberikan sempena tarikh penting. Iaitu, ulang tahun ke-110 kelahiran lelaki terhebat - Ettore Bugatti, pengasas syarikat.

Susun atur am mesin ini telah dibangunkan oleh Paolo Stanzani, yang pada masa itu merupakan pengarah teknikal syarikat itu. Direka oleh Marcello Gandini. Bagaimanapun, pembiaya utama projek itu tidak berpuas hati dengan fakta bahawa penampilan kereta itu sangat mirip dengan model Lamborghini. Tetapi Gandini tidak bersetuju untuk mengolah semula reka bentuk itu. Jadi dia telah disingkirkan daripada kerja ini dan digantikan oleh Gianpaolo Bendini.

Bahagian teknikal

Perlu diingat bahawa enjin baharu sepenuhnya telah dibangunkan untuk Bugatti EB110. Ia dicipta oleh Nicola Materazzi. Ia berbentuk VEnjin 12 silinder, jumlahnya terhad kepada 3.5 liter. Adalah menarik bahawa agregat kereta yang menyertai Formula 1 dikurniakan dengan jumlah yang sama. Terima kasih kepada empat turbin, enjin ini menghasilkan kuasa sebanyak 560 "kuda". Dan maksimum yang boleh dicapai oleh kereta itu ialah 336 kilometer sejam.

Blok mesin diperbuat daripada aluminium. Secara umum, pereka berjaya mencapai nisbah mampatan yang rendah. Brek untuk Bugatti EB110 direka oleh Bosch. Dan kebimbangan automotif itu sendiri memutuskan untuk menambah baik reka bentuk mereka. Pakar-pakar berkenaan melengkapkan brek dengan sistem ABS (dengan pengudaraan).

Ujian

Semua unit dan komponen Bugatti EB110 telah diuji dengan ketat untuk kebolehpercayaan dan kualiti. Motor, sebagai contoh, telah diuji pada dyno. Pada masa yang sama, perolehan berada pada tahap 95 peratus daripada maksimum. Dan sebagainya - selama 300 (!) Jam. Selepas 50 ribu kilometer ujian, casis aluminium kehilangan ketegarannya. Ia telah menurun sebanyak 20 peratus. Dan apabila ini diketahui, bahagian pembinaan roket yang dipanggil Aerospatiale mula membangunkan monocoque gentian karbon. Semua orang tahu betapa ringan dan tahan lama bahan ini. Ia jauh lebih tahan lama daripada aluminium, tetapi beratnya kurang.

Monocoque direka untuk membawa sistem pacuan semua roda dan kotak gear, yang terletak di hadapan enjin dan disambungkan oleh kardan ke perbezaan roda hadapan. Menariknya, transmisi itu dibangunkan bersama dengan pakar Porsche.

Dua belas prototaip telah digunakan dalam ujian, danTanggungjawab untuk kerja ujian diletakkan di bahu Jean-Philippe Witekok dan Loris Bicocci. Terdapat juga fakta menarik - Michelin telah mengeluarkan kedua-dua tayar yang boleh menahan lebih daripada 300 km/j dan tayar musim sejuk khusus untuk Bugatti EB110.

Reka bentuk dan ciri lain

Menariknya, kereta sport ini mempunyai badan yang diperbuat daripada panel aluminium pada rangka ruang gentian karbon. Dan pintu jenis guillotine telah menjadi ciri sebenar model ini. Diputuskan untuk meletakkan enjin itu dipamerkan melalui permukaan penutup kaca hud. Di bahagian belakang, anda boleh melihat sayap besar, yang memanjang jika kereta itu bergerak pada kelajuan tinggi. Walaupun ia masih boleh diaktifkan dengan menekan butang yang sepadan di dalam kabin.

Perhatian khusus harus diberikan kepada tempat duduk pemandu. Ia kelihatan seperti kokpit pesawat. Tempat duduknya sangat selesa sehingga ia terasa seperti melilit pemandu, membolehkan akses mudah kepada semua kawalan.

Perlu diingat bahawa, secara eksklusif untuk model ini, Elf Aquitaine telah membangunkan pelincir mekanikal khas yang telah meningkatkan sifat pelincir dan keupayaan unik untuk mereput sepenuhnya. Dan pembangunan sistem multimedia termaju telah dijalankan oleh pakar Nakamichi. Setiap kereta juga datang dengan komitmen sokongan teknikal penuh selama tiga tahun. Dan ia bukan hanya mengenai jaminan. Mesin itu juga disediakan dengan kemas kini sistematik semua sistem dan komponen, serta penggantian bahan habis pakai.bahan.

Pengeluaran lanjut

Kereta ini telah menjadi sangat popular. Sebuah kereta sport dengan pintu melengkung tinggi, dalaman mewah yang dipangkas dengan kulit dan kayu walnut, pastinya tidak dapat gagal untuk memenangi hati orang yang menghargai model mewah. Di bahagian dalam, bukan sahaja reka bentuk menarik perhatian, tetapi juga dimensi mengagumkan panel instrumen dengan jam, penghawa dingin, perakam CD dan fungsi khas pengaturcaraan elektrik pada permukaan sokongan.

Pada tahun 1991, Bugatti EB110 GT telah dikeluarkan. Mesin ini berbeza sedikit daripada pengubahsuaian asas. Perubahan ketara di kawasan pedalaman. Pemaju juga menambah baik unit kuasa. Enjin itu mempunyai volum yang sama (3.5 liter), tetapi kuasanya meningkat kepada 559 hp. Dengan. Dan had laju juga telah menjadi lebih tinggi. Kereta dalam konfigurasi GT boleh memecut hingga 344 kilometer sejam! Ciri luar biasa ini telah menjadikannya kereta keluaran besar-besaran terpantas di dunia.

Versi Supersport

Pada tahun 1992, model Bugatti dikeluarkan dalam konfigurasi unik yang lain. Kereta itu dikenali sebagai Bugatti EB110 SS. Dua huruf terakhir, seperti yang anda duga, bermaksud "Supersport". Di bawah tudung kereta yang luar biasa ini adalah enjin 610 kuasa kuda, yang mana kereta itu boleh memecut hingga maksimum 351 km / j! Model ini adalah peserta yang kerap dalam pelbagai sukan. Dan, sudah tentu, dia berjaya mencapai kejayaan yang besar. Menariknya, pada tahun 1994, model sedemikian telah diperoleh oleh MichaelSchumacher. Dia tidak merancang. Cuma seorang pemandu kereta lumba menunggang model ini semasa pandu uji yang dianjurkan oleh majalah Jerman, dan dia sangat menyukainya sehingga dia memutuskan untuk membelinya.

Versi SS ialah yang terbaik daripada yang terbaik. Namun, malangnya, kereta sport ini tidak mempunyai masa depan yang menjanjikan. Secara keseluruhan, EB 110 berjaya dihasilkan dalam jumlah 150 keping. Dan pada pertengahan tahun sembilan puluhan, projek itu telah ditakdirkan, kerana permintaan untuk kereta jatuh setiap bulan. Dan pada tahun 1995, seperti yang anda tahu, syarikat Bugatti mengumumkan bahawa mereka kini bankrap.

Kos

Dan sudah tentu, seseorang tidak boleh tidak menyebut berapa harga Bugatti EB 110. Harga kereta ini tidak boleh kecil - dan ini mudah difahami, dengan mengambil kira ciri-cirinya. Sebagai contoh, tidak lama dahulu, di sebuah lelongan di sebuah bandar bernama Scottsdale (AS, Arizona), kereta ini dijual pada harga 775 ribu dolar. Dan ini, pada kadar pertukaran semasa, adalah kira-kira 50,250,000 rubel! Bagaimanapun, kereta itu dalam keadaan sempurna. Walaupun "umur" yang sangat kukuh - sehingga 22 tahun, jarak tempuh model itu hanya 8,235 kilometer. Kereta dengan enjin 550 kuasa kuda itu disimpan dalam keadaan yang sangat baik, jadi mereka meminta harga yang sesuai untuknya.

Keruntuhan syarikat

Seperti yang anda lihat, Bugatti EB 110 mempunyai spesifikasi teknikal yang mengagumkan. Dan ini hanya diketahui oleh pencinta kereta tahun sembilan puluhan. Kejayaan itu sangat luar biasa. Pada tahun 1995, dunia menyedari bahawa Romano Artioli memutuskan untuk menambah barisan dengan sedan bergaya - pengikutEB 110. Kereta ini akan dikenali sebagai EB 112. Artiolli juga membeli syarikat Lotus, yang terkenal dengan juruteranya. Walau bagaimanapun, pembangunan barangan baru dan pemerolehan syarikat mengheret kebimbangan itu ke dalam paya hutang. Projek itu ternyata menjadi pengembaraan. Ini semua yang menyebabkan kebankrapan yang mempesonakan kebimbangan itu. Selepas itu, semua hak untuk pengeluaran dan dokumentasi (bersama-sama dengan EB 110 separuh buatan) telah dibeli oleh Dauer Racing GmbH. Dan pada tahun 2000-an, seperti yang anda ketahui, kebimbangan Volkswagen mengambil alih syarikat itu, yang meneruskan pengeluaran kereta Bugatti. Ngomong-ngomong, model Veyron terkenal mengambil banyak daripada EB 110 yang legenda.