Skuter Honda Dio AF 18: spesifikasi, penalaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Model pertama skuter Honda Dio AF 18 daripada pengeluar Jepun yang terkenal di dunia mula dikeluarkan pada pertengahan tahun sembilan puluhan abad yang lalu. Pada mulanya, ia adalah pengubahsuaian yang dilengkapi dengan unit brek jenis drum. Kemudian terdapat variasi dengan brek cakera hadapan dan penambahbaikan lain. Walau bagaimanapun, moped yang dimaksudkan masih popular terutamanya disebabkan oleh kebolehpercayaan, ekonomi dan kekompakan serta dasar penetapan harga.

Spesifikasi Honda Dio AF 18

Di bawah ialah spesifikasi utama mokik Jepun:

• unit kuasa dua lejang - AF18E dengan sesaran empat puluh sembilan sentimeter padu;
• bilangan silinder - satu;
• penyejukan - jenis paksaan udara;
• kadaran kuasa - enam setengah kuasa kuda pada 6,500 rpm dalam enam puluh saat;
• kelajuan – 0.74 kg/m;
• nisbah mampatan - 7, 3;
• kapasiti tangki minyak/bahan api - 0.8/4.8 liter;
• tayar – 3.00/10;
• kelajuan tertinggi - enam puluh kilometer sejam;
• tapak utama - satu meter tiga belas sentimeter;
• panjang/lebar/tinggi - 1, 6/0, 49/0, 7 meter;
• pelepasanialah sepuluh sentimeter;
• berat penuh - enam puluh tiga kilogram.

Selain itu, skuter Honda dilengkapi transmisi CVT, penyalaan permulaan elektrik, suspensi depan dan belakang teleskopik serta brek dram.

Faedah

Walaupun saiz enjinnya kecil, teknik yang dimaksudkan tetap popular sejak sekian lama. Skuter Honda Dio AF18 sesuai secara optimum untuk perjalanan di atas asf alt. Dalam keadaan bandar, ini adalah pilihan yang sangat diperlukan untuk peminat motosikal ringan yang tidak direka untuk perlumbaan dan muatan tinggi.

Unit penggantungan teleskopik hadapan mempunyai sedikit kekakuan dan perjalanan boleh laras, yang membolehkan anda bergerak dengan baik di jalan raya. Roda berpaut dengan baik ke permukaan, membolehkan anda memasuki dengan sempurna hampir mana-mana pusingan. Penyerap hentakan sangat sensitif terhadap jalan berlubang dan bonggol. Walau bagaimanapun, walaupun elemen gagal, ia boleh diganti tanpa masalah di kebanyakan bengkel khusus. Di jalan tanah, anda perlu membiasakan diri dengan gegaran, tetapi pada kelajuan rendah adalah mustahil untuk mengatasi bahagian tersebut.

Ciri dan peranti

Mengikut semua parameter utama, skuter Honda Dio AF 18 ialah peralatan yang boleh dipercayai yang boleh bergerak beribu-ribu kilometer tanpa pembaikan. Loji janakuasa moped itu bersahaja, disesuaikan dengan bukan bahan api oktana yang paling tinggi, mempunyai reka bentuk yang berjaya. Lokasi tinggi pengambilan udara dan elemen penapis memastikanperlindungan tambahan bagi mekanisme dalaman daripada habuk dan air.

Skuter yang dimaksudkan dianggap bujang, tetapi ia mampu mengangkut seorang lagi penumpang. Had laju maksimum ialah enam puluh kilometer sejam. Angka ini mudah meningkat dengan membosankan variator atau menggantikan suis dengan varian tanpa pengawal. Mekanisme selebihnya boleh dengan mudah menahan sehingga 80 km / j. Karburator Honda Dio AF 18 agak menjimatkan, memakan kira-kira dua liter bahan api setiap seratus kilometer. Dalam kes ini, purata penggunaan minyak ialah lapan ratus gram setiap seribu larian.

Peralatan dan keselamatan

Pengubahsuaian yang dimaksudkan dilengkapi dengan brek dram, pada model yang lebih moden pemasangan hadapan adalah daripada jenis cakera. Walaupun berkesan, ia memerlukan lebih penjagaan kerana terdedah dan terdedah kepada pencemaran.

Skuter Honda dilengkapi dengan batang luas yang terletak di bawah pelana unit. Poket untuk alatan dan "perkara kecil" lain di hadapan tidak disediakan. Disebabkan oleh kebolehpercayaan, kemudahan penyelenggaraan dan kos, moped ini kekal popular selama hampir dua dekad. Dengan penjagaan yang betul dan penggantian bahan habis pakai yang tepat pada masanya, ia akan berkhidmat kepada pemilik untuk masa yang lama, tanpa kehilangan penunjuk utamanya.

Honda Dio AF 18: penalaan

Memandangkan pengubahsuaian ini tergolong dalam pilihan belanjawan, tidak masuk akal untuk membelanjakan wang yang besar untuk pemodenannya. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk membuat penambahbaikan yang murah yang akan membolehkanmeningkatkan kelajuan dan beberapa penunjuk lain. Pertama sekali, anda perlu menyemak tetapan lalai. Selepas membersihkan paip ekzos, penapis udara, melaraskan karburetor dan CVT, pemilik pasti akan berpuas hati dengan hasilnya.

Untuk menjadikan skuter lebih lincah, anda harus mengeluarkan pengehad kelajuan. Membeli penapis baharu, menyediakan jet untuknya dan elemen berkaitan yang membosankan memungkinkan untuk meningkatkan sedikit lagi parameter kelajuan. Anda juga boleh menggembirakan "kuda" beroda dua dengan membersihkan paip ekzos, memanaskannya dengan pemotong gas atau menggergajinya separuh, membersihkannya dan menyambungnya semula dengan mengimpal.

Apa lagi yang boleh diperbaiki?

Anda juga boleh menambah baik skuter Honda Dio AF 18 dengan menambah baik kumpulan omboh. Mula-mula anda perlu menyemak pemampatan, yang sepatutnya dari lapan hingga sepuluh atmosfera. Jika penunjuk ini tidak dipenuhi, anda perlu menggantikan cincin atau CPG sepenuhnya. Dalam pilihan pertama, adalah wajar untuk membeli barangan berkualiti.

Proses menggilap kepala silinder dan bahagian atas omboh akan berguna. Menyingkirkan jelaga akan meningkatkan kuasa moped. Apabila melakukan manipulasi ini, harus diingat bahawa daya yang berlebihan boleh menyebabkan depressurization unit. Pada variator skuter, anda boleh memasang pemberat baharu dengan jisim yang lebih besar. Sebelum pemasangan, adalah dinasihatkan untuk melalui sarang berat dengan penggiling, dan kemudian pelincirkannya dengan gris grafit (lapisan nipis).

Ulasan dan petua daripada pengguna

Beribu-ribu pemilik skuter Honda, termasuk siri yang sedang dipertimbangkan, sedang giat membincangkan kekuatan dan kelemahan teknologi. Kebanyakannya, ulasan adalah positif, terutamanya daripada peserta forum dan perbincangan yang telah membeli moped baharu.

Demi objektiviti, pertimbangkan kebaikan dan keburukan unit ini, yang ditunjukkan oleh pengguna. Faedah termasuk:

• bersahaja, kebolehpercayaan;
• ekonomi;
• mudah diurus, paparan bermaklumat;
• dinamik padat dan baik;
• reka bentuk;
• Nilai mampu milik.

Selain itu, pengguna mendapati beberapa kekurangan. Antaranya:

• kekerasan semasa memandu di jalan yang teruk;
• gantungan hadapan yang lemah;
• kelegaan kecil;
• kehadiran pengehad kelajuan.

Selain itu, pemilik ambil perhatian bahawa alat ganti asli untuk skuter Honda Dio AF 18 tidak begitu mudah dicari. Namun begitu, keseluruhan pengalaman pengguna moped ini adalah positif.

Kesimpulan

Memandangkan moped Honda AF 18 pada asalnya direka bentuk untuk jalan raya bandar dan mempunyai saiz enjin yang minimum, prestasinya secara objektif lebih unggul daripada banyak pesaing dalam kelasnya. Saya gembira kerana pengeluar telah menyediakan reka bentuk enjin, tidak bersahaja dengan kualiti bahan api. Lagipun, jantung moped ialah nod utama yang bertanggungjawab untuk dinamik dan keselamatan.

Direka hampir duasedozen tahun yang lalu, skuter itu kekal relevan atas sebab tertentu. Semua parameter yang tersedia boleh dipanggil sesuai untuk moped yang berorientasikan untuk bergerak di sepanjang jalan bandar. Brek yang boleh dipercayai, reka bentuk yang cantik, reka bentuk yang bernas, harga yang berpatutan adalah faktor tambahan yang memberi keterangan yang memihak kepada motosikal subkompak berkenaan.