ZIL-41045 - limosin untuk Andropov

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Pada musim bunga tahun 1936, dua kereta memandu ke halaman Kremlin Moscow, penampilan mereka mengingatkan Buick dan Packard Amerika dalam satu botol. Ini adalah salinan pra-pengeluaran kereta eksekutif Soviet pertama ZiS-101. Disebabkan fakta bahawa pereka domestik tidak mempunyai pengalaman dalam mereka bentuk mesin kelas ini, persamaan dengan nenek moyang luar negara bukan sahaja luaran: susun atur, serta banyak komponen dan pemasangan, disalin dari Buick. Dengan model ini, pengeluaran bermula di Loji Automobil Moscow yang dinamakan sempena Stalin, selain trak, juga kereta eksekutif. Ngomong-ngomong, walaupun limosin Soviet pertama tidak dijual secara percuma untuk penduduk (sehingga awal tahun 60-an, kereta tidak dijual kepada pemilik persendirian), ia boleh diterima sebagai ganjaran atau menang dalam loteri.

Dari Stalin ke Brezhnev

Dengan bermulanya Perang Patriotik Besarpengeluaran kereta penumpang di ZiS telah dihentikan dan disambung semula hanya pada tahun 1945 yang berjaya, apabila model ZiS-110 mula dihasilkan. Selepas kematian Stalin dan berkuasanya N. S. Khrushchev, kilang itu dinamakan sempena I. A. Likhachev pada tahun 1956, dan, dengan itu, nama mesin ditukar kepada ZIL-110. Pada tahun 1958, model baru, ZIL-111, mula dihasilkan. Ini adalah tradisi apabila setiap Setiausaha Agung Jawatankuasa Pusat CPSU yang baru menerima limosin sendiri. Pemerintahan Leonid Brezhnev berlangsung selama 18 tahun, dan dia menerima tiga model sekaligus: ZIL-114, 117 dan 115, yang terakhir tidak lama kemudian menukar indeksnya mengikut GOST baharu kepada ZIL-4104.

Kelahiran ZIL-41045

Selepas kematian L. I. Brezhnev dan pemilihan jawatan tertinggi negeri pada November 1982, model Yu. - ZIL-4104. Oleh itu, ia telah memutuskan untuk memodenkan kereta yang telah dihasilkan. Kereta itu dinamakan ZIL-41045.

Susunan dan pembinaan

Secara struktur, ZIL-41045 mengulangi pendahulunya. Asas casis terdiri daripada bingkai yang dikimpal dengan spar keratan kotak. Mekanisme stereng mempunyai penggalak hidraulik. Suspensi hadapan - bar kilasan bebas pada tuil melintang, belakang - bergantung pada spring longitudinal separa elips asimetri. Kestabilan sisi kereta disediakan oleh penstabil. Sistem brek - dwi litar, dengan vakum dan dua vakum hidraulikpenguat.

Enjin lapan silinder berbentuk V, dengan sudut camber 90o. Petrol A-95 digunakan sebagai bahan api. Sistem pencucuhan adalah dengan litar kecemasan berlebihan, yang meningkatkan kebolehpercayaannya, dan kereta itu juga mempunyai dua bateri berkuasa. Transmisi pacuan roda belakang terdiri daripada kotak gear tiga kelajuan automatik dengan penukar tork. Roda itu dilengkapi dengan roda enam belas inci dan tayar khas yang membolehkan anda bergerak dengan roda yang pancit. Badan adalah jenis klasik, empat pintu, "limosin", dengan bilangan minimum pelbagai elemen hiasan. Salun itu dilengkapi dengan sistem audio terbina dalam dan penghawa dingin. Tempat duduk barisan hadapan dipisahkan dari petak penumpang dengan sekatan, di mana bahagian atas kaca jatuh. Warna ZIL-41045 dicat adalah hitam.

trim kereta

Memandangkan ZIL-41045 bertujuan untuk perjalanan pegawai tinggi Soviet, perhatian khusus diberikan kepada hiasan dalaman kereta itu. Lantai itu ditutup dengan permaidani bulu dalam warna "penyu" khas, yang menjadikan habuk dan kotoran tidak kelihatan. Upholsteri tempat duduk dan pintu diperbuat daripada mohair berwarna tembakau Belanda, seperti ZIL-41045, yang fotonya dibentangkan dalam artikel.

Namun, atas permintaan pelanggan tertentu, terdapat pilihan lain: sebagai contoh, kereta yang berkhidmat untuk Menteri Pertahanan USSR D. F. Ustinov mempunyai bahagian dalam berwarna kuning air. Tempat duduk hadapan - kulitKerbau Argentina. Beberapa kereta dilengkapi dengan telefon kerajaan dan peralatan khas rahsia. ZIL-41045 yang pertama dihasilkan pada tahun 1983 dan memasuki baki Garage Tujuan Khas, yang melayani perjalanan Setiausaha Agung Jawatankuasa Pusat CPSU. Walau bagaimanapun, Yu. V. Andropov tidak menggunakan kereta baru itu untuk masa yang lama. Pada Februari 1984, jawatan ini diambil oleh K. U. Chernenko, dan pada Mac 1985 - oleh M. S. Gorbachev. Oleh kerana singkatnya masa Konstantin Ustinovich berkuasa, dia tidak menerima limosin "nya", dan model seterusnya - ZiL-41047 - hanya muncul pada tahun 1985. Oleh itu, M. S. Gorbachev, yang menjadi Setiausaha Agung terakhir sebuah negara hebat, dapat menaiki model terbaharu kereta eksekutif kilang kereta Moscow ZIL.